【正文】 E10B5分流集流閥4032FJL10BH6溢流閥63YF310L7濾油器25WU251808壓力繼電器5HED40H159調(diào)速閥QF3E6aB液壓油箱容積的確定： 本設(shè)計(jì)為中、低壓系統(tǒng)，液壓油箱的有效容積按泵的流量的5～7倍來確定。所選擇的元件規(guī)格如表4所示。由工況圖13知，最大功率出現(xiàn)在壓裝階段，由《液壓傳動(dòng)》表912選取泵的總效率為ηｐ＝，則所需電機(jī)功率為PＰ＝PＰqｐ／ηｐ＝（+）22/＝17KW由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表161選擇Y180M2電動(dòng)機(jī)。由《液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡明手冊》表59及表512選用YB25葉片泵。min－１。min－１考慮到溢流閥的最小穩(wěn)定流量為2Lmin－１）。min－１）進(jìn)行估算。初算時(shí)可憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估?。汉唵蜗到y(tǒng)取∑△P＝～；復(fù)雜系統(tǒng)取∑△P＝～1. 5MPa 。此時(shí)缸的輸入流量最小，且進(jìn)油路元件較少，故泵至缸間的進(jìn)油路壓力損失估取為△P=5MPa。例如：假使左側(cè)液壓缸先壓裝到位，使其壓裝到位。由于軸承之間存在著誤差，使兩個(gè)液壓缸所承受的外載荷不一樣，在壓裝過程中會(huì)使兩個(gè)液壓缸的運(yùn)動(dòng)不同步，因此可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸承壓裝到位而另一軸承未壓裝到位的情況。液壓油由液壓缸經(jīng)分流集流閥5，三位四通換向閥的右位回油箱?？焱诉^程為：三位四通換向閥在右位。圖4 液壓系統(tǒng)圖液壓油由油箱經(jīng)液壓泵，單向閥2，三位四通換向閥3的左位，調(diào)速閥6，分流集流閥5進(jìn)入液壓缸，推動(dòng)液壓缸壓裝。三位四通換向閥3回油缸。液壓系統(tǒng)圖如圖4快進(jìn)過程為：三位四通換向閥在左位。組成液壓系統(tǒng)圖在主回路初步選定的基礎(chǔ)上，再增加一些輔助回路即可組成完整的液壓系統(tǒng)。換向由一個(gè)三位四通電磁換向閥（M型中位機(jī)能）實(shí)現(xiàn)，并且由壓力繼電器聯(lián)合電磁換向閥的中位機(jī)能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的卸荷。其次選擇油源形式，因選用容積－節(jié)流聯(lián)合調(diào)速，所以選擇變量泵為動(dòng)力源。min）輸入功率N/kW快進(jìn)啟動(dòng)等速0制動(dòng)壓裝啟動(dòng)加速等速61045快退反向啟動(dòng)圖3 液壓缸的工況圖速閥組成的節(jié)流調(diào)速回路；又因兩液壓缸執(zhí)行器要求同步工作，選用分流集流閥實(shí)現(xiàn)。（4）擬定液壓系統(tǒng)原理圖選擇液壓回路首先選擇調(diào)速回路：由工況圖可以看出，液壓系統(tǒng)的功率并不大，而負(fù)載在工作過程中變化較大，且壓裝過程要求平穩(wěn)性高，故采用限壓式變量泵和調(diào)。表2 壓裝頭液壓缸外負(fù)載計(jì)算結(jié)果工況計(jì)算公式外負(fù)載/N快進(jìn)啟動(dòng)等速0制動(dòng)壓裝初壓等速60000快退反向啟動(dòng)等速0制動(dòng)由表1和表2即可繪制出如圖1所示液壓缸的Lｔ圖、ｖｔ圖、Fｔ圖。表1 壓裝頭的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)工況行程／ｍｍ速度/（ｍ由以上數(shù)據(jù)的離合器軸的壓裝行程L=68mm。由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表111，選擇軸承代號為6306的深溝球軸承符 求。變速箱壓裝頭壓裝行程的計(jì)算：要求加工的離合器軸的直徑為φ100～220ｍｍ，取離合器軸的直徑為φ150ｍｍ。第三章 50型變速箱離合器軸壓機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(1)技術(shù)要求50型變速箱軸壓機(jī)的壓裝頭為立式布置，壓裝頭的壓裝力擬采用液壓傳動(dòng)，最大壓裝力為60KN。電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用PLC控制，它的可靠性好，操作簡單。因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)首先進(jìn)行壓裝頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在進(jìn)行液壓系統(tǒng)參數(shù)的計(jì)算。壓裝頭的結(jié)構(gòu)主要由兩部分組成：壓裝頭的結(jié)構(gòu)和液壓缸的結(jié)構(gòu)。壓裝頭裝在活塞桿中，由液壓油推動(dòng)活塞桿，再由活塞桿帶動(dòng)壓裝頭運(yùn)動(dòng)，完成壓裝過程。此設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了軸類零件的準(zhǔn)確壓裝，提高變速箱的加工質(zhì)量，從而帶動(dòng)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。關(guān)于軸壓機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用壓裝頭與活塞桿的組裝方式，這樣有利于壓裝動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，這一設(shè)計(jì)十分巧妙和電氣控制系統(tǒng)存在著壓裝同步誤差問題，需要進(jìn)一步解決。通過參閱大量文獻(xiàn)，以往的變速箱軸壓機(jī)，均選用液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)裝置，電氣控制作為操作裝置，這與機(jī)械系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比較，可以使整臺(tái)機(jī)電設(shè)備更加輕便，成本降低，且動(dòng)作實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)。本課題研究內(nèi)容即為：50型變速箱離合器軸壓機(jī)的設(shè)計(jì)。（6）變速箱的組裝【4】。（5）箱蓋、軸承蓋的加工。（4）齒輪的加工。箱體的加工，分為箱體內(nèi)外銑面，一端端鏜孔和四面鉆孔三道工序，均在加工中心實(shí)現(xiàn)。包括軸的切斷，銑兩端安裝槽，加工中心孔，卡簧槽的加工及軸端倒角。本課題研究的目的即為：改善變速箱的加工質(zhì)量。變速箱加工合理，直接影響裝載機(jī)初期投資，也將影響裝載機(jī)的使用、維修，更會(huì)影響裝載機(jī)使用壽命【3】。因此，開展高效裝載機(jī)的理論與設(shè)計(jì)研究，已成為目前急需解決的課題【2】。50型變速箱離合器軸壓機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案第一章 緒論近幾十年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)與裝載機(jī)的功能矛盾日益突出，作為鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖的作業(yè)越來越廣泛【1】。裝載機(jī)的發(fā)展方向是作業(yè)速度快，機(jī)動(dòng)性好，操作輕便、大運(yùn)量、大功率。變速箱是裝載機(jī)的主要組成部分，使用數(shù)量多，形式多樣，價(jià)格昂貴。因此變速箱的加工質(zhì)量非常重要。變速箱的加工工藝為（1）變速箱離合器軸的加工。（2）箱體的加工。（3）離合器片的加工。包括車削加工、滾、插齒、剃齒。包括銑面、鉆孔。變速箱離合器的組裝在變速箱軸壓機(jī)上進(jìn)行，變速箱離合器的軸和離合器片加工后，其組裝基準(zhǔn)已經(jīng)確定，所以離合器軸與離合器片的裝配質(zhì)量，在很大程度上決定了變速箱的組裝質(zhì)量，但在組裝工藝中，還必須把好兩個(gè)關(guān)口：一是調(diào)定好軸壓機(jī)行程，并做到組裝附件如軸正確壓裝；二是壓裝后，要做好變速箱軸向間隙的調(diào)整，確保合理的旋轉(zhuǎn)阻力，使變速箱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)【5】。其中設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要求離合器軸和附件能夠準(zhǔn)確的壓裝到位?？梢娨簤候?qū)動(dòng)和電器控制的優(yōu)點(diǎn)。而壓裝頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍然采用前人設(shè)計(jì)方案，只是一些重要零件和重要結(jié)構(gòu)尺寸，需要重新設(shè)計(jì)和計(jì)算。 第二章 50型變速箱離合器軸壓機(jī)總體方案設(shè)計(jì)經(jīng)過調(diào)查和實(shí)習(xí)可得，50型變速箱軸壓機(jī)的壓裝頭的運(yùn)動(dòng)過程是依靠液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。對于50型變速箱軸壓機(jī)的壓裝頭的設(shè)計(jì)主要分兩部分：壓裝頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和壓裝頭的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于壓裝頭是裝在活塞桿里面，從而兩部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是分不開的，應(yīng)首先設(shè)計(jì)出壓裝頭的結(jié)構(gòu)，這樣活塞桿的直徑才能確定出來，從而才能將液壓系統(tǒng)出來。裝配流程設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，依照傳裝配流程，要首先進(jìn)行零部件的裝配，再進(jìn)行總體的裝配，壓裝機(jī)裝配的好壞直接影響壓裝的精度。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是不可分割的，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的工作行程，將決定壓裝頭的結(jié)構(gòu)，因此本設(shè)計(jì)的具體設(shè)計(jì)路線為：液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)→壓裝頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)→裝配流程的設(shè)計(jì)→電器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。要求通過電液控制實(shí)現(xiàn)的工作循環(huán)為：快進(jìn)→壓裝→快退→停止。則從動(dòng)片轂的內(nèi)徑為φ＝100－52＝140ｍｍ。6306的參數(shù)為：ｄ＝30ｍｍ D＝72ｍｍ B＝19ｍｍ dａｍｉｎ＝37ｍｍ Dａｍａｘ＝65ｍｍ由《機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》=7；由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表1018查得彈簧擋圈的厚度s=。壓裝頭的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)表如表1所列。ｓ－１）時(shí)間／ｓ運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)力G/N壓裝負(fù)載Fｅ/N啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間△ｔ/ｓ快進(jìn)10ｔ１25001壓裝73ｔ２6000040快退83ｔ30 (2)工況分析壓裝頭液壓缸外負(fù)載計(jì)算結(jié)果見表2。(3)確定主要參數(shù)，繪制工況圖根據(jù)上述假設(shè)條件計(jì)算得液壓缸工作循環(huán)中各階段的壓力、流量和功率（見表3），并可繪制出其工況圖（見圖3）。圖2 所示液壓缸的Lt圖、vt圖、Ft圖表3 液壓缸工作循環(huán)中各階段的壓力、流量和功率工作階段