改性瀝青混凝土施工組織方案-展示頁
2025-05-15 00:53本頁面
【正文】 并用8t壓路機慢速碾壓。其他地方采用灑布車機械灑布。②清掃下承層，保證下承層干凈無污染；清除浮漿，除去過高的部分。試驗路總結后的施工方法向技術人員進行技術交底。試驗路段施工，整個過程的每一工序都要進行跟蹤檢測，取得必要而準確的檢測數(shù)據(jù)。施工前必須對粗粒式、中粒式瀝青混凝土面層做試驗路段鋪筑，鋪筑長度大于100m且試驗段各層不選擇在同一路段，試驗段選擇在下承層具有代表性的路段進行。調試內容主要包括：①機械系統(tǒng)運轉是否正常；②電腦控制系統(tǒng)是否有效；③瀝青、礦料的計量是否達到精度要求；④瀝青加熱系統(tǒng)是否正常；⑤瀝青、礦料輸送是否正常。瀝青混合料攤鋪完畢，嚴禁車輛通行和其他雜物污染路面。用廠拌法拌制瀝青混凝土混合料，25t 自卸汽車運輸，采用德國ABG423攤鋪機攤鋪。 完美WORD格式 改性瀝青混凝土施工方案一、工程概況火星北路瀏陽河大橋瀝青混凝土主橋橋面結構為：4cmAC13+5cmAC20（I），瀝青全部采用SBS改性瀝青，；二、瀝青混凝土面層施工方案因瀝青運輸車輛從北向進入，故施工順序按以下進行：a、施工第一區(qū)域粗粒式；b、施工第三、四、五區(qū)域粗粒式；c、施工第一、二、三區(qū)域右半幅中粒式；d、施工第一、二、三區(qū)域左半副中粒式；e、兩臺攤鋪機聯(lián)合全副攤鋪一、二、三區(qū)域粗粒式上面層；f、第四、五區(qū)域中粒式；g、第四、五區(qū)域細粒式。為避免施工第一區(qū)域和第二區(qū)域中面層施工時運輸車輛污染、破壞第二區(qū)域粘層，第二區(qū)域粘層瀝青和中粒式瀝青混凝土分幅施工，先施工右半幅粘層油，留下左半副作為施工車輛通行車道，待施工完畢第一區(qū)域和第二區(qū)域右半幅中粒式后，再施工左半副。碾壓時先用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機初壓2遍，再用重型的輪胎壓路機或鋼筒式壓路機復壓（不宜少于46遍）達到設計的壓實度，再用鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機終壓（不少于2遍）。施工前準備工作包括：，應對拌和機進行調試。，混合料的配合比設計施工前對各種材料進行調查試驗，將選用的瀝青、礦料送有資質的試驗室進行試驗，材料合格后進行瀝青混合料的配合比設計，經(jīng)設計確定的標準配合比和原材料來源在施工過程中不隨意變更。進行試驗路鋪筑必須達到以下幾個目的：①確定松鋪系數(shù)；②確定達到設計壓實度要求的壓實機械的組合，壓實順序、速度和遍數(shù)；③拌和、運輸、攤鋪和碾壓四個施工過程的協(xié)調與配合。完工后應寫出試驗路施工總結，報監(jiān)理工程師批準。①用全站儀準確放出中樁與邊樁的位置，并用鋼纖標記好位置，每樁之間鋼纖與鋼纖掛線，掛線高程根據(jù)樁位的設計標高、松鋪厚度、攤鋪機掛線常數(shù)確定，掛線高度采用水準儀精確測量，并在攤鋪前復測。③噴灑乳化瀝青防水粘結層：～，為避免污染防撞欄桿，在靠近防撞欄桿處瀝青灑布采用人工操作，并用彩條布對防撞欄桿進行保護。粘層分幅施工，以便留出車道進行石屑灑布。瀝青混合料采用廠拌法，拌和設備為全自動電腦控制計量的間歇式拌和機。拌和機在拌和過程中逐盤打印瀝青與各種礦料的用量與拌和溫度，以防電腦控制系統(tǒng)失效，影響混合料的質量。當混合料出廠溫度較高，已影響瀝青與集料的粘合力，混合料給與放棄。拌和機每鍋拌和時間宜為30～50s（其中干拌時間不得少于5s）。拌和好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求給予廢棄，并應及時調整。運輸混合料采用25t自卸汽車運輸至工地現(xiàn)場。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前20cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機挪動前進。中粒式和粗粒式采用德國ABG423型攤鋪機一次性攤鋪半幅寬，半幅一次性碾壓，相鄰兩幅的攤鋪應有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊。攤鋪機在開始受料前應在料斗中涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機自動找平時，下面層采用基準鋼絲
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