【正文】 圖2：系統(tǒng)監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 總控中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊(cè)的車輛，可以控制各分控中心的權(quán)限等。包括總控中心、分控(專控)中心、一級(jí)用戶中心、二級(jí)用戶中心。我公司為某市汽運(yùn)集團(tuán)提供車載終端型號(hào)為L(zhǎng)Z8713SEP，其基本功能如下：1）自動(dòng)定位：通過(guò)GPS接收單元，確定車輛的位置、速度、方向及時(shí)間等信息；2）調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息，車載終端播報(bào)調(diào)度信息；3）服務(wù)請(qǐng)求：由車載終端的服務(wù)請(qǐng)求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請(qǐng)求內(nèi)容等。其中，GPS接收單元能利用GPS作為定位信號(hào)源，計(jì)算出終端的距離信息；無(wú)線通信單元完成信號(hào)的傳輸和來(lái)自監(jiān)控調(diào)度管理中心信息的接收，控制單元完成專門的命令設(shè)置及功能控制，以滿足各種需要。通過(guò)接收GPS定位信號(hào)，對(duì)車輛 狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時(shí)接收監(jiān)控調(diào)度管理中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對(duì)車輛進(jìn)行控制。由于GPS具有覆蓋范圍廣、精度高、全天候、接收信號(hào)免費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)，在全球范圍的各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，其中車輛及個(gè)人導(dǎo)航監(jiān)控成為當(dāng)前發(fā)展最迅速、前景最廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，并在歐美、日本等國(guó)發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。 GPS系統(tǒng)GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System的字頭縮寫詞Navistar/GPS的簡(jiǎn)稱。某市客運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)用的是電信的EVDO網(wǎng)絡(luò)與Internet網(wǎng)絡(luò)完成定位信息在車載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心間傳輸。 3G通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)是車載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心信息交互的通道。其中，一級(jí)監(jiān)控調(diào)度管理中心設(shè)在總調(diào)度監(jiān)控中心，完成全網(wǎng)內(nèi)車輛監(jiān)控、調(diào)度及相應(yīng)管理功能，在總中心不同職責(zé)人員分配不同系統(tǒng)權(quán)限，二級(jí)監(jiān)控調(diào)度管理中心設(shè)在各運(yùn)營(yíng)公司/車隊(duì)，通過(guò)系統(tǒng)的部分授權(quán)，監(jiān)控調(diào)度管理本地車輛或特定車輛。 總體方案設(shè)計(jì) 依據(jù)某市客運(yùn)目前的實(shí)際狀況，本系統(tǒng)由中心監(jiān)控系統(tǒng)（分兩級(jí)：包括主中心系統(tǒng)、客運(yùn)分公司控制中心和車隊(duì)調(diào)度中心）、3G通信網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個(gè)全天候、全范圍的客運(yùn)車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺(tái)。系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)的易用性。系統(tǒng)的可維護(hù)性。為保證系統(tǒng)的良好運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)計(jì)多種手段提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，采用多種手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝浴踩?、完整性。系統(tǒng)能切實(shí)地為客運(yùn)管理部門管理車輛提供服務(wù)，使客運(yùn)部門感受到高科技帶來(lái)的營(yíng)運(yùn)和管理方便性。充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行成本，盡可能降低系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊費(fèi)用、運(yùn)行管理費(fèi)用等。保證系統(tǒng)安全的前提下采用國(guó)際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴(kuò)容。通過(guò)對(duì)客運(yùn)車輛的調(diào)查分析，結(jié)合現(xiàn)在比較成熟的GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，為城市管理車輛量身定制的管理系統(tǒng)——客運(yùn)車輛3G視頻管理系統(tǒng)，將對(duì)車輛安全管理產(chǎn)生積極影響。系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要呈現(xiàn)各類報(bào)表和車輛監(jiān)控調(diào)度結(jié)果。第二章 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)總體目標(biāo)是建立一套能滿足客運(yùn)管理部門通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)管理所屬車輛及其相關(guān)事務(wù)的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于客運(yùn)企業(yè)改善營(yíng)運(yùn)車輛管理，減少交通事故，打造和諧交通。用戶也可通過(guò)讀取車載3G無(wú)線視頻終端上SD卡中的視頻錄像，了解歷史行車記錄。該系包括三部分：一部分是由藍(lán)斯通信公司自主研發(fā)的3G無(wú)線視頻終端，可外接四路視頻攝像頭，和多種外設(shè)，并預(yù)留多個(gè)外部接口；另一部分是視頻服務(wù)器中心系統(tǒng)，是整個(gè)系統(tǒng)的核心，用來(lái)處理接收到來(lái)自車載3G無(wú)線視頻終端的視頻數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)至客戶端；第三部分是視頻客戶端，安裝在用戶的電腦上，通過(guò)Internet與視頻服務(wù)器相連，用來(lái)查看車載3G無(wú)線視頻終端回傳的實(shí)時(shí)視頻。一方面，可以解決客運(yùn)公司對(duì)車輛和司乘人員的安全管理問(wèn)題，進(jìn)行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹(shù)立良好的社會(huì)形象，產(chǎn)生積極的影響。基于此，交通運(yùn)輸部、公安部、安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部也發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào)）精神，認(rèn)真執(zhí)行《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T7942011）和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T7962011，以下簡(jiǎn)稱《平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)》）兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。既可快速撤離現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通，又可保留事發(fā)時(shí)的有效證據(jù)，營(yíng)造安全暢通的交通環(huán)境。旅行中旅客之間、旅客與司乘人員之間也可能會(huì)產(chǎn)生一些矛盾和爭(zhēng)議，導(dǎo)致公司時(shí)常遭到投訴，特別是有的旅客下車時(shí)順手拿走別人的行李和物品等，因?yàn)闆](méi)有有力的證據(jù)，解決起來(lái)無(wú)從下手，公司形象受到很大影響，通過(guò)3G視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，可對(duì)犯罪分子心理上帶來(lái)很強(qiáng)的威懾力，有效降低偷盜案件的發(fā)生，同時(shí)錄像監(jiān)控資料可以作為犯罪分子作案或糾紛的直接證據(jù)。通過(guò)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)錄像功能也可以對(duì)車上的司乘人員過(guò)站載客，私收錢物等貪污公款行為形成有效控制，同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量。雖說(shuō)目前在國(guó)內(nèi)已有很大一部分客戶車輛安裝了GPS定位設(shè)備，但也只能解決客運(yùn)企業(yè)面臨的一小部分問(wèn)，特別是在類似于“三私”、偷盜、糾紛等問(wèn)題上無(wú)法提供強(qiáng)有力的取證手段?？瓦\(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 目 錄 第一章 需求分析 5“三私”提高收入和服務(wù)質(zhì)量 5 提高旅途安全、減少案件 5 解決發(fā)生事故難取證問(wèn)題 6第二章 系統(tǒng)概述 7 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 72. 2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 8 總體方案設(shè)計(jì) 9 9 監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 12 14 監(jiān)控 14 實(shí)時(shí)位置查詢 15 16 17 17 18 19 車輛報(bào)警功能 20 圖像觸發(fā)功能 23 實(shí)時(shí)視頻 23 視頻錄像 25 TTS語(yǔ)音播報(bào) 27 里程統(tǒng)計(jì)功能 27（系統(tǒng)權(quán)限管理） 28 28 29 遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置功能和遠(yuǎn)程升級(jí) 29 擴(kuò)展升級(jí)能力 29第三章 終端介紹 29 29 32 32第四章 實(shí)施與服務(wù) 35 35 35 36 37 37 37 38 系統(tǒng)設(shè)備安裝前的檢查： 38 施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 39 處理方法 39 調(diào)試方法 39 相關(guān)文檔 40 40 40 41 41 42 42 42第一章 需求分析近年來(lái)，隨著人們對(duì)交通的需求已呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長(zhǎng)途汽車客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了快速發(fā)展的條件，客運(yùn)行業(yè)得到快速發(fā)展，客運(yùn)車輛也迅速增加，但是行業(yè)管理的卻相對(duì)落后，同時(shí)也帶來(lái)了種種弊?。哼\(yùn)營(yíng)效率低，管理費(fèi)用高，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，客運(yùn)行業(yè)發(fā)展受阻。同時(shí)，長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)的“三超（超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂聘）”問(wèn)題，也給客運(yùn)公司帶來(lái)很大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失?！叭健碧岣呤杖牒头?wù)質(zhì)量客運(yùn)車輛在運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)與司乘服務(wù)人員經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)私自搭客、收錢不給票，或給假票等情，這對(duì)客運(yùn)公司帶來(lái)很大的損失，特別是長(zhǎng)途客運(yùn)車輛一部車每天只要一兩例，公司就要損失幾百元，一個(gè)月就損失幾千元，天長(zhǎng)日久，損失可想而知。 提高旅途安全、減少案件長(zhǎng)途客車行駛時(shí)間長(zhǎng)，路況和人員復(fù)雜，除車上的偷竊外也有可能遇到車匪路霸，特別是春運(yùn)高峰期間偷、搶、拐、騙的案件惡性事件很多，若遇上車匪路霸甚至還會(huì)對(duì)乘客人身造成傷害。 解決發(fā)生事故難取證問(wèn)題客運(yùn)車輛在行駛過(guò)程中像追尾、翻車、碰撞等各種交通事故也是時(shí)有發(fā)生，在事故的處理及理賠處理上的取證也是交警和保險(xiǎn)公司面臨的一大難題，將帶有音頻的監(jiān)控錄像記錄利用3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程調(diào)取回放，事故責(zé)任便可一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確。結(jié)合以上幾點(diǎn)可以看出，建立一個(gè)統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運(yùn)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要。通過(guò)將客運(yùn)車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)和客運(yùn)公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)等）有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能幫助提高長(zhǎng)客行業(yè)信息化水平，真正形成一個(gè)成熟的模式。廈門藍(lán)斯通