【正文】 外，其它地方均采用 1: 放坡系數(shù)進(jìn)行自然放坡。500，其中靠近配套附屬水側(cè)北側(cè)圍墻的攪拌樁樁長(zhǎng)為 ，樁間距 350，排距 400，其它地方樁長(zhǎng)一律為 或 ，樁間距和排距均為 350。48 鋼管，上面 3 排鋼管土釘長(zhǎng)度均為 L=，最下面 1 排鋼管土釘長(zhǎng)度為L(zhǎng)=，土釘錨桿注漿采用 普通硅酸鹽純水泥漿，水灰比～，水泥用量約 30Kg/m；錨頭端部整個(gè)立面采用掛網(wǎng)噴漿的方式，掛網(wǎng)采用 150150 網(wǎng)片筋，并在網(wǎng)片上布設(shè) ф14 加強(qiáng)筋，噴漿采用噴射 100mm 厚 C20 砼。 地下車庫(kù)東側(cè)靠近臨時(shí)施工道路部位：止水帷幕采用 2 排水泥攪拌樁，樁徑為 216。500，樁長(zhǎng)均為 ，其中外側(cè)一排互相咬合 150，每根高壓旋噴樁水泥用量為 180Kg/m。 2樓西側(cè)原土釘墻脫落部位：灌注樁直徑為 216。根據(jù)目前由山西省勘察設(shè)計(jì)研究院下發(fā)的支護(hù)降水設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)情況如下：（1）支護(hù)設(shè)計(jì)本次支護(hù)重點(diǎn)是側(cè)重于基坑外圍周圈止水帷幕的設(shè)計(jì)，同時(shí)又兼顧考慮了2樓西側(cè)原土釘墻脫落部位的擋土支護(hù)、配套水池北側(cè)靠近原有圍墻部位的擋土支護(hù)和西半部分地下車庫(kù)東側(cè)靠近施工道路部位的擋土支護(hù)。三、支護(hù)降水設(shè)計(jì)概況本工程最初在 2022 年由我單位負(fù)責(zé)對(duì) 1～2樓進(jìn)行了支護(hù)降水方案編制并由甲方審批后進(jìn)行了實(shí)施，實(shí)施后由于上部主體隊(duì)伍沒(méi)有確定，無(wú)法進(jìn)行后續(xù)基坑開挖，我單位按甲方要求的時(shí)間停止降水工作。改線完成后，在挖土前，應(yīng)將中間現(xiàn)有施工道路用液壓錘破碎，并配合挖機(jī)挖除掉運(yùn)走。在本工程場(chǎng)地北側(cè)有一趟磚砌圍墻，從甲方提供的資料得知圍墻下面砌筑有毛石擋墻，設(shè)計(jì)圖紙要求下面的毛石擋墻邊到配套附屬水池外墻邊線距離控 制在 ?？紤]到最近一座 1 層磚砌平房到 2樓非常近，無(wú)法保證基坑安全，鑒于此情況，最初采用了土釘墻加錨桿支護(hù)方案。在本工程場(chǎng)地西側(cè)是中鐵十二局分公司辦公和物質(zhì)堆放院落，靠近本場(chǎng)地有一趟磚砌圍墻和一排 3 座 1～3 層磚砌平房，其中最近一座 1 層磚砌平房靠近 2樓。3)1～2樓之間地下車庫(kù)整個(gè)區(qū)域場(chǎng)地比較平坦，場(chǎng)地自然地平標(biāo)高平均為。 （3）現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地及周邊環(huán)境情況1)1樓區(qū)域場(chǎng)地高低起伏比較大，其中基礎(chǔ)外圍場(chǎng)地自然地平標(biāo)高現(xiàn)在平均為，基礎(chǔ)內(nèi)因前期 CFG 樁施工清障需要開挖了約 深，現(xiàn)在基礎(chǔ)內(nèi)挖深后的地平標(biāo)高平均為 。第⑥層：粗砂，褐黃色，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石、云母，局部夾礫砂、卵石，飽和，稍密中密狀態(tài)，顆粒較均勻，級(jí)配不良，層底埋深約在 。第④層：粉砂，飽和，稍密中密狀態(tài)，層底埋深約在 。第②層：粉質(zhì)粘土，褐黃色，含云母、氧化物，中壓縮性，層底埋深約在～。（2）場(chǎng)地地質(zhì)及水文情況根據(jù)甲方提供的場(chǎng)地地質(zhì)勘察報(bào)告可知，本工程地質(zhì)分層情況如下：第① 1層：雜填土，主要由磚塊、灰渣、爐灰、建筑垃圾等組成，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均。3 個(gè)配套附屬生活水池、消防水池、泵站是連在一起，軸線尺寸長(zhǎng)寬 ，177。地下車庫(kù)地下 2 層，東西全部軸線尺寸長(zhǎng) 寬 ，由于場(chǎng)地東側(cè)還沒(méi)有完全拆除原有建筑物，不具備施工條件，擬將地下車庫(kù)分為東西兩半 部分，先施工西半部分，西半部分軸線尺寸長(zhǎng) 寬 ，177。2樓地上 18 層，地下 1 層，軸線尺寸長(zhǎng) 寬 ，177。1樓地上 18 層，地下 1 層，軸線尺寸長(zhǎng) 寬 ，177。一、編制依據(jù)1)甲方提供的各樓座、地下車庫(kù)及配套附屬水池總平面圖和地質(zhì)勘察報(bào)告；2)山西省勘察設(shè)計(jì)研究院提供的地下車庫(kù)基坑支護(hù)降水設(shè)計(jì)施工圖；3)原先審批實(shí)施的 1～2樓降水支護(hù)施工方案；4)國(guó)家、省、市頒布的現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；5)工程施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及周邊環(huán)境情況；6)甲方對(duì)該工程的總體施工要求及其它要求。二、工程概況（1）工程簡(jiǎn)介太鋼線材廠宿舍改造項(xiàng)目北區(qū)工程位于太原市窊流路西側(cè)、西線街北側(cè)，原設(shè)計(jì)圖紙包括 4 棟高層住宅樓，其中 1～2樓為在建項(xiàng)目位于場(chǎng)地西側(cè)，3～4樓為擬建項(xiàng)目位于場(chǎng)地東側(cè)，目前收到最新圖紙又分別在 1～2樓之間增加一座地下車庫(kù)和 2樓北側(cè)增加 3 個(gè)配套附屬生活水池、消防水池、泵站項(xiàng)目。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 ，基礎(chǔ)下面采用 CFG 樁和碎石褥墊層進(jìn)行地基處理，褥墊層底標(biāo)高為 。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 ，基礎(chǔ)下面采用 CFG 樁和碎石褥墊層進(jìn)行地基處理，褥墊層底標(biāo)高為 。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 。第① 2層：素填土，黃～黃褐色，主要由粉質(zhì)粘土組成，褐黃色，含云母、氧化鐵、氧化鋁、煤屑等，可塑狀態(tài)，具高壓縮性，層底埋深約在 2～。第③層：粉質(zhì)粘土，淺灰～灰褐色，含云母等，可塑狀態(tài)，稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性高，層底埋深約在 。第⑤層：粉質(zhì)粘土，褐黃色，含云母、氧化鐵、氧化鋁、煤屑等，夾有粉土薄層及透鏡體，可塑狀態(tài)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深約在～。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告顯示，該工程場(chǎng)地地下水位穩(wěn)定標(biāo)高大約在～ 之間，地下水位比較高，基坑開挖前需要做好基坑降水工作。2)2樓區(qū)域場(chǎng)地高低起伏也比較大，其中基礎(chǔ)外圍場(chǎng)地自然地平標(biāo)高現(xiàn)在平均為 ，基礎(chǔ)內(nèi)因前期 CFG 樁施工清障需要開挖了約 深，現(xiàn)在基礎(chǔ)內(nèi)挖深后的地平標(biāo)高平均為 。4) 2樓北側(cè) 3 個(gè)配套附屬水池區(qū)域場(chǎng)地比較平坦，地勢(shì)相對(duì)比較高，場(chǎng)地自然地平標(biāo)高平均為 。這趟圍墻到 1樓建筑邊距離約為 ，到 2樓建筑邊距離約為，最近一座磚砌平房到 2樓建筑邊距離最大約為 、最小約為 。土釘墻加錨桿方案實(shí)施過(guò)程中，由于相鄰中鐵十二局分公司院落里地下埋管跑水并在基坑西側(cè)上開口處有大量鋼管堆載，造成已經(jīng)做完的兩步土釘墻脫落，并導(dǎo)致相鄰一段圍墻倒塌，事故發(fā)生后為防止相鄰的磚砌平房倒塌，對(duì)已經(jīng)做完的兩步土釘墻及時(shí)進(jìn)行了回填土處理。本工程場(chǎng)地東側(cè)到原有建筑物的距離比較遠(yuǎn)，但在場(chǎng)地中間有一條臨時(shí)施工道路，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)放線量測(cè)，地下車庫(kù)基礎(chǔ)邊線基本位于該道路東側(cè)邊，會(huì)影響下一步支護(hù)開挖施工，建議甲方應(yīng)提前考慮將該中間施工道路改線。本工程場(chǎng)地南側(cè)到原有建筑物的距離比較遠(yuǎn)，可以不予考慮。后來(lái)接到最新圖紙又分別在 1～2樓之間增加一座地下車庫(kù)和 2樓北側(cè)增加 3 個(gè)配套附屬水池，為了全面統(tǒng)一考慮，甲方委托山西省勘察設(shè)計(jì)研究院對(duì) 1～2樓、地下車庫(kù)及配套附屬水池重新進(jìn)行支護(hù)降水設(shè)計(jì)。 本次支護(hù)設(shè)計(jì)方式按部位不同分為三類，一是 2樓西側(cè)原土釘墻脫落部位采用灌注樁＋高壓旋噴樁支護(hù)方式，二是地下車庫(kù)東側(cè)靠近場(chǎng)地中間現(xiàn)有臨時(shí)施工道路部位采用攪拌樁＋土釘錨桿支護(hù)方式，三是除了 2樓西側(cè)原土釘墻部位及地下車庫(kù)東側(cè)的其它部位均采用攪拌樁＋自然放坡支護(hù)方式，以上三種支護(hù)方式具體分布范圍見設(shè)計(jì)圖紙。900，中心間距 ，樁長(zhǎng)，約計(jì) 29 根，樁頂設(shè)置冠梁，冠梁截面尺寸高 500寬 1000，樁頂主筋應(yīng)深入冠梁內(nèi)，樁和冠梁均采用 C30 砼；灌注樁施工范圍采用高壓旋噴樁止水，先在灌注樁之間插打 1 根高壓旋噴樁，間距為 ，然后緊貼灌注樁外側(cè)再布置一排互相咬合的高壓旋噴樁，樁徑均為 216。 。500，樁長(zhǎng) ，樁間距和排距均為 350；沿水泥攪拌樁上下布置 4 排土釘錨桿，左右水平間距均為 ，土釘錨桿采用 216。 除了 2樓西側(cè)原土釘墻部位及地下車庫(kù)東側(cè)的其它部位：止水帷幕均采用 2 排水泥攪拌樁，樁徑均為 216。 本次水泥攪拌樁采用四攪兩噴工藝，水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水灰比 ～，每根樁水泥用量為 60Kg/m。（2）降水設(shè)計(jì)本次基坑降水井設(shè)計(jì)分為降水井 降水井 2 和降水井 3，其中：降水井 1布置在基坑坡面上，間距約為 ，井深按基坑開挖底部以下 控制；降水井 2 布置在基坑內(nèi)，間距約為 ，井深按基坑開挖底部以下 控制；降水井 3 布置在基坑內(nèi)電梯井附近，間距約為 ，井深按基坑開挖底部以下 控制。降水井、回灌井和觀察井均