【正文】 的砂石料。4) 經(jīng)濟措施(1)業(yè)主提供的工程款做到?？顚Ｓ?，全部用于本工程施工；(2)編制資金計劃，規(guī)范資金支出、資金核算、分析等制度，確保一切以工程為中心。3) 技術措施施工進度計劃的檢查、整理、對比分析(1)檢查采用逐日進度報表、作業(yè)狀況報表、現(xiàn)場實地檢查方法對施工全過程進行跟蹤檢測、收集信息。 2) 合同措施同業(yè)主的合同與業(yè)主以合同的形式保證工期進度的實現(xiàn)，從而保持總進度控制目標與合同總工期一致。隊長每天組織一次，會上分析進度的進展情況，對機械設備、車輛等，如有不足時，由項目部統(tǒng)一調配，做到隨需隨供。保證人員的素質和數(shù)量，確保按進度計劃安排施工。9）封錨及防撞墻計劃完成時間2017年7月31日。7）頂板、翼板混凝土澆筑計劃完成時間2017年6月15日。5）底板、腹板混凝土澆筑計劃完成時間2017年6月7日。3）支架預壓計劃完成時間2017年5月20日。進度計劃（E匝道2號橋第二聯(lián)現(xiàn)澆梁安排的時間）1）地基處理計劃完成時間2017年4月25日。四、施工計劃 施工進度計劃E匝道2號橋預計于2017年1月開工，2017年8月完工。連續(xù)梁施工過程中加強觀測監(jiān)控：支架的沉降情況，模板橫向位移、水平位移等，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工負責人和技術人員解決，并為箱梁施工提供有效參數(shù)。墩柱、臺帽施工完畢后由測量組負責對橋墩位、標高進行復核；地面硬化處理完后，由測量隊按照設計支架尺寸及布置情況進行定位放樣。前者含水性、富水性均較好，后者較差，補給來源主要接受大氣降水和地表徑流，以大氣蒸發(fā)和側滲方式為主要排泄途經(jīng)，～。橋位區(qū)地表水主要為曼掌河，為常年流水，河面寬度約25m，水量主要受大氣降水及基巖裂縫水側滲補給。水文、氣候情況項目區(qū)位于西雙版納州境內，地處北回歸線以南，山嶺縱橫，地形地勢的差異在很大程度上掩蓋了氣候隨維度變化的規(guī)律，而具有“十里不同天”的垂直氣候特色，在不同的海拔高度上有著明顯不同類型的氣候帶，立交區(qū)屬于準熱帶氣候類型，無冬季，夏季5～6個月。橋址區(qū)域地質穩(wěn)定，巖層產(chǎn)狀為65176。、水文、氣候情況工程地質橋位區(qū)為低山～中山基巖剝蝕、侵蝕區(qū)（Ⅰ），工程地質亞區(qū)為低山基巖剝蝕、侵蝕區(qū)（Ⅰ2），溝谷地貌單元，低洼處為溝谷，溝谷兩岸為低中山，地勢上北西、南東高，中間低，地形起伏較大。H匝道橋采用等高預應力砼連續(xù)梁，上部結構采用兩箱兩室斜板帶圓弧斷面，梁長為3跨25m，箱梁頂?shù)装迤叫?，挑臂長2m。E匝道2號橋采用等高預應力砼連續(xù)梁，全橋共三聯(lián)現(xiàn)澆梁，第一聯(lián)采用兩箱兩室斜板帶圓弧斷面，梁長為2跨33m，箱梁頂?shù)装迤叫?，挑臂長2m；第二聯(lián)采用三箱兩室斜板帶圓弧斷面，梁長為3跨20m，箱梁頂?shù)装迤叫校舯坶L2m；第三聯(lián)采用三箱兩室斜板帶圓弧斷面，梁長為3跨20m，箱梁頂?shù)装迤叫校舯坶L2m。表1 標段橋梁統(tǒng)計表序號橋名中心里程分幅長度（m）孔跨組合1LM2號橋LK1+017左幅46220m2LK1+017右幅46220m3C匝道橋CK0+219單幅50218m連續(xù)箱梁4D匝道橋DK0+單幅520m5E匝道1號橋DK0+151單幅52218m連續(xù)箱梁6E匝道2號橋EK0+單幅233m+320m+320m連續(xù)箱梁7E匝道3號橋EK0+749單幅20+30+20m連續(xù)箱梁8H匝道橋HK0+223單幅325m連續(xù)箱梁C匝道橋采用等高預應力砼連續(xù)梁，上部結構采用兩箱單室斜板帶圓弧斷面，梁長為2跨18m，箱梁頂?shù)装迤叫?，?m。 JTG F902015（10）《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F502011（11）《混凝土泵送施工技術規(guī)程》 JTJ/T 1095（12）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ 182003二、工程概況臘滿高速公路土建第一標段，勐臘北互通立交起止里程LK0+632～LK1+130，線路主線長498m。F080/12004（9）《公路工程施工安全技術規(guī)程》 編制依據(jù)（1）兩階段施工圖設計、總體施工組織設計（2）《云南省公路建設項目危險性較大的分部分析工程專項方案安全管理辦法》【2010】200號文件（3）關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知 建質【2009】87號文件（4）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》在施工過程中嚴格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。（3）、合理優(yōu)化、優(yōu)質高效的原則以“技術先進，方案可行，安全可靠”為指導思想，合理安排分項工程的施工，加強組織領導、科學優(yōu)化技術方案，確保優(yōu)質安全高效施工。 編制原則（1）、確保滿足合同目標的原則遵循業(yè)主的要求，確保在工程施工中，實現(xiàn)質量、安全、文明、工期、環(huán)境保護等各方面的工程目標。本合同段共有現(xiàn)澆箱梁橋5座，共計7聯(lián)，C匝道橋1聯(lián)、E匝道1號橋1聯(lián)、E匝道2號橋3聯(lián)、E匝道3號橋1聯(lián)、H匝道橋1聯(lián)。.. . . . .. 云南省勐臘至勐滿口岸高速公路1合同勐臘段現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁專項施工方案編 制 ：＿＿＿＿＿＿＿審 批 ：＿＿＿＿＿＿＿ 批 準 ：＿＿＿＿＿＿＿ 云南云嶺高速公路建設集團有限公司臘滿高速公路第一標段項目經(jīng)理部2017年4月目 錄一、編制說明與編制依據(jù) 1 編制說明 1 編制原則 1 編制依據(jù) 2二、工程概況 2 主要施工技術標準 水文、氣候情況 4三、施工部署 5 5 5四、施工計劃 5 施工進度計劃 5 工期保障措施 6 施工準備 7 勞動力配置計劃 8 施工機械設備投入計劃 8 主要管理人員名單 9五、主要施工方法及工藝 11 11 1側模安裝 12 13 14 16 17 19 19 20 21 24 28六、勞動力組織措施 30 30 30 31七、安全保證措施 31 33 34 36 40八、質量保證體系 40 40 41 44 45 46九、文明施工保證措施 47十、工期保證措施 49 49 49,組織快速施工 49,提高勞動生產(chǎn)率 49,提高施工效率 50 51 51 51十一、環(huán)境保護措施 52十二、高溫天氣、雨季及夜間施工安全措施 53 53 54 55十三、附件： 58附件1：E匝道2號橋等高連續(xù)現(xiàn)澆梁支架計算書 58附件2：E匝道1號橋橋等高連續(xù)現(xiàn)澆梁支架計算書 58附件3：E匝道3號橋等高連續(xù)現(xiàn)澆梁支架計算書 58附件4：C匝道橋等高連續(xù)現(xiàn)澆梁支架計算書 58附件5：H匝道橋等高連續(xù)現(xiàn)澆梁支架計算書 58附件6：工程數(shù)量表 58附件7：兩階段相關施工圖紙 58學習參考現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁專項施工方案一、編制說明與編制依據(jù) 編制說明為了保證工程的安全施工，本著“安全第一，合理優(yōu)化”的原則，根據(jù)設計圖紙、施工合同和施工規(guī)范的要求，結合橋梁工程的特點、規(guī)模和現(xiàn)場實際情況，對工程的施工安全、質量管理和現(xiàn)場施工組織制定切實可行的施工方案，特編制本方案，以指導施工與管理，從而確保安全、優(yōu)質地完成現(xiàn)澆箱梁橋的施工任務。本方案的編制均根據(jù)施工現(xiàn)場情況，選取碗扣式滿堂支架和模板系統(tǒng)進行設計，根據(jù)最不利原則，支架高度按同寬度的支架最高處考慮來進行計算。7聯(lián)現(xiàn)澆梁均為等截面箱梁，其中E匝道2號橋第二聯(lián)支架搭設高度最高，主要以E匝道2號橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁進行支架施工技術方案編制，其余橋參照執(zhí)行。（2）、確保工期的原則嚴格按工程工期要求，制定合理的施工進度計劃，確保該分項工程按期完成。（4）、安全第一原則嚴格遵照、遵守國家、云南省、當?shù)厥?、縣政府以及工程建設指揮部關于施工安全、工地治安、人員安全、勞動保護以及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準。（5）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則在施工組織方面，以專業(yè)化作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調配以達到整體優(yōu)化的目的。 JTJ02586（5）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTG0632007（6）《建筑結構荷載規(guī)范》 GB500092001（7）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 JGJ1662008（8）《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG互通區(qū)匝道6條，橋梁7座，其中預制T梁2座，現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁5座，涵洞1座，主要施工內容為路基和橋涵工程。E匝道1橋采用等高預應力砼連續(xù)梁，上部結構采用兩箱兩室斜板帶圓弧斷面，梁長為2跨18m，箱梁頂?shù)装迤叫?，挑臂長2m。E匝道3號橋采用等高預應力砼連續(xù)梁，上部結構采用3箱兩室斜板帶圓弧斷面，梁長為3跨20+30+20m，箱梁頂?shù)装迤叫?，挑臂長2m。 主要施工技術標準公路等級：雙向四車道高速公路；路基寬度：主線路基23m；橋涵設計荷載：公路I級；設計車速（km/h）：80；橋梁寬度：與路基同寬；設計洪水頻率：路基、大橋、中橋、涵洞1/100；地震基本烈度：Ⅷ～Ⅸ度；地震動峰值加速度：～；地震動反應譜特征周期為：～。根據(jù)工程地質調繪及鉆孔揭示資料，橋位區(qū)地層在勘探深度范圍內主要為第四系（Q）全新統(tǒng)殘破積層、下第三系始新統(tǒng)～漸新統(tǒng)大彎塘組上段（E23d2）泥質粉砂巖。＜55176。雨量充沛，但分布不均，雨季、旱季分明。橋區(qū)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。三、施工部署采用萊卡（TS06）全站儀進行導線復測、導線加密，采用DSZ2水準儀進行水準聯(lián)測及水準加密。搭設、支立方木骨架、底模，然后按要求進行超載預壓，由測量組對超載預壓進行測量監(jiān)控，提供準確數(shù)據(jù)，對支架設置預拱，以消除支架變形對梁的影響，并得出非彈性變形及彈性變形數(shù)據(jù)，以指導施工。利用現(xiàn)有匝道沿線施工便道與既有道路，便道兩側設排水溝，保證雨季施工時排水暢通，確保工程正常施工，同時在施工期內派專人維護，保證施工車輛正常行駛。C匝道橋、E匝道1號橋、E匝道3號橋、H匝道橋預計2017年4月開工，2017年10月完工。2）支架搭設、底模鋪筑計劃完成時間2017年5月10日。4）底板、腹板鋼筋加工、預應力管道預埋及模板安裝計劃完成時間2017年6月5日。6）頂板、翼板模板安裝、預應力管道預埋及鋼筋加工安裝計劃完成時間2017年6月13日。8）預應力鋼束張拉、壓漿計劃完成時間2017年6月25日。 工期保障措施為了實現(xiàn)有效的進度控制，建立實施進度控制的科學組織系統(tǒng)和嚴密的工作制度，然后依據(jù)施工項目進度控制目標體系，對施工的全過程進行系統(tǒng)控制,具體的控制措施有：1)組織措施 2)合同措施 3)技術措施4)經(jīng)濟措施 5)信息管理措施其具體內容分述如下幾節(jié)1） 組織措施投入具有同類工程施工經(jīng)驗的技術人員和施工隊伍。定期召開生產(chǎn)會議，項目經(jīng)理每周組織一次，下達下周進度計劃，力爭把延滯進度的各種因素消除在萌發(fā)之中。協(xié)調同業(yè)主、設計單位、監(jiān)理及政府有關部門關系，取得其配合與支持，并保證設備、圖紙及其它文件及時到位。與材料、設備供應商的合同保證投入足夠數(shù)量的機械設備，同時與各種材料供應商鑒訂按期供貨的合同，確保材料、設備供應不影響施工進度。(2)整理將調查資料整理加工成與施工進度計劃具有可比性的反映實際施工進度的資料。5) 信息管理措施項目部建立監(jiān)測、分析、調整、反饋進度實施過程的信息流動程序和實現(xiàn)信息管理工作制度，以實現(xiàn)連續(xù)地、動態(tài)地全過程進度目標控制。其它需要的物資從市場采購已全部到場?；炷敛捎冒韬险净炷?運輸平均距離1500米。由項目部技術負責人組織對參與施工的技術、管理人員、班組進行質量、安全、文明施工技術交底，熟悉圖紙，學習各項規(guī)范，明確各人的分工職責和崗位責任，落實責任到人。（三）、 施工現(xiàn)場準備嚴格按要求搭設施工圍擋及安全防護設施。 嚴格按照施工現(xiàn)場平面布置及業(yè)主方關于安全、文明施工的文件要求搭設各種臨時設施及安全防護設施。 技術員對施工現(xiàn)場所使用的各個水準坐標點進行閉合。安全生產(chǎn)目標：杜絕重大人員傷亡事故和支架坍塌事故。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。環(huán)境保護目標：堅持做到“少破環(huán)、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護和水土保持監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定和要求。支架基礎施工支架搭設模板設計模板加工 支立底模支架預壓側模板安裝支座安放鋼筋波紋管及預應力束制作支架預壓安裝內模底板、腹板鋼筋綁扎、安設預應力管道和穿預應力筋頂板、翼緣板鋼筋綁扎、安設預應力束取樣制作試塊澆注混凝土段砼砼養(yǎng)生拆內模、側模梁體張拉、壓漿及封錨支架拆除砼強度≥95%齡期≥10天五、主要施工方法及工藝箱梁施工前需先對地