海爾物流整體解決方案-展示頁
2025-05-13 08:40本頁面
【正文】 應(yīng)物流整 條 物 流 鏈采 購 部 儲(chǔ) 運(yùn)部配 送 部 商流本部銷售中心物流本部所存在問題分析及解決策略l 問題： 物流職能由于機(jī)構(gòu)的分置而被強(qiáng)行分割，導(dǎo)致成品轉(zhuǎn)移物流和銷售物流的脫節(jié),各自部門為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。一、海爾整體物流系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)整體物流之結(jié)構(gòu)，海爾物流系統(tǒng)規(guī)劃為：（一）物流運(yùn)作系統(tǒng) 原料供應(yīng)物流（Physical Supply） 成品轉(zhuǎn)移物流(Internal Inventory Transfer) 銷售物流(Physical Distribution) （二）物流協(xié)調(diào)系統(tǒng) 產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)（ProductMarket Forecasting） 物料需求計(jì)劃(Materials Requirement Planning) 訂單處理(Order Processing) 營運(yùn)規(guī)劃（Operational Planning）結(jié)構(gòu)功能圖如下：銷售物流成品轉(zhuǎn)移物流原料供應(yīng)物流 物流運(yùn)作系統(tǒng)訂單處理預(yù) 測(cè) 營 運(yùn) 規(guī) 劃 組 裝 制造加工配件采購物料需求計(jì) 劃物 料采 購生 產(chǎn)程 序 物流協(xié)調(diào)系統(tǒng) 產(chǎn) 品 市 場(chǎng) 原 料 供 應(yīng) 統(tǒng) 一 由 物 流 部 管 理二、海爾目前物流運(yùn)作系統(tǒng)和協(xié)調(diào)系統(tǒng)分析 物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置 海爾物流整合以前集團(tuán)內(nèi)沒有統(tǒng)一的物流部門，各事業(yè)部有自己的物流機(jī)構(gòu)，如運(yùn)輸隊(duì)、倉儲(chǔ)科、計(jì)劃科等，獨(dú)立經(jīng)營，各自為陣，倉庫、車輛等資源利用率低。海爾整體物流方案（草案）整體物流方案是在海爾各事業(yè)部物流橫向整合之后，對(duì)海爾物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，重新規(guī)劃海爾的物流系統(tǒng)，包括集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局的調(diào)整，物流運(yùn)作模式的優(yōu)化，現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)海爾整條物流鏈（Total Logistics Chain）縱向集成，發(fā)揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并把“供應(yīng)鏈”的合作思想和“市場(chǎng)鏈”的優(yōu)化機(jī)制融會(huì)于海爾物流體系中，真正地發(fā)掘集團(tuán)的“第三利
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