機(jī)場(chǎng)航站樓鋼筋結(jié)構(gòu)屋蓋工程施工組織設(shè)計(jì)方案-展示頁(yè)
2025-05-13 05:14本頁(yè)面
【正文】 成了底層樓板施工,使大噸位吊車(chē)無(wú)法進(jìn)入施工作業(yè)面。各榀腹桿的相貫焊縫。半球體與支座板的坡口焊縫。UT無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括:柱帽桿錐桿段與直線段的環(huán)縫。焊接量大,焊接檢測(cè)困難。結(jié)構(gòu)受力形式獨(dú)特,不同于國(guó)內(nèi)一般常見(jiàn)形式。節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。.. . . ..目 錄第一章 工程概況及特點(diǎn) 1第一節(jié) 工程特點(diǎn) 1第二節(jié) 工程概況 1第二章 施工方案選擇 3第三章 施工組織情況及施工工期 4第四章 鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù) 5第五章 鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 6第六章 鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 7第七章 鋼街架單元整體滑移施工技術(shù) 9第一節(jié) 滑移軌道的設(shè)計(jì)安裝 9第二節(jié) 施工階段的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 9第三節(jié) 桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9第四節(jié) 桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9第五節(jié) 多頭牽拉同步控制措施 12第六節(jié) 滑移單元的組成 12第七節(jié) 滑移前準(zhǔn)備工作 13第八節(jié) 滑移 13第九節(jié) 滑移過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控 14第十節(jié) 滑移過(guò)程位移計(jì)算機(jī)監(jiān)控 15第八章 鋼結(jié)構(gòu)測(cè)控技術(shù) 16第一節(jié) 桁架組裝測(cè)控技術(shù) 16第二節(jié) 變形觀測(cè) 16第九章 工期控制 18第十章 質(zhì)量控制 19第十一章 實(shí)施效果 20學(xué)習(xí)好幫手第一章 工程概況及特點(diǎn)第一節(jié) 工程特點(diǎn)結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無(wú)縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無(wú)縫鋼管)有5種不同厚度變化。由于桿件種類(lèi)多達(dá)21種,而設(shè)計(jì)采用的節(jié)點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn),不可避免地將會(huì)造成節(jié)點(diǎn)處構(gòu)造空間過(guò)小,給節(jié)點(diǎn)定位桁度提出很高要求(設(shè)計(jì)允許節(jié)點(diǎn)偏差2mm),拼裝難度大。采用四叉柱帽桿支承體系,使結(jié)構(gòu)安裝時(shí)不能按常規(guī)由下到上進(jìn)行施工。相貫焊接全部采用手工電弧焊和C02氣體保護(hù)焊,焊接坡口的制備難度極大,并且設(shè)計(jì)要求進(jìn)行UT探傷檢測(cè),國(guó)內(nèi)尚無(wú)相應(yīng)規(guī)范和要求。柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。上下弦桿件的對(duì)接焊縫。檁條對(duì)接、檁條支撐焊縫。第二節(jié) 工程概況機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過(guò)柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖761,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,全部采用材質(zhì)為Q235B或20號(hào)鋼的無(wú)縫鋼管和高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架重量為55t,鋼結(jié)構(gòu)總重約2800t(含屋面板),屋蓋投影總面積為26325m2。第三章 施工組織情況及施工工期采用高空分榀組裝、單元整體滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側(cè)胎架上組裝，完成兩榀后架滑出胎架一個(gè)柱距，讓出胎架即可進(jìn)行下一榀組裝，組成一個(gè)單元長(zhǎng)距離滑移到位。第四章 鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)(l)根據(jù)施工圖進(jìn)行圖紙深化和細(xì)部設(shè)計(jì)工作，細(xì)部設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：主架分段。單件部件放樣下料。吊裝吊點(diǎn)位置。配合安裝技術(shù)措施等。(3)利用大噸位液壓彎管機(jī)把架弦管制成需要的弧形，用三維自動(dòng)切割機(jī)制作工程所需要的馬鞍形相貫接口，并制出所需要的坡口。(5)進(jìn)行鋼桁架分段制作。根據(jù)放樣的線型、放線、劃樣、標(biāo)出節(jié)點(diǎn)、接縫及分段兩端位置線。吊裝、放置上、下弦桿，校正線型與胎架切合，盡量采用可拆裝的活絡(luò)夾具固定弦桿。合理安排焊接程序，自中間向兩端，對(duì)稱施焊，焊后進(jìn)行100%外觀檢查，環(huán)縫焊接進(jìn)行l(wèi)00%超聲波檢驗(yàn)。上弦平面適當(dāng)?shù)觞c(diǎn)部分加強(qiáng)，防止吊離胎架時(shí)扭曲失穩(wěn)。第五章 鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)安裝中焊縫達(dá)13萬(wàn)延長(zhǎng)米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫和相貫焊縫,焊口組對(duì)形狀復(fù)雜,單個(gè)接頭施焊量大,而且大多處于結(jié)構(gòu)下方、斜下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量大、施工難度高,經(jīng)綜合比較手工電弧焊和C02氣體保護(hù)焊的優(yōu)缺點(diǎn)后,采用了手工電弧焊和C02氣體保護(hù)焊相結(jié)合的特殊焊接方法。(3)焊接質(zhì)量保證措施:采用手工電弧焊封底, C02氣體保護(hù)焊填充和蓋面。正式施焊時(shí)，焊槍盡量垂直,以獲得高質(zhì)量的焊縫。搭設(shè)防風(fēng)雨棚以減少自然氣候?qū)缚p質(zhì)量的影響。第六章 鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)工藝流程：四叉柱帽桿是整個(gè)結(jié)構(gòu)直接承力桿件，其安裝形位的準(zhǔn)確，不僅有利于減少接點(diǎn)受彎，而且可以改善架下
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