【正文】 術(shù)規(guī)范》（GB50348）25. 《電子信息系統(tǒng)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50462）26. 《信息技術(shù)軟件包質(zhì)量要求測試》（GB/T17544）27. 《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）28. 《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181）29. 《綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50311）30. 《綜合布線工程驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T50312）31. 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16）32. 《道路交通流量調(diào)查》（GA/T299）33. 《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308）34. 《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367）35. 《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445）36. 《LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志》（GA/T484）37. 《道路交通信號控制機(jī)安裝規(guī)范》（GA/T489）38. 《城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼》（GA/T491）39. 《城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號》（GA/T492）40. 《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》（GA/T493）41. 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496）42. 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497）43. 《城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》（GA/T509）44. 《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》 (GA/T514)45. 《公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GA/T515）46. 《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范》（GA/T527）47. 《公安交通管理設(shè)備路口安裝基礎(chǔ)施工通用技術(shù)要求》（GA/T652）48. 《城市監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》（GA/T669）49. 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832）50. 《機(jī)動(dòng)車號牌圖像自動(dòng)識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833）51. 《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GA/T995）52. 《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》（GA/T1043）53. 《道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T1044）54. 《公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議》（GA/T1049） 停車場景總攬路邊停車即規(guī)劃在行車道兩旁的停車點(diǎn)（路肩以下），用于此類停車點(diǎn)的設(shè)備必須支持露天工作環(huán)境，并兼具施工方便、易于維護(hù)等特點(diǎn)。 4）經(jīng)濟(jì)的合理性 以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，充分考慮用戶實(shí)際需要和技術(shù)發(fā)展趨勢，在滿足用戶對功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。 3）運(yùn)行的可靠性 占道停車管理系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜的系統(tǒng)。 2）技術(shù)的先進(jìn)性 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，充分借鑒、利用國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精，將高清成像技術(shù)、圖片內(nèi)嵌車牌識別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進(jìn)、成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的占道停車管理系統(tǒng)。 1）結(jié)構(gòu)的整體性 高性能產(chǎn)品的單純組合，往往不能達(dá)到系統(tǒng)級的最優(yōu)性能。 統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，共享信息服務(wù)統(tǒng)一的數(shù)字化城市靜態(tài)停車管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電子地圖服務(wù)、泊位管理體系，對提供統(tǒng)一信息交換和接口標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)于管理部門，與政府、公安交警等部門實(shí)現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)對接，為交通管理部門提供管理與決策支持，以便實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜態(tài)交通協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的交通誘導(dǎo)，為政府部門道路停車規(guī)劃提供決策依據(jù)。 構(gòu)建完善的計(jì)時(shí)收費(fèi)體系引入差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即不同路段、不同時(shí)間收費(fèi)有所區(qū)分，甚至支持免費(fèi)停車時(shí)段和停車車輛，支持多樣化收費(fèi)方式，前端智能采集，后端實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，解決停車收費(fèi)混亂，實(shí)現(xiàn)科學(xué)計(jì)費(fèi)、取證、繳費(fèi)結(jié)算完整有效的智能化管理。通過泊位實(shí)時(shí)采集和數(shù)據(jù)加工處理，向市民及其他部門提供信息共享服務(wù)，如向車主實(shí)時(shí)發(fā)布全市泊位信息，提供多級誘導(dǎo)共享服務(wù)，體驗(yàn)智能誘導(dǎo)，智慧出行。216。本方案建設(shè)目標(biāo)如下：216。2 方案總體設(shè)計(jì) 建設(shè)目標(biāo) 城市智能停車管理的總體目標(biāo)是通過自頂向下的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分步實(shí)施完成城市靜態(tài)交通的智能化管理，有效促進(jìn)和提升城市形象與政府行政管理、執(zhí)法水平，最終讓城市居民滿意。 需求分析路測停車項(xiàng)目最亟待解決的問題在于車主尋找車位和運(yùn)營商收費(fèi)管理兩個(gè)方面。 城市靜態(tài)交通發(fā)展缺少輔助決策支持停車管理涉及規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安等部門，管理責(zé)權(quán)既交叉重疊，又分割脫節(jié)。 信息孤島嚴(yán)重，未與其他主管部門聯(lián)網(wǎng)共享不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)盜搶、報(bào)廢、事故逃逸等行為車輛，未與公安交警等執(zhí)法平臺聯(lián)網(wǎng)，不能有效做到移動(dòng)執(zhí)法。占道停車資源及管理仍未完全被科學(xué)有效地挖掘和充分利用，致使停車周轉(zhuǎn)率仍然不是很高。216。216。多數(shù)占道停車管理收費(fèi)合理性遭質(zhì)疑，沒有對收費(fèi)路段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理區(qū)分，未實(shí)施差別化收費(fèi)。216。路內(nèi)違章占道停車，路外空臵率居高不下，其結(jié)果自然是路內(nèi)、外停停車比例嚴(yán)重失調(diào)。結(jié)合現(xiàn)有停車現(xiàn)狀，路面占道停車存在相關(guān)以下問題：216。合法停車位嚴(yán)重不足導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的亂停亂放，管理單位還是依靠大量人工管理，導(dǎo)致停車資源不能有效使用和擴(kuò)大投資再利用，也經(jīng)常出現(xiàn)人為管理上的矛盾和收費(fèi)舞弊行為，甚至引發(fā)不和諧的社會負(fù)面影響。鑒于此，有必要對城市的道路、交通、停車進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理，充分挖掘城市停車資源，特別是科學(xué)合理拓展路邊占道停車資源，并通過對路邊占道停車合理收費(fèi)這一經(jīng)濟(jì)杠桿實(shí)現(xiàn)停車資源高效利用，為全市交通、停車提供高效、方便、有序的服務(wù)，從而改善城市的交通擁堵和停車?yán)щy。路側(cè)智慧停車管理解決方案路側(cè)智慧停車管理解決方案目 錄1 方案概述 6 方案背景 6 存在主要問題 6 需求分析 72 方案總體設(shè)計(jì) 8 建設(shè)目標(biāo) 8 設(shè)計(jì)原則 9 設(shè)計(jì)依據(jù) 10 停車場景總攬 12 平臺總體架構(gòu) 13 系統(tǒng)邏輯架構(gòu) 13 系統(tǒng)功能架構(gòu) 153 車位檢測系統(tǒng) 15 基于地磁車位檢測系統(tǒng) 15 檢測原理 15 系統(tǒng)組成 16 系統(tǒng)架構(gòu) 17 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 18 安裝方式 18 基于視頻車位檢測系統(tǒng)（產(chǎn)品暫未發(fā)布） 19 檢測原理 19 系統(tǒng)組成 22 系統(tǒng)架構(gòu) 24 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 24 安裝方式 30 采集系統(tǒng)比較 304 停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 31 系統(tǒng)描述 31 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 32 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)組成 32 信息采集單元 32 信息處理單元 32 信息發(fā)布單元 33 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu) 33 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 34 誘導(dǎo)屏管理基本功能 34 中央控制系統(tǒng) 35 誘導(dǎo)屏部署方案 37 交通誘導(dǎo)屏部署原則 37 屏體尺寸的選擇原則 39 屏體類型和顏色的選擇原則 39 交通誘導(dǎo)顯示屏分類 395 車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng) 40 車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)組成 40 車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu) 41 車位管理與智能收費(fèi)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 41 計(jì)費(fèi)管理 41 收費(fèi)管理 43 黑名單管理 44 查詢管理 45 統(tǒng)計(jì)管理 45 收費(fèi)人員管理 456 停車執(zhí)法處理系統(tǒng) 45 停車執(zhí)法處理系統(tǒng)組成 46 停車執(zhí)法處理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 46 違法停車管理 46 多次未繳費(fèi)管理 46 數(shù)據(jù)審核 46 數(shù)據(jù)上傳 46 短信通知 46 統(tǒng)計(jì)管理 47 查詢管理 477 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 47 數(shù)據(jù)交換內(nèi)容 47 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)特點(diǎn) 48 數(shù)據(jù)交換方式 48 基于WebServices服務(wù)的方式 49 基于數(shù)據(jù)庫接口的方式 49 基于文件交換的方式 49 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)組成 50 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)架構(gòu) 50 數(shù)據(jù)交換功能設(shè)計(jì) 51 數(shù)據(jù)源管理 51 設(shè)置管理 51 數(shù)據(jù)交換管理 51 傳輸控制 51 開放性web Services接口 52 消息管理 52 監(jiān)控管理 528 客服系統(tǒng) 52 客服系統(tǒng)組成 53 客服系統(tǒng)架構(gòu) 53 系統(tǒng)流程 54 客服系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 54 投訴受理 54 投訴處理 55 投訴反饋 56 投訴信息分析及報(bào)表生成 569 停車APP 57 功能介紹 57 功能界面 5810 產(chǎn)品選型 60 地磁 60 地埋式無線地磁車感器 60 地埋式無線地磁車感器 67 無線節(jié)點(diǎn)控制器 70 室外泊車一體機(jī)（產(chǎn)品暫未發(fā)布） 74 產(chǎn)品概述 74 產(chǎn)品特點(diǎn) 74 產(chǎn)品參數(shù) 74 手持智能終端（產(chǎn)品暫未發(fā)布） 74 產(chǎn)品概述 74 產(chǎn)品特點(diǎn) 74 產(chǎn)品參數(shù) 74 違章停車檢測球機(jī) 74 產(chǎn)品概述 74 產(chǎn)品特點(diǎn) 75 停車誘導(dǎo)屏（選配） 75 產(chǎn)品概述 75 產(chǎn)品特點(diǎn) 75 產(chǎn)品參數(shù) 7511 方案效益 77 有效解決市民出行難問題 77 完善城市停車公共服務(wù)體系 77 推動(dòng)數(shù)字化交通管理體系和數(shù)字化城市的建立 771 方案概述 方案背景隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量迅猛提高，交通擁堵、停車?yán)щy、亂停亂放、事故糾紛、車輛安全、環(huán)境污染等交通相關(guān)的問題日益嚴(yán)重，特別交通“停車難”日益成為制約城市經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的“瓶頸”；如何改善交通的現(xiàn)狀及解決停車難的問題受到了市政府、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與民眾的極大關(guān)心。 存在主要問題目前國內(nèi)停車問題主要存在于大城市中心區(qū)，在眾多的停車問題中，路測停車問題尤為突出。城市靜態(tài)交通管理上的不足已經(jīng)觸動(dòng)并影響了城市動(dòng)態(tài)交通的暢通、有序，這種現(xiàn)象在當(dāng)代中國每個(gè)城市幾乎每天都在上演。 占道及違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重路測停車具有車輛停放方便等因素，停車人越來越多難免就有一些人會違章占道停車，久而久之違章占道停車成為很多人的停車習(xí)慣。在許多重要的路段，違章占路停車使道路形成瓶頸，極大的影響交通的順暢。 停車收費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理停車收費(fèi)是控制停車時(shí)間，調(diào)節(jié)泊位供求關(guān)系的一種有效手段，但從國內(nèi)城市中心區(qū)的路測停車收費(fèi)制度和標(biāo)準(zhǔn)來看，并沒有起到這樣的作用，收費(fèi)制度和標(biāo)準(zhǔn)沒有體現(xiàn)不同區(qū)位、不同停車類型和不同時(shí)段停車價(jià)格的差別，也沒有拉開停車時(shí)間長短的收費(fèi)差異，沒有利用價(jià)格機(jī)制來調(diào)節(jié)需求遠(yuǎn)大于供給的路段。停車收費(fèi)缺乏規(guī)范，存在亂收費(fèi)無證收費(fèi)現(xiàn)象，導(dǎo)致所收費(fèi)用的流失嚴(yán)重，更對惡意欠逃費(fèi)無法處理，甚至致使運(yùn)營企業(yè)虧損嚴(yán)重。 收費(fèi)模式單一停車收費(fèi)目前很多還是采用人工的方式進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確，缺乏有效監(jiān)督，停車收費(fèi)資金存在流失漏洞，收費(fèi)模式單一，道路停車收費(fèi)可以多種模式并存或互補(bǔ)，提高收費(fèi)效率。 停車管理智能化水平低目前在停車管理信息化建設(shè)比較落后，管理部門難以獲得城市靜態(tài)停車資源及動(dòng)態(tài)停車資源，無法實(shí)現(xiàn)資源共享及對機(jī)動(dòng)車的有效誘導(dǎo)服務(wù)，停車位信息系統(tǒng)與智能化管理水平還存在較大的差距。216。216。主管部門缺少對全市靜態(tài)交通發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)的戰(zhàn)略研究，并對城市停車實(shí)施統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，難以形成統(tǒng)一的停車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難以調(diào)控日益增長的停車需求，同時(shí)，也缺少職責(zé)部門對全市停車泊位的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)與分析。以下從不同群體類型分析針對性需求：群體類型需 求車主通過信息引導(dǎo)快速尋找到空車位；獲得優(yōu)質(zhì)的一體化停車體驗(yàn)；繳費(fèi)方便，省事；問題咨詢和服務(wù)；運(yùn)營者人工成本低，運(yùn)營成本低；平臺化管理車位占用信息、應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)、設(shè)備運(yùn)行分析等電子化資金平臺，減少資金漏洞；合理化解決逃費(fèi)車輛管理的問題；投資方系統(tǒng)設(shè)備投入成本低，施工成本低，投資回報(bào)快；管理部門實(shí)現(xiàn)路邊車位的智能化管理，建立區(qū)域內(nèi)標(biāo)桿項(xiàng)目，為市民提供一體化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；滿足緩解交通擁堵的需要； 占道停車管理以便民服務(wù)為宗旨，滿足駕駛?cè)?、車輛停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務(wù)，如提醒、告知和交通停車誘導(dǎo)等便民服務(wù)； 系統(tǒng)需滿足主管部門對城市規(guī)劃建設(shè)的需求，同時(shí)滿足相關(guān)門對占道停車資源及收費(fèi)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督；能夠滿足運(yùn)營單位對車場、車位、車輛、收費(fèi)人員及所收費(fèi)用的管理和監(jiān)督，減少和杜絕費(fèi)用流失和停車逃費(fèi)；能夠支持差別化收費(fèi)，即不同路段、不同時(shí)間收費(fèi)有所區(qū)分，甚至支持免費(fèi)停車時(shí)段和停車車輛； 滿足公安交警對車輛和駕駛?cè)说墓芾?，特別是滿足公安交警對車輛的監(jiān)控和管理，能夠協(xié)助公安交警執(zhí)法，對黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報(bào)廢車、未年檢車等進(jìn)行監(jiān)督管理，甚至110聯(lián)動(dòng)； 系統(tǒng)必須標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過信息化和智能化手段實(shí)現(xiàn)上述需求，確保管理與數(shù)據(jù)的真實(shí)性、時(shí)效性、統(tǒng)一性和完整性。城市停車智能管理要求在城市交通管理者、道路停車設(shè)施、停車經(jīng)營者、機(jī)動(dòng)車輛、交通參與者及行人之間建立統(tǒng)一、和諧的關(guān)系，使城市停車靜態(tài)交通和城市動(dòng)態(tài)交通有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)城市的和諧、高效的、便利的交通運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，有效緩解“停車難”、“難停車”困境。 構(gòu)筑一個(gè)統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、通信技術(shù)，建立統(tǒng)一的道路停車管理平臺，覆蓋所有道路停車泊位，城市泊位資源統(tǒng)一管理、配置，制定停車、收費(fèi)、管理、和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化制度及流程，面向車輛從到達(dá)、離開，計(jì)費(fèi)、收費(fèi)，支付全過程數(shù)據(jù)采集，滿足道路停車的管理和服務(wù)的需要，打造智能化、可視化的智能停車平臺。 加強(qiáng)社會管理，提升公共服務(wù)水平為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、多樣化的停車服務(wù)。216。216。 設(shè)計(jì)原則 按照“結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)的合理性，操作的友好性，業(yè)務(wù)的可拓展性，系統(tǒng)的開放性，系統(tǒng)的易維護(hù)性進(jìn)行設(shè)計(jì)。我們根據(jù)占道停車管理系統(tǒng)整體架構(gòu)的理論特征，結(jié)合構(gòu)成系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)備的自身特性，為達(dá)到系統(tǒng)級的功能、性能最優(yōu)化，對設(shè)備的選型進(jìn)行了仔細(xì)的考量，從前端獲取圖片的能力、清晰度，識別車牌的功能，收費(fèi)系統(tǒng)的完善，到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán)境溫度、濕度等