【正文】 利用高速的網(wǎng)絡(luò)和先進的網(wǎng)絡(luò)工具，對客戶進行遠程聯(lián)機維護，通過遠程服務(wù)對軟件進行數(shù)據(jù)檢查、修改報表等問題，讓客戶足不出戶也能對軟件進行維護，節(jié)省維護的時間和成本。培訓(xùn)的目的是為了讓用戶掌握系統(tǒng)的使用方法，在工作當(dāng)中充分利用系統(tǒng)為客戶提供方便，從而提高產(chǎn)品的利用價值，提高客戶的工作效率。 施工重點、難點客運車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的施工重點、難點在于車載設(shè)備與汽車本身的配合，線纜的處理方法是施工的重點和難點。如機房的潔凈度、溫度、溫度的變化及交流電源的穩(wěn)定性等。配電箱之電路開頭必須裝于顯眼處，使在緊急時可在最短時間內(nèi)使用。溫度和濕度就由溫度計和濕度計測定。計算機房墻壁要防火至少一小時以上。乙烯基地板俗稱膠地板，比較適用于計算機機房內(nèi)，因為它有高韌度并便于維修。2. 面積機房的面積根據(jù)系統(tǒng)的大小而定。 具有駕駛員疲勞駕駛報警提示功能：216。 采取保護措施，防止人為破壞。 采用主從USB的方式，可以直接用U盤從主USB口來進行更新語音文件、 設(shè)備升級等，同時也可以通過從以太網(wǎng)連接電腦來進行相關(guān)文件的更新修改升級；216。相比其他車載3G視頻監(jiān)控設(shè)備，其具備以下優(yōu)點：216。 地理信息查詢具備對設(shè)施點、地名、道路和行政區(qū)域的模糊檢索功能。如果檢測到里程脈沖輸出信號，則以里程脈沖統(tǒng)計計算里程，否則應(yīng)該采用GPS經(jīng)緯度計算里程。3）體積小。216。窗口上方同時顯示經(jīng)緯度、時間、行駛方向、速度等信息。 圖129）GPS天線短路，開路報警終端實時監(jiān)測GPS的接收情況，但GPS天線開路或短路（比如人為損壞）時，終端上發(fā)GPS天線狀態(tài)至中心進行報警。216。監(jiān)控中心可能預(yù)先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動發(fā)出相應(yīng)報警信息，并轉(zhuǎn)換成語音及文本信息及時提醒司機注意等信息。 上報疲勞駕駛報警；216。1）消息發(fā)送、查詢本系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實時播報調(diào)度消息內(nèi)容，并可以對所發(fā)送的消息進行查詢。主動上報的功能即遠程設(shè)置車輛定位信息上傳時間間隔。軌跡回放時可以選擇回放速度、回放時間、車輛顏色、軌跡線條類型、軌跡線條顏色等。通話限制：終端只能接聽或撥打預(yù)設(shè)的電話號碼。圖3 實時位置查詢中心可查詢當(dāng)前車輛的位置信息。接入分控中心的監(jiān)控終端的權(quán)限由分控中心控制?？偪刂行闹型ㄐ抛酉到y(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)與分控／互聯(lián)網(wǎng)接入部分的設(shè)備建議設(shè)在專用機房內(nèi)，與操作平臺分開，設(shè)專人管理。上級中心有控制自己對應(yīng)的下級中心的車輛的權(quán)限。車載終端由GPS＋3G組成，利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度管理中心進行雙向信息傳輸。監(jiān)控調(diào)度管理中心同時也是通信樞紐，負責(zé)與車載終端的信息交互和各個分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以及分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進行監(jiān)控管理。系統(tǒng)設(shè)計時，充分考慮系統(tǒng)的人機交互接口，提供盡可能簡單和實用的人機界面。實用性。是一個以總中心調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機構(gòu)為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合客運車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠同時收集大量的車載終端各類數(shù)據(jù)，同時發(fā)送大量數(shù)據(jù)到車載終端。廈門藍斯通信憑借多年的行業(yè)經(jīng)驗，在全國率先研發(fā)成功一套基于車載移動終端的3G視頻傳輸應(yīng)用系統(tǒng)。 解決發(fā)生事故難取證問題同時，長途客運行業(yè)的“三超（超速，超載，司機超時疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂聘）”問題，也給客運公司帶來很大的運營風(fēng)險和經(jīng)濟損失?；诖耍煌ㄟ\輸部、公安部、安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部也發(fā)出了《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運發(fā)〔2011〕80號）精神，認(rèn)真執(zhí)行《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T7942011）和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T7962011，以下簡稱《平臺標(biāo)準(zhǔn)》）兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)主要用于客運企業(yè)改善營運車輛管理，減少交通事故，打造和諧交通。保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴容。系統(tǒng)的可維護性。 總體方案設(shè)計 依據(jù)某市客運目前的實際狀況，本系統(tǒng)由中心監(jiān)控系統(tǒng)（分兩級：包括主中心系統(tǒng)、客運分公司控制中心和車隊調(diào)度中心）、3G通信網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個全天候、全范圍的客運車輛管理和車輛跟蹤的綜合平臺。 GPS系統(tǒng)GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System的字頭縮寫詞Navistar/GPS的簡稱。我公司為某市汽運集團提供車載終端型號為LZ8713SEP，其基本功能如下：1）自動定位：通過GPS接收單元，確定車輛的位置、速度、方向及時間等信息；2）調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息，車載終端播報調(diào)度信息；3）服務(wù)請求：由車載終端的服務(wù)請求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請求內(nèi)容等。1）通信服務(wù)器負責(zé)整個系統(tǒng)與車載設(shè)備的通信，直接與車載終端通過3G網(wǎng)絡(luò)使用TCP/IP進行通信。4） 監(jiān)控終端是分控中心監(jiān)控、控制車輛的GIS操作界面。如對于一個單位車輛，共計500輛，可在總公司建設(shè)一個一級用戶中心，而總公司下面有一些分公司，各分公司可以監(jiān)控其中的部分車輛，這樣以及用戶中心可根據(jù)下面分公司的實際情況再劃分二級用戶中心，二級用戶中心的權(quán)限由一級中心控制。中心主動監(jiān)控車輛，可以根據(jù)需要選擇：監(jiān)控時間、車輛回傳數(shù)據(jù)時間間隔、距離間隔、壓縮數(shù)據(jù)回傳。監(jiān)聽語音文件保存在語音網(wǎng)關(guān)，中心可以在事后查詢和回放。圖8：參數(shù)配置216。調(diào)度指令分為調(diào)度信息和通知信息，兩者的區(qū)別：調(diào)度信息是中心與車臺互動，可收到車臺的應(yīng)答；而通知則沒有應(yīng)答；調(diào)度信息可通過編輯文字發(fā)送給車載終端，車載終端通過TTS語音播報出來。3）疲勞駕駛報警疲勞駕駛需改善為如當(dāng)車輛行駛到3小時55分鐘后車臺主動提醒駕駛?cè)藛T2次，若違章行為依然未得到改善，則到4小時05分后再次提醒駕駛?cè)藛T。 上報超速報警；216。 蜂鳴器提醒；216。當(dāng)攝像頭或者SD卡故障時也會發(fā)出報警。 監(jiān)控中心遠程控制觸發(fā)等。如因3G通訊故障，系統(tǒng)在3G通訊恢復(fù)后回傳視頻圖像。在車輛移動顛簸的復(fù)雜環(huán)境中，SD卡以數(shù)字格式存儲數(shù)據(jù)，較之硬盤的機械式存取方式更防震，更穩(wěn)定。 里程統(tǒng)計功能終端可以保存從終端上電開始的累計里程，單位為米。監(jiān)控中心可通過對車輛歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得到相應(yīng)報表。2) 終端軟升級擴展：能對終端內(nèi)部軟件進行版本升級。216。 體積小，便于安裝；216。 視頻查詢：GPS操作人員可以隨時選擇車輛，要求該車輛回傳實時視頻圖像或調(diào)歷史圖像；216。不利于新功能的擴展性能各模塊由一個CPU處理，響應(yīng)快，延時少通過多個系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)處理，響應(yīng)慢，延時長兼容性單一設(shè)備，不存在系統(tǒng)兼容問題可能是多個廠家設(shè)備，兼容性能比較差安裝/維護一個設(shè)備，安裝維護簡單，體積比較小多個設(shè)備，安裝不方便，維護更是麻煩建設(shè)成本一體化設(shè)備，本身成本比較低多套設(shè)備，成本比較高安全性只有外部一套接口線路，復(fù)雜度比較低，較為安全多個設(shè)備多套線路，復(fù)雜度比較高，安全隱患比較大視頻視頻輸入1~4路視頻通道,1Vpp,75Ω（端子5和端子6）,NTSC/PAL制自適應(yīng)，同時4路通道編碼傳輸,視頻輸出1路復(fù)合/BNC，畫面為1~4壓縮格式 Main profile，最大壓縮資源為75幀D1/秒視頻標(biāo)準(zhǔn)ISO1449610分辨率CIF:128Kbps~896Mbps，8級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)最高，15級最低；D1:128Kbps~1Mbps，15級畫質(zhì)可選，１級畫質(zhì)最高，15級最低；傳輸性能CIF最高可達20幀/秒，平均延時310秒幀率設(shè)置1～25 幀/秒可調(diào)碼率控制無線信道自適應(yīng)碼率控制算法錄像SD卡存儲，錄像OSD疊加時間、通道名稱、車牌號碼、GPS、車速等音頻壓縮格式,選擇支持P