【正文】 施工施工流程沉樁船的錨纜布置根據(jù)施工現(xiàn)場的地形、水深、風(fēng)向、土質(zhì)、障礙物和船舶性能等具體情況，進(jìn)行錨纜的布置，在船的兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，水上錨纜的長度大于150m，其與船身的縱橫軸線的夾角應(yīng)分別控制在20度內(nèi)，同時布設(shè)的錨纜與已沉的樁保持一定的距離，防止碰樁。 海上沉輔助樁由于海床底部為淤泥，為保證導(dǎo)管架安放水平，首先打輔助樁，然后在輔助樁上面安放輔助平臺，再安放導(dǎo)管架。鋼管樁運(yùn)輸過程中，支點必須滿足兩點法的位置（）處，并墊以楔形木，防止?jié)L動，保證層與層間墊木與樁端的距離相等。鋼管樁采用定型鋼板螺旋法卷制，自動埋弧焊焊接而成。灌漿管線段先在地面上進(jìn)行預(yù)試壓。導(dǎo)管架各部分組件在陸地上進(jìn)行防腐處理后，利用船廠的出運(yùn)碼頭，采用船廠現(xiàn)有的200t起重機(jī)吊裝到5000t甲板駁上進(jìn)行組裝成成品，并進(jìn)行臨時加固措施，而后用2000HP拖輪拖運(yùn)至施工現(xiàn)場。 設(shè)備配置表 導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用途備注11000t起重船艘1吊放導(dǎo)管架租賃2打樁船艘1鋼管樁沉樁自有35000t平板駁艘2鋼管樁、基礎(chǔ)導(dǎo)管架運(yùn)輸自有41000t平板駁艘1拋填袋裝碎石自有5混凝土攪拌船 艘1灌漿自有6輔助作業(yè)船1艘2混凝土物料運(yùn)輸自有7輔助作業(yè)船2艘1配合基礎(chǔ)導(dǎo)管架安裝和灌漿自有83000HP拖輪艘1拖運(yùn)施工船租賃92000HP拖輪艘2拖運(yùn)施工船自有10拋錨艇艘2施工船拋錨自有11交通艇艘5接送施工人員租賃 施工流程為保證基礎(chǔ)施工的可行性，根據(jù)基礎(chǔ)的型式，采用先安放導(dǎo)管架后施打鋼管樁方案。具備本工程的需要的鋼結(jié)構(gòu)制造及裝船基地。米。具備本工程的需要的鋼結(jié)構(gòu)制造及裝船基地。 鋼管樁、導(dǎo)管架制作企業(yè)選擇管樁與導(dǎo)管架均屬于大型鋼構(gòu)件，如在工程現(xiàn)場進(jìn)行加工，其加工質(zhì)量難以滿足要求，因此可考慮：1）鋼管樁與導(dǎo)管架均選擇響水縣及周邊區(qū)域內(nèi)的大型鋼結(jié)構(gòu)工廠進(jìn)行卷制、焊接，2）鋼管樁與導(dǎo)管架均屬特殊型號與尺寸的大型鋼構(gòu)件，陸路運(yùn)輸受公路運(yùn)輸條件限制，選擇位于陳家港附近并具備大型鋼結(jié)構(gòu)裝船的能力。4 機(jī)基礎(chǔ)施工方案一（三樁導(dǎo)管架方案）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用三樁導(dǎo)管架組合式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式，導(dǎo)管架基礎(chǔ)為導(dǎo)管架結(jié)合樁基的結(jié)構(gòu)。b）陳家港至風(fēng)機(jī)施工區(qū)域場區(qū)離岸距離和水深適中，施工條件較為優(yōu)越，可考慮采用大型駁船進(jìn)行基礎(chǔ)施工物料和風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸。陳家港陸路和水路交通條較好，可滿足風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸要求。設(shè)備運(yùn)輸采用如下方案：1）鋼管樁及導(dǎo)管架：由響水縣具備大型鋼結(jié)構(gòu)制造能力及海岸線的廠家，如江蘇宏銘船舶有限公司、江蘇海豐造船有限公司，將鋼結(jié)構(gòu)制造完成后由廠家直接運(yùn)輸?shù)奖竟こ淌┕龅?。最長部件為葉片，塔筒采用鋼管塔架。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)先選用方案1，即在距出?？?0km的陳家港鎮(zhèn)下辛村河岸設(shè)置碼頭。方案3：距出?？?km的陳家港鎮(zhèn)宏銘造船廠，20000~30000t級碼頭；可租用其碼頭及相鄰閑置用地，租用面積尺寸200m250m。方案1：距出海口20km的陳家港鎮(zhèn)下辛村，有1730m河岸線可供選擇，S326路與河岸線粗平，；可取200m河岸線，征地尺寸200m250m。境內(nèi)可建萬噸級碼頭10余座，年吞吐量500萬噸以上。響水縣陳家港系國家二類開放口岸，南臨省道327公路，西接國道204公路，省道326公路橫穿全境，距寧連、寧滬高速50公里，鹽連高速15公里。主航道水深7米，入海口水深10~11米。 岸上基地規(guī)劃灌河是江蘇省唯一的在干流上尚未建閘的天然入海潮汐河道，在響水境內(nèi)流程近40公里。由于到大豐港附近海上風(fēng)電項目多，因而難以長期使用該碼頭，該碼頭只適合作為風(fēng)機(jī)部件的出港碼頭。該碼頭可滿足300t平板車（運(yùn)輸5MW機(jī)艙）的運(yùn)輸和裝載要求。由于連云港為貨運(yùn)碼頭，吞吐量大，難以長期租用泊位和堆場。連云港距離風(fēng)場直線距離為100km以內(nèi)，為江蘇唯一的深水良港，萬噸級以上泊位30個。射陽港與本工程風(fēng)場的直線距離50km以內(nèi)，現(xiàn)有千噸級泊位5個，目前正在進(jìn)行萬噸級碼頭的建設(shè)工作和航道疏浚工作，2009年8月8日射陽港進(jìn)港航道整治工程正式開工，2011年內(nèi)可具備35萬噸級船舶通航能力，遠(yuǎn)期規(guī)劃為10萬噸級。水電等基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，可滿足本工程的施工要求。灌河水深13m，正常?？?000～8000噸級船只不受潮水限制。港口基礎(chǔ)條件差，不適合作為本工程的港口基地。 江蘇省沿海港口分布圖濱海港與本工程距離約25km的。 年施工有效天數(shù)統(tǒng)計項目多年平均天數(shù)降水日數(shù)12天平均雷暴天數(shù)平均霧天數(shù)平均大風(fēng)天數(shù)39天波高1m78天年施工有效天數(shù)（常規(guī)設(shè)備）171天2 場地條件 岸上基地選擇海上風(fēng)場建設(shè)必須確定一個岸上基地作為樁基礎(chǔ)及風(fēng)機(jī)部件的轉(zhuǎn)運(yùn)場地，轉(zhuǎn)運(yùn)場地應(yīng)盡量靠近風(fēng)場以降低運(yùn)輸成本，提供安裝效率。由于受海上風(fēng)、浪、潮、霧、雷暴等天氣的影響，春季風(fēng)速大，秋季風(fēng)速小，風(fēng)暴潮伴隨臺風(fēng)和寒潮而來，對施工影響較大時船舶需回港避風(fēng)。江蘇濱海海上風(fēng)電30萬千瓦特許權(quán)項目施工方案編制：三一電氣有限責(zé)任公司 葛洲壩集團(tuán)第五工有限程公司2010年7月41 / 431 風(fēng)機(jī)工程位置及施工條件該項目位于江蘇省濱海縣廢黃河口至扁擔(dān)港口以東海域，離海岸線距離約21公里，海底地形變化較小，~22m，在勘測期間水深17~19m，場區(qū)海域面積150km178。裝機(jī)容量300MW。根據(jù)海上風(fēng)機(jī)安裝施工特點，采取陸上整體拼裝后運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場進(jìn)行整體安裝方案，以減少海上作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)時間。與本工程直線距離為100km以內(nèi)的陸域施工基地由近及遠(yuǎn)分別為濱海港、陳家港、射陽港、連云港、大豐港。目前濱海港共建有1000t級雜貨泊位3個，通過能力35萬t/年，但由于翻身河口缺乏必要的擋沙防淤設(shè)施的掩護(hù)，港池和港道水深難以維護(hù)，能滿足800t淺吃水雜貨船舶進(jìn)出。陳家港與本工程風(fēng)場的直線距離50km以內(nèi)，可建萬噸級碼頭13座，現(xiàn)有3萬噸級宏銘專用碼頭一座，3000噸級碼頭2座，1000噸級碼頭10余座，且有1730m河岸線閑置可供利用。道路均為混凝土硬化路面，可通行大型車輛。同時，港區(qū)內(nèi)有江蘇宏銘船舶有限公司、江蘇海豐造船有限公司具備大型鋼結(jié)構(gòu)的制造能力。港口基礎(chǔ)條件差，不適合作為本工程的港口基地?；A(chǔ)設(shè)施齊全，滿足本工程建設(shè)需求。大豐港距離風(fēng)場直線距離為100km以內(nèi)，已建成萬噸級碼頭2個，在建58萬噸級碼頭6個，港口正在籌建風(fēng)電專用大件碼頭，計劃于2011年底投入使用。另外碼頭就近規(guī)劃風(fēng)機(jī)堆放堆場，供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施齊全。綜上，考慮到港口位置、場地道路條件、航道通航條件、基礎(chǔ)設(shè)施條件及港區(qū)配套鋼結(jié)構(gòu)制造加工能力，選擇陳家港為港口本工程的岸上基地。河寬水深，四季不凍，終年可以通航，是十分難得的“黃金水道”，稱為“蘇北的黃浦江”。響水境內(nèi)屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫和濕潤，年平均氣溫14℃左右，年均降水1000毫米左右，無霜期209天。陳家港港口常年不凍，南距上海港374海里，北距連云港29海里。 陳家港港區(qū)規(guī)劃圖擬設(shè)碼頭位置，有4個方案，均設(shè)置在灌河南岸。方案2：距出?？?0km的陳家港鎮(zhèn)蟒牛村260萬千瓦的陳家港火力發(fā)電廠，可租用發(fā)電廠外營5000t級碼頭；拼裝廠布置位置原規(guī)劃是物流基地，目前未使用，可租用面積尺寸200m250m。方案4：距出海口1km的灌云縣宏基造船廠；可租用其碼頭及相鄰閑置用地，租用面積尺寸200m250m。3 施工交通運(yùn)輸 場外運(yùn)輸本工程的機(jī)組設(shè)備由國內(nèi)生產(chǎn)，最重件為風(fēng)機(jī)機(jī)艙，機(jī)艙自重136t，輪轂重30t。樁基采用鋼管樁和導(dǎo)管架，其中導(dǎo)管架重332t，單樁重約105t。2）風(fēng)電機(jī)組運(yùn)輸方案a）風(fēng)機(jī)廠商至陳家港根據(jù)風(fēng)機(jī)廠商與陳家港之間的交通運(yùn)輸條件確定。由于風(fēng)機(jī)部件的重量大、尺寸大，因而推薦盡量采用水上運(yùn)輸。 場內(nèi)運(yùn)輸本工程屬于近海區(qū)域，水深條件可滿足常規(guī)船只航行，因而場內(nèi)交通可通過自航或拖輪牽引進(jìn)行航行。每臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)為三根鋼管樁，單樁重約105t；導(dǎo)管架采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，其上部為基礎(chǔ)段，下部的導(dǎo)管桁架為正三角形的鋼桁架結(jié)構(gòu)，各桿段采用焊接鋼管，每個導(dǎo)管架及附屬設(shè)施重約372t。江蘇宏銘船舶有限公司位于江蘇省鹽城市響水縣陳家港沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，總面積約2450畝，岸線長約2000米，地處陳家港鎮(zhèn)以北3公里的灌河?xùn)|岸，以船舶制造為龍頭、船舶修理作輔助、鋼結(jié)構(gòu)加工是核心。江蘇海豐造船有限公司是在浙江海豐和浙江方圓造船有限公司的基礎(chǔ)上建立的一家新興的股份制船舶修造企業(yè)，公司座落于江蘇響水陳家港港區(qū)，占地總面積1200畝，建筑面積達(dá)400畝，岸線長度1100具備本工程的需要的鋼結(jié)構(gòu)制造及裝船基地。我方擬選用這兩家船廠作為本項目導(dǎo)管架和鋼管樁的成品供貨商。三樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工流程如下：導(dǎo)管架制作導(dǎo)管架運(yùn)輸鋪水下輔助平臺安裝導(dǎo)管架鋼管樁沉樁高強(qiáng)度注漿安裝上部附件、基礎(chǔ)防沖刷處理鋼管樁制作鋼管樁運(yùn)輸海上沉輔助樁鋼管樁、導(dǎo)管架連接調(diào)平 導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工流程 導(dǎo)管架與鋼管樁的運(yùn)輸導(dǎo)管架采用定型鋼板螺旋法卷制，自動埋弧焊焊接而成，基礎(chǔ)底部的導(dǎo)管采用定型鋼管加工而成。在導(dǎo)管架裝船運(yùn)輸前，要對所有灌漿管線進(jìn)行壓力試驗。當(dāng)所有灌漿管線焊接到導(dǎo)管架上之后，對整個系統(tǒng)進(jìn)行試壓。鋼管樁在陸地上進(jìn)行防腐處理后，利用船廠的出運(yùn)碼頭，采用船廠現(xiàn)有的200t起重機(jī)吊裝到5000t甲板駁上，用2000HP拖輪拖運(yùn)至施工現(xiàn)場。甲板駁甲板設(shè)置墊枕，并保持同一平面。每個導(dǎo)管架需要施打輔助樁（鋼管樁）4根，樁位布置在導(dǎo)管架位置下部，樁頂控制在泥面附近并盡量保持在同一個高程。在沉樁前進(jìn)行錨位的試?yán)?，以便確保錨纜力滿足施工要求。 樁尖吊樁扣φ44mm 樁頂?shù)鯓犊郐?4mm大配扣 捆樁扣 穩(wěn)樁扣 鋼管樁吊樁工藝圖樁定位在岸上設(shè)置RTK基準(zhǔn)站，在打樁船配備的三臺RTK移動站，與船體和樁架傾角檢測組件、錘擊檢測組件、激光測距儀、樁頂標(biāo)高檢測組件、單片機(jī)數(shù)據(jù)采集、A/D轉(zhuǎn)換、接口擴(kuò)充、系統(tǒng)供電電源、微機(jī)及測控軟件等部分一起組成打樁定位系統(tǒng)，進(jìn)行海上沉樁精確定位。當(dāng)出現(xiàn)貫入度達(dá)到規(guī)范要求但樁頂標(biāo)高高出設(shè)計標(biāo)高1m以上時應(yīng)通知設(shè)計人員解決。鋼管樁沉樁技術(shù)要求如下：（1）開始沉樁時用自重小沉，待樁身有足夠的穩(wěn)定性后，再采用正常錘擊沉樁，要求“重錘慢打”。（3）在自沉或壓上錘和替打后，為糾正偏位，只能“微”調(diào)船位和龍口，以免過大的調(diào)整而造成樁的斷、裂。（5）沉樁記錄要準(zhǔn)確反映停錘時前幾陣的貫入度和錘擊的反跳高度。