【正文】 02)《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》（JJG F402004）《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）《排水工程施工規(guī)范》《X市城市規(guī)劃管理細(xì)則》《X市十二五城市總體規(guī)劃》業(yè)主提供的其它資料 研究內(nèi)容和目的 研究地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢。X華僑工業(yè)園是X市委、市政府于2008年6月在原X市英東工業(yè)園基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的一個新園區(qū)，是X市委、市政府打造工業(yè)經(jīng)濟“三圈四帶”，實現(xiàn)“三化一園”戰(zhàn)略部署的重要載體，承擔(dān)著X中部經(jīng)濟崛起的重任。起點為展業(yè)大道交叉口，起點為福景路交叉口，起點坐標(biāo)（X=，Y= ）樁號K0+000；終點與紅星一路相交，終點坐標(biāo)（X= ，Y= ）樁號K1+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起點為展業(yè)大道交叉口，起點為福景路交叉口，起點坐標(biāo)（X=，Y= ）樁號K0+000；終點與紅星一路相交，終點坐標(biāo)（X= ，Y= ）樁號K1+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起 點 K2+700（ X=, Y=, H=）， 終 點K3+（X=, Y=, H=）與豎一路相交。起點為展業(yè)大道交叉口，起點為福景路交叉口，起點坐標(biāo)（X=，Y= ）樁號K0+000；終點與紅星一路相交，終點坐標(biāo)（X= ，Y= ）樁號K1+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起點為展業(yè)大道交叉口，起點為福景路交叉口，起點坐標(biāo)（X=，Y= ）樁號K0+000；終點與紅星一路相交，終點坐標(biāo)（X= ，Y= ）樁號K1+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起點為展業(yè)大道交叉口，起點為福景路交叉口，起點坐標(biāo)（X=，Y= ）樁號K0+000；終點與紅星一路相交，終點坐標(biāo)（X= ，Y= ）樁號K1+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。路線起點為展業(yè)大道交叉口，起點坐標(biāo)（X=，Y=）樁號K0+000；終點與濱湖路相交，終點坐標(biāo)（X=，Y=）樁號K0+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起點為展業(yè)大道交叉口，起點坐標(biāo)（ X=，Y=）樁號K0+000；終點與濱湖路相交，終點坐標(biāo)（X=，Y=）樁號K1+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起點為展業(yè)大道交叉口，起點（X=，Y=）樁號K0+000；終點則與紅星一路K0+260 處相接，終點坐標(biāo)（X=，Y=）樁號K0+，全線共設(shè)置5 個交點，均位于交叉口處。起點 K0+000 與豎三路相交，終點 K0+ 與豎二路相交，施工范圍為K0+000~K0+ 和 K0+~K0+。起點為起點 K0+000 與開發(fā)大道相交，終點 K0+ 與豎四路相交，施工范圍為K0+～K0+。國道道路路網(wǎng)工程建設(shè)項目第一章 概述 基本情況 ：*****項目本項目*****項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：建設(shè)寬25米道路10000米，寬40米道路2550米，寬60米道路8224米，配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度25m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度25m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度25m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度60m=（綠化帶/人行道）+（行車道）+（中分帶）+（行車道）+（綠化帶/人行道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度40m=（綠化帶/人行道）+（行車道）+（行車道）+（綠化帶/人行道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度25m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度25m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度60m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度25m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度60m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。 ，設(shè)計車速40km/h，為城市次干道，路基寬度60m=（人行道及綠道）+16m（機動車道）+（人行道及綠道）；配套建設(shè)排水、交通、綠化、路燈等附屬設(shè)施。本項目建設(shè)單位為X市興德投資有限公司。 “X華僑工業(yè)園”近期和遠期發(fā)展的影響。，調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、測算主要工程數(shù)量，估算工程投資。，考察本項目對國民經(jīng)濟的貢獻，以確定本投資項目的經(jīng)濟合理性，判別建設(shè)項目的可行性。，對“X華僑工業(yè)園”的長期發(fā)展有重要意義。，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)合理，方案可行。工程方案技術(shù)可行，造價合理。加快X華僑工業(yè)園、X民族工業(yè)園和佛山（X）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的建設(shè)和發(fā)展，是實現(xiàn)我市“三圈四帶”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然要求，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強區(qū)域競爭力、實現(xiàn)中部和北部崛起、加快推進新型工業(yè)化步伐的必然選擇。二、明確目標(biāo)，科學(xué)定位，強勢推進工業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 進一步完善工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃。2009年前，全面完成各園區(qū)的總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，（包括園區(qū)本部32平方公里、），X民族工業(yè)園規(guī)劃面積80平方公里（、），佛山（X）。各工業(yè)園區(qū)要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，供電、通信等職能部門要根據(jù)清發(fā)〔2008〕19號文件的要求，及時介入支持，配合工業(yè)園區(qū)加快完善園區(qū)主干道路、通信、供電、供水、管道燃?xì)?、排污、排水、污水處理、消防、綠化工程等生產(chǎn)生活配套設(shè)施，打造一流的園區(qū)環(huán)境，建設(shè)高品位園區(qū)，增強園區(qū)吸引力，以優(yōu)美的環(huán)境吸引客商投資辦廠、置業(yè)安居。隨著“X華僑工業(yè)園”項目的建設(shè)，迫切需要在園區(qū)內(nèi)建立便捷的交通體系，以促進園區(qū)經(jīng)濟與各方面功能區(qū)域的有機聯(lián)系和健康發(fā)展?！癤華僑工業(yè)園規(guī)劃”項目是實現(xiàn)X市城市規(guī)劃的需要根據(jù)《X市城市體系規(guī)劃》、《X市城市總體規(guī)劃》及《X華僑工業(yè)園規(guī)劃》、“X華僑工業(yè)園”的建設(shè)是對接珠三角，帶動粵北，牽引內(nèi)地的經(jīng)濟樞紐，更是廣州未來城市發(fā)展的核心輻射圈；是珠三角乃至長三角產(chǎn)業(yè)的延伸，升級與轉(zhuǎn)移的承接地?！癤華僑工業(yè)園”項目是實現(xiàn)X市工業(yè)集聚發(fā)展的需要“X華僑工業(yè)園”項目的建設(shè)，將使其成為X市工業(yè)經(jīng)濟的主增長點、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的主平臺及對外開放的主窗口，對區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要的促進作用?！癤華僑工業(yè)園”項目是實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化、建設(shè)社會主義和諧社會的需要“X華僑工業(yè)園”的建設(shè)，能顯著改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活環(huán)境，提供就業(yè)機會，改變農(nóng)民收入結(jié)構(gòu)、就業(yè)觀念及精神面貌。這一發(fā)展模式為X市實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化、建設(shè)社會主義和諧社會提供了有益借鑒。這幾年X華僑工業(yè)園的成功經(jīng)驗說明，加大“X華僑工業(yè)園”的建設(shè)力度將有利于X市社會經(jīng)濟發(fā)展和“十二五”計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。本項目的修建將完善X華僑工業(yè)園次干道線路網(wǎng)，對于“X華僑工業(yè)園”園區(qū)建設(shè)、整合道路周邊地塊、完善區(qū)域縱橫路網(wǎng)、對開發(fā)X華僑工業(yè)園有重要意義，因此，項目建設(shè)是必要的。2010年底，鐵路營運里程1862公里，；客運量17167萬人，貨運量18802萬噸。水運船只擁有量和線路里程表　　　　　　表32項目單位1995年2000年2003年2010年內(nèi)河通行里程公里10808136961361313596機動船艘33117217332049912644駁船艘2014107645372X省擁有多個民航機場，與國內(nèi)各省大中城市可直達通航，與東南亞國家開辟有定期航班。 民航飛機擁有量和線路里程表　　　　　　表33項目單位1995年2000年2003年2010年民航航線里程公里296226500326544091113479民用飛機架97106125303X省經(jīng)濟發(fā)展速度居全國首位，公路建設(shè)速度也在全國的前列。在珠江三角洲和潮汕平原，經(jīng)濟比較發(fā)達，人口密度大，公路網(wǎng)相對比較密集，主要干線公路地位突出，其它干支公路差異不明顯，公路復(fù)線、平行線、聯(lián)絡(luò)線比較發(fā)達；在全省的廣大山區(qū)，經(jīng)濟欠發(fā)達，同時又受到地形、地貌等自然條件的限制，未形成完整的公路網(wǎng)，干支路的路網(wǎng)框架十分明顯，基本上呈現(xiàn)樹枝形網(wǎng)狀；西部沿海公路雖然基本上連片成網(wǎng)，但密度不高，聯(lián)絡(luò)線較少道路等級不高，公路網(wǎng)有待進一步完善。X省公路發(fā)展概況表　　　　　　　　表34項目指標(biāo)單位1995年2000年2003年2010年全省公路里程公里84563102606110252178387公路等級高速公路公里358118623033340一級公路公里2731539165428935二級公路公里6374133971592617525三級公路公里519091561080715106四級公路公里557606456564156102796等外公路公里1415089111051830685路面類型高級、次高級公里22565392655189166580中級公里13860145101307610955低級公里41454469584330436009無路面公里6684187319811793為促進X市經(jīng)濟的快速增長創(chuàng)造良好的交通條件，近幾年X市綜合交通運輸網(wǎng)發(fā)展相對較快，全市無航空、管道運輸，主要有鐵路、水運和公路運輸方式，基本形成了以京珠高速公路、廣清高速公路為主骨架，國道106線、107線、323線為主干線，京廣鐵路為主動脈，大小北江航道為主航道，X火車站、X客運汽車站、X港為主樞紐的四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)新格局。X市公路網(wǎng)雖然已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模，但公路等級和密度都偏低，聯(lián)絡(luò)線較少，公路交通網(wǎng)絡(luò)的欠發(fā)達在一定程度上制約了X市的發(fā)展，要實現(xiàn)經(jīng)濟的騰飛，必須進一步建立較完善的功能結(jié)構(gòu)合理的公路交通網(wǎng)絡(luò)。布局為南北走向?？瓦\量在八十年代以前呈上升趨勢，八十年代以后，因公路的迅速發(fā)展，鐵路客貨運量呈明顯下降趨勢，%，%，數(shù)據(jù)說明鐵路運輸在X市各種運輸方式中所占比重很小，與公路相比處于次要地位。 X市主要通航河道有北江和連江（又名小北江），這也是X市的最主要水道，2010年北江、連江及其支流的水運通航里程達692公里。沿河由韶關(guān)的大坑口鎮(zhèn)流入市區(qū)，經(jīng)沙囗、望埠、英德、連江口、黎溪流出市域進入清新，流量為470億立方米，為廣東的第二大河。連江航道是北江干流的主要支流。航道保持15米寬，可通行50噸的船舶。北江的各港口客貨發(fā)送量，隨著鐵路、公路運輸?shù)淖兓l(fā)展而隨之變化。從八十年代開始下降，到1985年下降到100132人次。由于飛來峽水利樞紐的建設(shè)，因X市區(qū)北江河段的過度采砂，造成北江河段枯水期長期塞船，航道水深越來越小，航道變更也越來越窄，從洲心到石角，到處可見大片大片的砂洲，投資環(huán)境受到嚴(yán)重影響。X自88年撤縣立市以來，政府在不斷調(diào)整經(jīng)濟建設(shè)的重點，決定發(fā)展以交通為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以國道、省道和縣道為骨架的交通運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，公路已成為X的主要客貨運輸方式。其中南北向有：G106國道（北京至廣州），由韶關(guān)經(jīng)英德、佛岡至廣州；G107國道（北京至深圳），由湖南宜章入境，經(jīng)連州、陽山、清新、X市區(qū)連接廣州；京珠高速公路（北京至珠海），由韶關(guān)鐵龍經(jīng)英德、佛岡至廣州；廣清高速公路（廣州至X），由廣州市花都區(qū)至X市區(qū)敢魚咀；S114省道由南至貫穿X境內(nèi)。X各等級公路組成中：，%；，%；，%；，%；，%，%。X市主要公路一覽表　　　　　　　表36公路名稱公路起止地點公路等級長度G107X段風(fēng)頭嶺—銀盞坳一級250G106X段英德—佛岡一級87G323X段分水坳—鷹揚關(guān)一級175S252X段橫石水—江步二級133S269X段龍?zhí)痢粱鶐X二級S114X段塘基嶺—南風(fēng)坳一級25二級267S253X段沙口—銀盞坳一級7二級S354X段四九—三坑一級26二級85公路站場建設(shè)取得較大進展，到2010年底，全市有公路客運站6個，其中一級站2個，二級站2個，；全市有貨運站4個。有關(guān)全市公路網(wǎng)現(xiàn)狀見表37。鐵路運輸主要承擔(dān)遠距離的大宗貨物的運輸和過境運輸量，部分旅客運輸也將由鐵路來完成，近年鐵路的貨運增長較快但會逐年趨于飽和，隨著新鐵路的建成，鐵路的客貨運量將有一個大幅度的增長。同時，廣大農(nóng)村的客貨運輸，城鄉(xiāng)物資交流也主要靠公路運輸來承擔(dān)，隨著未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的高速增長，一些小批量、高附加值、高時效貨物也需要由快捷的公路來完成。水運主要為區(qū)域的貨物運輸服務(wù)，近年內(nèi)會有較快的增長，但在運輸中的比重逐年減少。為了適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的新形勢，貫徹落實以人為本，全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，水路交通提出了“十二五”建設(shè)目標(biāo)：全面協(xié)調(diào)發(fā)展，重點建設(shè)干線航道，并適當(dāng)超前；通達支線，完善港口、碼頭的改造，進一步提升港口、碼頭的吞吐能力。2005～2010年X市客貨運鐵路、公