礦山法隧道下穿鐵路專(zhuān)用線施工方案-展示頁(yè)
2025-05-13 13:04本頁(yè)面
【正文】 隧道與小野田鐵路專(zhuān)線平面位置關(guān)系圖 工程地質(zhì)龍王山(里程約為右CK42+～右CK42+)為構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，土層覆蓋較少，主要為周沖村組的灰?guī)r。礦山法隧道下穿鐵路專(zhuān)用線施工方案作者：日期：二、區(qū)間隧道下穿小野田鐵路專(zhuān)用線施工方案目錄第一章 工程概況 2 設(shè)計(jì)概況 2 工程地質(zhì) 4 水文地質(zhì)情況 5 小野田鐵路運(yùn)行情況 5 隧道與鐵路專(zhuān)用線具體位置關(guān)系 6第二章 下穿既有鐵路線路施工方法 8 主要施工方法 8 下穿鐵路段溶洞處理 13 主要施工措施 14第三章 工期安排 17第四章 安全保證措施 17 組織保證 17 安全保證 17第五章 資源配置計(jì)劃 19 勞動(dòng)力配置計(jì)劃 19 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 19第六章 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 21 布孔方式 21 采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔 21第七章 下穿鐵路施工應(yīng)急預(yù)案 22 適用范圍 22 下穿既有鐵路注意事項(xiàng) 22 22 23 24 施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施 25 隧道內(nèi)坍塌、冒頂應(yīng)急預(yù)案 25 各類(lèi)管線破壞預(yù)控及應(yīng)急預(yù)案 28第一章 工程概況 設(shè)計(jì)概況盾構(gòu)工作井~仙林東站區(qū)間隧道礦山法段起止里程CK42+~CK43+，采用“格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)”錨噴支護(hù)，主要由中管棚、超前小導(dǎo)管、中空注漿錨桿、預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、格柵鋼架組成聯(lián)合支護(hù)體系，區(qū)間隧道在里程左DK42+~左DK42+、右DK42+~右DK42+， m。、。 水文地質(zhì)情況 地下水類(lèi)型松散巖類(lèi)孔隙潛水：分布于侵蝕堆積崗地坳溝發(fā)育區(qū)、含水層主要為軟弱土和淺部填土層中。 巖溶水：主要分布于巖溶孔洞、溶隙內(nèi)，具微承壓性。由于受斷裂構(gòu)造的影響，巖體裂隙、溶隙發(fā)育，鉆探施工部分鉆孔局部有漏漿現(xiàn)象，反映水量一般較大，富水性、透水性好。 地下水對(duì)工程的影響地下水水位較高，軟土分布范圍較廣，在靜水壓力下不利于隧道圍巖的穩(wěn)定。 小野田鐵路運(yùn)行情況經(jīng)與小野田鐵路調(diào)度溝通及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，小野田鐵路運(yùn)行時(shí)間為8:0024:00，火車(chē)運(yùn)行時(shí)速為2030km/h，每車(chē)次設(shè)20節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂載貨20T。采用小導(dǎo)管及φ89中管棚超前支護(hù)，做好初支背后注漿，防止后期沉降。隧道開(kāi)挖時(shí)，如需采用爆破，采用微震控制爆破，同時(shí)在隧道拱頂增設(shè)減震孔，以減少對(duì)既有鐵路的影響。設(shè)置。每節(jié)鋼管兩端均預(yù)加工成外絲扣，以便連接接頭鋼管。設(shè)置。~10176。c) 系統(tǒng)錨桿：φ25中空注漿錨桿，L=3m，梅花形邊墻部位打設(shè)。d) 噴射混凝土：C2P6混凝土，300mm厚，全斷面支護(hù)。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與定位鋼筋連接牢固f) 格柵鋼架：鋼拱架采用I22a鋼。g) 二次襯砌：模鑄鋼筋混凝土，350mm，C40，P10（12）結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)。（3）在二襯背后應(yīng)預(yù)埋φ32鋼管，每環(huán)6根。（5）施工中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)工作，并及時(shí)反饋信息，以修正設(shè)計(jì)。以結(jié)構(gòu)底板下10m，拱部上5m，邊墻外5m范圍內(nèi)的巖土面為界限。溶洞處理邊線溶洞分布邊線 下穿鐵路段溶（土）洞分布平面圖 溶（土）洞處理孔位平面布置圖 主要施工措施（1）施工采用中隔壁法開(kāi)挖，并應(yīng)堅(jiān)持管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)的施工原則。（3）施工前要調(diào)查既有隧道，收集隧道軌道允許變形量，施工期間加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)，包括對(duì)隧道、建筑物的監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行信息化施工，做好應(yīng)急措施。 m以內(nèi)，單孔裝藥量降為非鐵路段的55%。把上臺(tái)階起爆的次數(shù)由非穿鐵路段的6次改為11次。兩個(gè)起爆程序中間由150msd的孔外延期雷管進(jìn)行接力傳遞，一次激發(fā)起爆成功。 下穿鐵路段隧道爆破時(shí)的上導(dǎo)坑裝藥分配表（孔深1m）起爆順序雷管段別炮眼名稱(chēng)炮眼個(gè)數(shù)孔深（m）炸藥單耗（kg/m3）單孔藥量（g）每段藥量（kg）備注第一個(gè)程序11掏槽眼4450原123擴(kuò)槽眼6360原235擴(kuò)槽眼636047輔助眼5360原359輔助眼6360第二個(gè)程序61輔助眼5360原473輔助眼636085輔助眼5360原597輔助眼6
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