瀝青路面車轍病害原因與處治方案-展示頁(yè)
2025-05-12 03:29本頁(yè)面
【正文】 青混合料的強(qiáng)度，其取決于混合料的粘結(jié)力和內(nèi)摩擦角，受集料物理化學(xué)性質(zhì)的影響；粘結(jié)力又取決于瀝青材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)、膠體結(jié)構(gòu)、物理化學(xué)性質(zhì)、稠度、瀝青膜的厚度、瀝青礦料比、瀝青與礦粉系的分散結(jié)構(gòu)特征以及瀝青與礦料的相互作用，增加內(nèi)摩擦角和礦料等顆粒間的嵌擠作用可以提高瀝青混合料的抗剪穩(wěn)定性。當(dāng)然骨架的穩(wěn)定性和細(xì)集料的多少也會(huì)影響車轍形成的進(jìn)程。不過(guò)這類車轍如果是由于路面施工質(zhì)量控制不嚴(yán)造成的非正常病害，一般在討論車轍時(shí)，多不考慮。因?yàn)檫@些地區(qū)車速較低，交通荷載對(duì)路面的作用時(shí)間較長(zhǎng)，易于引起路面材料失穩(wěn)，橫向位移和永久變形。一般出現(xiàn)在車輛輪跡的區(qū)域內(nèi)，當(dāng)經(jīng)碾壓的路面材料的強(qiáng)度不足以抵抗交通荷載作用于它上面的應(yīng)力、特別是重載車輛高頻率通過(guò)，路面反復(fù)承受高頻重載時(shí)，極易產(chǎn)生此類車轍。 失穩(wěn)型車轍 產(chǎn)生原因：絕大多數(shù)車轍是由于在交通荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的作用下，路面層材料失穩(wěn)，凹陷和橫向位移形成的。 二、 瀝青路面車轍的類型和產(chǎn)生原因： 瀝青路面的車轍分為磨耗磨損型車轍、結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)型車轍、壓密型車轍四種類型磨耗型車轍 產(chǎn)生原因：在交通車輛輪胎磨耗和環(huán)境條件的綜合作用下，路面磨損，面層內(nèi)集料顆粒逐漸脫落；在冬季路面鋪撒防滑料(如：砂)時(shí)，磨損型車轍會(huì)加速發(fā)展。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限?！避囎叨嗔?，路上留下兩條平行的很深的車轍。 過(guò)去，人類廣泛應(yīng)用馬車，在泥土路上走，由于土路較軟，車過(guò)后路面就有壓痕，雨后，路面有泥水壓痕更深。 瀝青路面車轍病害原因與處治方案一、 什么是車轍：車轍是車輛在路面上行駛后留下的車輪永久壓痕。古人云：“前面有車，后面有轍。 現(xiàn)代路面車轍是路面周期性評(píng)價(jià)及路面養(yǎng)護(hù)中的一個(gè)重要指標(biāo)。路面車轍深度的檢測(cè)能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。 結(jié)構(gòu)型車轍 產(chǎn)生原因：這類車轍主要是基層等路面結(jié)構(gòu)層或路基強(qiáng)度不足，在交通荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生向下的永久變形，作用或反射于路面。此類車轍的外觀特點(diǎn)是沿車轍兩側(cè)可見(jiàn)混合料失穩(wěn)橫向蠕變位移形成的凸緣。 此外，在高速公路的進(jìn)、出口，交費(fèi)站或一般公路的交叉路口等減速或緩行區(qū)，這類車轍也較為嚴(yán)重。 壓密型車轍 在施工中碾壓不足，開放交通后被車輛壓密而形成車轍。 從車轍的形成過(guò)程來(lái)看，車轍主要是高溫下瀝青面層因?yàn)r青軟化而進(jìn)一步密實(shí)，以及瀝青變軟對(duì)礦質(zhì)骨架的約束作用降低而使得骨架失穩(wěn)，表明瀝青對(duì)混合料的高溫性能十分重要。在道路的交叉口或變坡路段，此類高溫變形更易發(fā)生，這主要與較大的水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度相對(duì)不足有關(guān)。
①材料性質(zhì)。
②礦物集料的表面紋理、料顆粒大小、形狀、級(jí)配、顆粒相互位置、礦料數(shù)量、可以影響混合料的孔隙結(jié)構(gòu)，即孔隙的大小、形狀與連通閉合情況、瀝青用量狀況以及瀝青的用量和瀝青同集料的互相作用情況，因而可以對(duì)車
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