【正文】 深度與剩余下滑力（土壓力）、懸臂段長度、錨固段土體（巖體）的橫向容許承載力有關(guān)，對抗滑樁樁底是否嵌入中風(fēng)化及嵌入中風(fēng)化深度無要求，樁長經(jīng)計(jì)算得出。每節(jié)護(hù)壁間孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼澆筑完畢后，立即將孔隙填滿、抹平，抗滑樁必須一次澆筑施工完成，以防止斷樁。若用鋼筋在坑外制成鋼筋籠，則起吊過程要防止變形，一般宜采用在樁坑內(nèi)綁扎鋼筋?？v向主筋采用對焊接長（或其它保證強(qiáng)度和質(zhì)量要求的連接工藝），在同一截面接頭數(shù)不超過總數(shù)的1/3，接頭要錯(cuò)開，以利于其受力，主筋應(yīng)點(diǎn)焊成束。施工孔樁時(shí)，不得放大炮。根據(jù)圖紙要求個(gè)別邊坡抗滑樁可在邊坡開挖之前先行施工，然后再開挖邊坡，逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)。邊坡開挖中，如有地下水出露，應(yīng)將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。對邊坡穩(wěn)定性較差的路段，必須采取隨挖隨支護(hù)的施工方法，嚴(yán)禁一次開挖到底，應(yīng)開挖一級(jí)，支護(hù)一級(jí)，然后開挖下一級(jí)。所有支擋及防護(hù)工程，均應(yīng)按設(shè)計(jì)型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質(zhì)量。新開挖邊坡未防護(hù)前，雨天須對破面進(jìn)行遮擋、防止水流對邊坡浸蝕。第三章、高邊坡防護(hù)施工方案及施工工藝高邊坡病害治理工程較復(fù)雜，合理確定項(xiàng)目的施工順序顯得尤為重要，為確保施工和運(yùn)營過程中路塹邊坡的穩(wěn)定，除采用合理的支擋加固措施外，還必須采用科學(xué)有效的施工方法、工藝和程序，避免施工過程中邊坡失穩(wěn)破壞，造成重大損失，甚至于留下后患，影響邊坡的長期穩(wěn)定和運(yùn)營的安全。（10）邊坡開挖過程中應(yīng)做好臨時(shí)排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)結(jié)合永久性排水設(shè)施綜合考慮。（8）順層邊坡應(yīng)采取跳槽開挖，跳槽防護(hù)。（6）石質(zhì)邊坡應(yīng)采用光面、預(yù)裂爆破技術(shù)；禁止采用大爆破施工，邊坡坡面不得有松石、危石，路基邊線應(yīng)順直、曲線應(yīng)圓滑（7）邊坡開挖應(yīng)至上而下進(jìn)行，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底開挖，坡面應(yīng)一次成形，且應(yīng)開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。（4）挖方泥質(zhì)坡面清坡后覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷塌方。（2）高邊坡施工總的原則：開挖一級(jí)，防護(hù)加固一級(jí)，逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)。自上而下逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)。技術(shù)保證條件：（1）邊坡開挖要求：邊坡的開挖方式對開挖后邊坡的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響，特別是巖土爆破方案，要求慎用爆破方式，嚴(yán)禁使用大爆破，可依據(jù)地質(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術(shù)，特別是臨近設(shè)計(jì)坡面5m范圍巖層開挖時(shí)，可采用小孔（φ40mm，～）、小藥量（1～2kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整。施工要求（1）工程責(zé)任明確，高度重視，落實(shí)到位，不能把防護(hù)工程當(dāng)做附件工程。本工程邊坡有土質(zhì)邊坡、強(qiáng)風(fēng)化邊坡，經(jīng)爆破或遇雨易崩塌，必須及時(shí)防護(hù)。在高邊坡上作業(yè)，施工工作面大，屬高空作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)大，安全防護(hù)難度大。坡面采用錨桿框架植草防護(hù)。∠19176。ZK17+721~ZK17+899段左側(cè)：路線切割一山體而過。巖層傾向山體，雖巖層傾向坡體，開挖邊坡為一逆向坡，但由于巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖后，易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。上覆0~2米粘土，下伏基巖為寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群（）中厚層白云巖，巖層產(chǎn)狀131176。坡面采用錨桿框架植草防護(hù)。∠87176?！?5176?！?4176。K15+953~K16+080段左側(cè)：路線切割一山體而過。巖層傾向路基，開挖邊坡為一順層邊坡，巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，地形橫坡較陡，邊坡開挖后，極易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。上覆1~3米粘土，下伏基巖為志留系中上統(tǒng)韓家店群（）粉砂質(zhì)泥巖及志留系中統(tǒng)石牛欄群（）中厚層灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀147176。采用坡腳設(shè)置2*3m抗滑樁鎖腳+坡面采用錨桿框架植草防護(hù)?！?5176。ZK13+886~ZK13+972段左側(cè)：路線切割一山體而過。兩組，巖層傾向路基，開挖邊坡為一順層邊坡，巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，強(qiáng)風(fēng)化層深7~8米，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖后，易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。205176。主節(jié)理產(chǎn)狀287176。上覆1~2米粘土，下伏基巖為志留系中上統(tǒng)韓家店群（）粉砂質(zhì)泥巖，巖層產(chǎn)狀126176。*+坡面采用錨桿植草防護(hù)?！?0176。 本合同段共有挖方高邊坡7段，分段敘述如下:ZK11+729~ZK11+795段右側(cè)：路線切割一山體而過。；混凝土總量186萬m3；；；通道、涵洞68道；互通4處，旺草服務(wù)區(qū)1處。路線起于正安縣南坪道真至甕安高速（K107+110），經(jīng)溫泉、旺草至綏陽縣城西側(cè)，終點(diǎn)順接正在運(yùn)營的綏陽至遵義高速公路起點(diǎn)。第二章、工程概況貴州省遵義至綏陽高速公路延伸線（以下簡稱綏正高速公路）是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)是加快貴州省綏陽縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要；是完善貴州高速公路網(wǎng)的需要。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司綏正高速總經(jīng)理部高邊坡安全專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核：批準(zhǔn)：中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司日期：2016年7月 66 目 錄第一章、編制說明 2 2 2 2第二章、工程概況 3 3 4 6 6第三章、高邊坡防護(hù)施工方案及施工工藝 8 8 主要防護(hù)措施及要求 9 施工方法 18 高邊坡的施工監(jiān)測 37第四章 高邊坡防護(hù)安全保障體系及措施 39 安全保證體系 39 41 4施工安全檢查和監(jiān)測 51第五章、安全應(yīng)急預(yù)案 52 現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案自救組織機(jī)構(gòu) 52 55 55 57 59 61第一章、編制說明為了加強(qiáng)項(xiàng)目的安全技術(shù)管理，防止施工安全事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，編制了不良地質(zhì)體防護(hù)安全專項(xiàng)施工方案。 兩階段施工圖設(shè)計(jì)第三冊 《山區(qū)高速公路工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化指南》 《公路路基工程施工技術(shù)規(guī)范》JTG F102006 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF8012004招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；施工現(xiàn)場調(diào)查及施工地質(zhì)勘察資料；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)；施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全規(guī)范(JGJ462005)；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JGJ07695）；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》1貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量安全管理文件匯編上、下冊嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)圖紙，施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)。對施工現(xiàn)場堅(jiān)持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)態(tài)控制、科學(xué)管理的原則。綏正高速公路為新建工程，位于遵義市正安縣、綏陽縣境內(nèi)。設(shè)計(jì)速度為80km/h,橫斷面采用整體式路基與分離式路基兩種形式。其中ZK11+729～ZK11+795段右側(cè)高邊坡，YK13+551～YK13+767段右側(cè)高邊坡，ZK13+886～ZK13+972段左側(cè)高邊坡，YK15+240～K14+910段右側(cè)高邊坡，K15+953～K16+080段左側(cè)高邊坡，ZK16+812～ZK17+052段左側(cè)高邊坡，ZK17+721～ZK17+899段左側(cè)高邊坡，以上七段邊坡都是高邊坡路基，最大邊坡高度四級(jí)邊坡防護(hù)，邊坡防護(hù)主要采用了以下幾種防護(hù)措施：①抗滑樁支護(hù)；②框架梁錨桿及拉伸網(wǎng)植草護(hù)坡；③預(yù)應(yīng)力框架梁錨索及拉伸網(wǎng)植草護(hù)坡；④擋墻和護(hù)面墻防護(hù)；⑤掛網(wǎng)噴射混凝土對坡面進(jìn)行封閉；以防止坡面風(fēng)化、剝蝕，并與綠化工程有機(jī)結(jié)合起來。上覆1~3米粘土，下伏基巖為奧陶系下統(tǒng)湄潭組（）粉砂質(zhì)泥巖，巖層產(chǎn)狀195176。巖層傾向路基，開挖邊坡為一順層邊坡，巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，強(qiáng)風(fēng)化層深8~12米，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖后，易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。YK13+551~YK13+767段右側(cè)：路線切割一山體而過?！?2176?！?4176?！?2176。采用坡腳設(shè)置2*3m抗滑樁鎖腳+坡面采用錨索框架進(jìn)行（強(qiáng)腰）防護(hù)+錨桿框架植草防護(hù)。上覆1~3米粘土，下伏基巖為志留系中上統(tǒng)韓家店群（）粉砂質(zhì)泥巖，巖層產(chǎn)狀296176。巖層傾向路基，開挖邊坡為一順層邊坡，巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，強(qiáng)風(fēng)化層深8~10米，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖后，易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。YK15+240~K14+910段右側(cè)：路線切割一山體而過。∠30176。采用坡腳設(shè)置2*3m抗滑樁鎖腳+坡面采用錨索框架進(jìn)行（強(qiáng)腰）防護(hù)+錨桿框架植草防護(hù)。上覆0~，下伏基巖為奧陶系下統(tǒng)湄潭組（）粉砂質(zhì)泥巖，巖層產(chǎn)狀105176。主節(jié)理產(chǎn)狀60176。216176。兩組，巖層傾向山體，雖巖層傾向坡體，開挖邊坡為一逆向坡，但由于巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖后，易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。ZK16+812~ZK17+052段左側(cè)：路線切割一山體而過?！?6176。坡面采用錨桿框架植草防護(hù)。上覆0~2米粘土，下伏基巖為寒武系中上統(tǒng)婁山關(guān)群（）中厚層白云巖，巖層產(chǎn)狀110176。巖層傾向山體，雖巖層傾向坡體，開挖邊坡為一逆向坡，但由于巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，邊坡開挖后，易誘發(fā)滑動(dòng)，邊坡欠穩(wěn)定。本段高邊坡防護(hù)工程工程量大，防護(hù)形式多，施工工序多樣，涉及到多專業(yè)，多工種，平行交叉作業(yè)。施工場地布置、施工安全管理、工程質(zhì)量控制、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關(guān)鍵。其中有四段高邊坡存在不利滑動(dòng)面，如果施工不當(dāng)，極有可能發(fā)生山體滑坡，滑坡后山體影響特別大。（2）施工技術(shù)交底到位。邊坡上方的取土爆破必須嚴(yán)格控制，不得松動(dòng)邊坡巖層。雨季施工時(shí)，必須做好所開挖坡面未防護(hù)前的防水工程，可采用遮擋、攔截方式防止雨水、地表水對邊坡的損害。（3）對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設(shè)施。（5）抗滑樁施工在原地面或淺挖后施工作業(yè)平臺(tái)，開挖位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，增加一部分空挖數(shù)量，待抗滑樁施工完成后再逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)。工序銜接要緊密。（9）土質(zhì)邊坡須對邊坡平臺(tái)排水溝溝底及邊坡平臺(tái)進(jìn)行鋪砌，防止雨水滲入邊坡后浸泡邊坡。（11）加強(qiáng)對高邊坡的監(jiān)測和檢查巡視，保證高邊坡施工萬無一失。認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃，充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚨挠绊?，盡量避免在雨季施工。施工單位必須現(xiàn)場實(shí)測斷面，按設(shè)計(jì)坡率放線，放線以路線中心線及路基標(biāo)高為準(zhǔn)。開挖支擋工程施工前須做好地表排水系統(tǒng)。同時(shí)也要避免開挖暴露時(shí)間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害，邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護(hù)工程的施工。總體施工順序：坡頂截水溝→自上而下開挖一級(jí)，防護(hù)加固一級(jí)，逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)→抗滑樁施工→樁間墻施工→完善排水系統(tǒng)。 主要防護(hù)措施及要求抗滑樁：在邊坡的防護(hù)中，抗滑樁的施工必須從兩端向中部施工，且必須跳槽施工，待樁身混凝土灌注完畢七天后，方可開挖鄰樁抗滑樁?？够瑯兜匿摻钸B接時(shí)，采用雙面焊接。鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求做連接強(qiáng)度試驗(yàn)。~，不得在土石層變化或滑面處分節(jié)，應(yīng)開挖一節(jié)，立即支護(hù)一節(jié)（當(dāng)出現(xiàn)坑壁坍塌或護(hù)壁變形破壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固支護(hù)處理）。待抗滑樁施工完畢后，才能開挖抗滑樁前的巖土?，F(xiàn)場施工時(shí)，如地質(zhì)情況與實(shí)際有出入，需要調(diào)整抗滑樁長度，樁長發(fā)生變化后的抗滑樁需要重新計(jì)算配筋，應(yīng)通知設(shè)計(jì)人員調(diào)整配筋，不可私自按原設(shè)計(jì)施工。聲測管按如下圖進(jìn)行安裝。聲測管不得破漏，下端及接頭應(yīng)嚴(yán)格密閉，管頂在檢測前應(yīng)加蓋，以免異物入內(nèi)，堵塞通路。在樁身無鋼筋籠的部分應(yīng)制作簡易鋼筋支架，確保在灌注混凝土過程中不走位。預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻：采用“填錨結(jié)合”工法對預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻進(jìn)行施工，施工順序?yàn)闃犊组_挖→樁身一次性施工→掛板→填方至預(yù)應(yīng)力錨索孔位以上→在孔口位置挖鉆機(jī)施工工作坑→預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔→下錨→注漿錨固→填土→第一層預(yù)應(yīng)力錨索防腐保護(hù)及初步張拉→繼續(xù)填土→再張拉→向上重復(fù)第一層預(yù)應(yīng)力錨索過程→封錨。施工完成后，暫不割斷錨頭鋼絞線，待位移檢測顯示填方路基位移變形已經(jīng)穩(wěn)定，再對預(yù)應(yīng)力錨索整體進(jìn)行補(bǔ)償張拉后錨頭鋼絞線，澆筑砼防腐。每孔錨索由6束（4束）無粘結(jié)鋼絞線組成，鉆孔孔徑?130mm,錨索孔內(nèi)自孔底一次性壓滿水泥砂漿，漿體強(qiáng)度。錨索自由段施加張拉力與錨索束數(shù)有關(guān)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。錨索張拉為兩次四級(jí)張拉：，持荷時(shí)間為5分鐘；第二級(jí)拉力為375kN，持荷時(shí)間為5分鐘；第三極張拉，持荷時(shí)間為5分鐘；第四級(jí)拉力為750kN，持荷時(shí)間為5分鐘。加荷及卸載速率要緩慢平穩(wěn)，加荷速率每分鐘不宜超過設(shè)計(jì)錨固力的10％，卸載每分鐘不宜超過20％。錨筋鎖定后，須用機(jī)械切割余露錨筋，嚴(yán)禁電弧燒割，并應(yīng)留長5~10cm外露錨筋，以防拽滑。框架錨索的張拉采用循環(huán)式張拉。 加荷標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)數(shù)加荷量計(jì)劃最大試驗(yàn)荷載（%）第一循環(huán)103010第二循環(huán)1030503010第三循環(huán)1030305070503010第四循環(huán)103030508070503010第五循環(huán)103030509080503010第六循環(huán)1030305010090503010觀測時(shí)間（min）105551055510注：1 在每級(jí)加荷等級(jí)觀測時(shí)間內(nèi)，測讀錨頭位移不應(yīng)少于3次。施工完畢后，建議進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)：選定6根錨索進(jìn)行驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，分級(jí)加荷張拉，、每級(jí)持荷穩(wěn)定時(shí)間為10分鐘。錨索工程施工完成后，暫不割斷錨頭鋼絞線，待位移檢測顯示邊坡變形已經(jīng)穩(wěn)定，對預(yù)應(yīng)力錨索整體進(jìn)行補(bǔ)償張拉厚再切割鋼絞線，澆筑砼防腐。允許誤差177。錨孔直徑φ70mm。框架由C25砼及鋼筋骨架構(gòu)成，框架為現(xiàn)澆。鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)由螺紋鋼筋粘結(jié)固定，錨桿外露端頭彎勾與框架主筋彎扣焊接連接，錨桿本身的接長采用螺栓搭接。主將材料為水泥砂漿，水泥宜使用普通硅酸鹽水泥，~，灰砂比1:1，漿體強(qiáng)度≥30Mpa?？蚣苠^索和框架錨桿施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆，禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨固工程施工不惡化邊坡巖土工程地