【正文】 程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。填石路堤的施工方法用于路基填方的石方其強度值不小于15KPa，采用人工解小分層松鋪，其厚度不大于30—40cm，石塊尺寸不大于壓實厚度的2/3。(12)、路堤基底和每層填筑施工完成后應報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，報監(jiān)理工程師檢查驗收后才能進如下層土的施工。填方小于8m時邊坡為1:，8020m上邊坡為1:，下邊坡為1:，大于20邊坡為1:2。(9)、填土路堤分成幾個作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m③、透水性差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土填筑的下層邊坡上。②、透水性差的土應控制含水量在最佳含水量的177。(6)、路堤填料必須符合規(guī)范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采用摻灰處理后方可使用。(4)、對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應≥96%，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。(2)、清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖面寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%—4%內傾斜坡，并用小型機具夯實，對于砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下20~30cm的表土翻松。路基壓實度、填料要求見下表。2%范圍內，如超此范圍則應進行灑水或晾曬處理，使其達到要求后再碾壓。碾壓采用YZ18的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊30—50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。采用平地機平整，平整時應注意保持不小于3%的路基雙向橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。路堤填筑采用水平分層填筑法施工。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。6）、對于邊坡高度大于20m或進行巖石順層邊坡開挖前，應編制路基開挖的施工方法及邊坡防護措施報告監(jiān)理工程師批準。5)、路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下0—80cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。土質邊坡為1:，石質邊坡為1:。施工期間，應修建臨時排水設施。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。開挖時一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，引起坍方。若鑒定為不良土質或非適用性材料，必須進行換填或摻灰處理。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時成為兩側未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業(yè)。若最后一排炮眼靠近邊坡時，應采用光面爆破設計施工。單邊坡石質深路塹已有一面臨空，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。進行爆破作業(yè)時必須由經(jīng)過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。爆破法開挖程序：石方爆破法開挖必須嚴格按如下程序進行。邊坡光面爆破采用76mm孔徑的液壓鉆機。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法進行爆破作業(yè)未經(jīng)。爆破施工對邊坡的穩(wěn)定性影響很大，為保證邊坡的穩(wěn)定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。當確須進行大爆破施工時，應嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ03395），并于爆破前28天交監(jiān)理工程師審批，大爆破施工后的石方應鑿成平整度不大于150mm的表面。松土時松土方向順著巖石的下坡方向，～。對于風化較嚴重的軟石采用松土機械作業(yè)法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石破碎鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，形成松土→集堆→外運的機械循環(huán)作業(yè)。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖。3)、通道縱挖法通道縱挖法1 234 5 67891011先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。(一)、土石方開挖施工土質路塹開挖方式單層橫向挖掘法1)、單層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法。用于填方的每種類型的材料都應進行現(xiàn)場壓實試驗。現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規(guī)定地壓實度為止。將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置設備及人員組織，各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。五、試驗路段施工在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。采用清淤換填碎石土或清淤換填碎石土、加鋪土工格柵的方法處治。三、臨時排水措施其施工方法具體詳見《第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施》。場地清理完成后，應用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定要求，滿足《技術規(guī)范》的要求，報工程師審批。將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數(shù)，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批。恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監(jiān)理工程師檢查。組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。人員、設備配備：根據(jù)本段實際情況, 配置以下的人員、設備配置：人員配備：路基工程師:陳立軍 王文兵質檢工程師: 龔玉龍試驗工程師: 裴國華測量工程師:劉昌俊施 工 隊:3支設備配備推土機（T3T220）：3臺挖掘機:6臺自卸汽車:30臺平地機(PY180、PY190):2臺振動壓路機(18T以上)：2臺ZL50裝載機: 2臺50T拖式振動羊足碾: 2臺8000L灑水車：2臺進口振動夯：2臺鑿巖機：2臺挖土方運距在100m以內采用推土機推運，超過100m以上采用推土機推松，裝載機裝車，配備自卸汽車運輸或挖掘機挖裝配備自卸汽車運輸施工，填方采用推土機配備平地機平整，振動壓路機碾壓成型。路基土石方施工組織設計第一部分 施工工藝及施工方法本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。一、施工方案工期安排：2004年8月1日～2005年11月10日，工期460天。二、路基施工的準備工作組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)范。做好現(xiàn)場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。在路基占地范圍內和取土場范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。在借土場、棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。四、軟基處理施工方案本合同軟基共有7處，分布在匯水面積較大的沖溝水田處，水庫邊，山間低洼地段，系沖、洪積或淤積而成，為軟塑狀亞粘土，一般厚度小于2m，局部位置達到3m。軟基處理施工方法及措施具體詳見《第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施》。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗最佳含水量試驗。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定K36+200K36+300段進行試驗路填筑，試驗驗路長度100m（全幅），做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)。試驗時應記錄：壓實設備的類型、合理的機械配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據(jù)。六、普通路段施工方法普通路段指填土高度和開挖深度不超過8m的的路段。第一臺階第二臺階多層橫向挖掘法第一臺階運土道路2)、多層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。石質路塹開挖方式石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業(yè)法；二是爆破作業(yè)法。在選擇松土器時，先對巖石性質進行分析判斷并根據(jù)巖石的室內試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準，未經(jīng)批準，不得采用大爆破施工。對于比較堅硬，用松土機械作業(yè)法施工有困難的軟石，可采用淺孔松動爆破，然后再進行松土作業(yè)。施工中采用320馬力以上的推土機結合小型機具爆破施工。本工程選用CM351鉆機，孔徑為115mm。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統(tǒng)，對角式“U”型起爆網(wǎng)絡，炮孔雷管采用全半聯(lián)聯(lián)接方式。施爆區(qū)管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區(qū)內構造物造成的損傷及造成的損失）。要注意開挖區(qū)的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。其原則是打炮眼盡量使用機械，爆破后使石塊小一些，便于機械清除。雙邊坡石質深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。零填挖路基零填挖路基路床頂面以下80cm應檢測其壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應挖開80cm后重新按填筑要求分層填筑。土石方開挖中的注意事項1)、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下進行爆破法施工，也應經(jīng)過審批。2)、水是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。3)、對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。4)、路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。若路床以下發(fā)現(xiàn)為非適用性材料或不良土質地段，經(jīng)過監(jiān)理工程師鑒定和業(yè)主批準后應采取換填或改良土質等措施處理。7）、石方爆破前應認真確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。(二)、土方填筑施工填土路堤的施工方法路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節(jié)奏均衡；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質量關。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規(guī)定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網(wǎng)格，確定自卸汽車卸土位置，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度，且每一層不應大于30cm。填筑時必須按路基縱坡分層控制填土標高，分層平行攤鋪，保證路基壓實度。填土平整合格后進行路基碾壓。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的177。每層填土頂面必須修筑大于3%的橫坡，以利路基橫向排水。路基壓實度、填料要求填挖類型路面底面以下深度 (cm)路基壓實度（重型%）填料最小強度（CBR%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥95415下路堤150以下≥93315零填及路塹路床0～80≥96810填土路堤的施工注意事項(1)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤和清表，分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。(3)、當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設計要求處理完畢后再進行壓實。(5)、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應挖除后重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。(7)、采用不同土質填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質的土隨意混填，會造成路基病害，因此必須注意以下幾點：①、不同土質的填料應分層填筑，填筑層次應盡量減少，每層厚度應不小于50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于15cm。2%范圍內，當填在下層時，其表層應做成大于4%的雙向橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。(8)、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。.(10)、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。(11)、路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2, 取樣4處，不足200 m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時