【正文】 口生產(chǎn)泊位 375個(gè)，其中深水泊位 168個(gè)，沿海港口貨物吞吐能力 ，各類物流園區(qū)和中心 67個(gè)，等級(jí)配送貨運(yùn)站 494處，為物流業(yè)的發(fā)展提供了十分便利的條件。我省物流企業(yè)要充分了解工業(yè)企業(yè)正在加快推行物流管理改革的情況，調(diào)查工業(yè)企業(yè)的物流需求，盡快融入到工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理當(dāng)中去，為工業(yè)企業(yè)搞好物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。現(xiàn)在一些物流管理水平較高的企業(yè)，以物流信息化為紐帶，將上下游企業(yè)市場(chǎng)需求信息、貨物供求信息、產(chǎn)品創(chuàng)新信息等聯(lián)網(wǎng)共享，建立上下游企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。 當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。一些企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，按訂單組織生產(chǎn)，整合銷售網(wǎng)絡(luò)，提高了產(chǎn)品配送效率，增加了銷售收入。 ? 能有效促進(jìn)生產(chǎn)，增強(qiáng)市場(chǎng)快速反映能力。 由于許多企業(yè)采用第三方物流公司承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用大幅度降低，減少了主營(yíng)業(yè)務(wù)以外的固定資產(chǎn)投資，為主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了資金支持。櫻花集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)管理人員由 18人減到 12人。海化集團(tuán)實(shí)行物資超市管理，每年可減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 700萬元。 ? 合理儲(chǔ)存貨物，降低了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。據(jù) 91戶企業(yè)調(diào)查， %的企業(yè)對(duì)內(nèi)部運(yùn)輸進(jìn)行了剝離改制，機(jī)制活了，人員少了，效率高了。得利斯集團(tuán)采用第三方物流公司后，物流成本降低 30%。 現(xiàn)在越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，這樣一方面可節(jié)約物流費(fèi)用，另一方面可集中精力發(fā)展主業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。德州晶華集團(tuán)招標(biāo)采購(gòu)可使制造成本下降 5%。 據(jù)對(duì)調(diào)查的 91戶企業(yè)統(tǒng)計(jì)， 78%的企業(yè)實(shí)行了招標(biāo)比價(jià)采購(gòu)，物資購(gòu)進(jìn)價(jià)格平均低于市場(chǎng)價(jià)，有效地降低了生產(chǎn)成本。據(jù)企業(yè)提供的資料估算，實(shí)施現(xiàn)代物流管理能使年流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率提高 。又如山東新華制藥股份有限公司減少了儲(chǔ)備資金和產(chǎn)成品資金占用 3000萬元，三角集團(tuán)減少流動(dòng)資金占用 4000萬元。那么“第三利潤(rùn)源泉”體現(xiàn)在哪些方面，前兩年我們對(duì)全省 91戶工業(yè)企業(yè)進(jìn)行了問卷調(diào)查，歸納企業(yè)填寫的內(nèi)容主要表現(xiàn)在以下 7個(gè)方面： ? 儲(chǔ)備資金下降，資金周轉(zhuǎn)加快。 ? 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。搞現(xiàn)代物流服務(wù)必須在 7個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)中至少有兩個(gè)以上服務(wù)環(huán)節(jié)，且具有信息服務(wù)功能，才能稱為現(xiàn)代物流。它與過去單獨(dú)搞運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等有著本質(zhì)區(qū)別。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝整理、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 ?從以上比較中我們可以給現(xiàn)代物流下一個(gè)準(zhǔn)確的定義。 ?第五， 傳統(tǒng)物流企業(yè)與客戶是一種松散的業(yè)務(wù)關(guān)系，彼此很少考慮對(duì)方的利益，協(xié)作關(guān)系不穩(wěn)定。 ?第四， 現(xiàn)代物流具有專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，這是傳統(tǒng)物流難以實(shí)現(xiàn)的。 ?第三， 傳統(tǒng)物流屬于分散管理，追求單一環(huán)節(jié)的成本最低，但總體效益較差。而現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)，將物流活動(dòng)融入到整個(gè)企業(yè)管理的全過程。而現(xiàn)代物流具有國(guó)際化的特點(diǎn)，隨著生產(chǎn)力水平的提高和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，企業(yè)面向全球范圍內(nèi)采購(gòu)原材料、銷售產(chǎn)品，與之相適應(yīng)，需要在全球市場(chǎng)建立高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，科學(xué)技術(shù)日新月異，特別是信息通信技術(shù)發(fā)展迅猛，一些新的技術(shù)已應(yīng)用到物流領(lǐng)域，使現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流發(fā)生了質(zhì)的變化。所以，重視物流問題、研究物流的管理方法和應(yīng)用技術(shù)、加快推動(dòng)物流發(fā)展是今后政府、企業(yè)、科研院校的一項(xiàng)重要責(zé)任。 綜上所述，物流作為一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，已經(jīng)從流通領(lǐng)域獨(dú)立出來。 因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)分工的細(xì)化，在實(shí)際組織流通活動(dòng)中，商流和物流是分離的。如果商品的交易過程和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)發(fā)生實(shí)物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)（比如，小麥期貨交易在鄭州，實(shí)物可能在黑龍江，需求地點(diǎn)可能是廣州）。 盡管商流和物流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)。 ?商流和物流的關(guān)系：商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。 ?商流的研究?jī)?nèi)容是商品交換的全過程。 在流通過程要解決兩方面問題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，解決所有權(quán)的更迭問題，即商流，一般稱為貿(mào)易或交易。生產(chǎn)決定流通，流通促進(jìn)生產(chǎn)。Company LOGO 正確認(rèn)識(shí)物流 加快物流發(fā)展 一、對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí) 根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，社會(huì)生產(chǎn)總過程分為生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)。交換是屬于流通領(lǐng)域的范疇，流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。在當(dāng)今科技信息高度發(fā)達(dá)、社會(huì)化大生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，流通對(duì)生產(chǎn)的促進(jìn)作用尤其十分明顯。二是要解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，也就是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即物流。物流的研究?jī)?nèi)容是商品如何以最少環(huán)節(jié)、最短路線、最快速度、最低成本從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移。一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達(dá)成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致相應(yīng)的物流活動(dòng)出現(xiàn)。二者相輔相成，密切配合，缺一不可。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這樣有利于物流作業(yè)集中，大幅度提高物流活動(dòng)生產(chǎn)率，降低物流成本；有利于貨物回程配送，提高運(yùn)輸設(shè)備利用率，降低運(yùn)輸費(fèi)用；有利于建設(shè)物流信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)作現(xiàn)代化水平。過去我們?cè)诮M織國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中有重生產(chǎn)、輕流通的問題，而在流通領(lǐng)域有重商流、輕物流的問題。 ?物流活動(dòng)具有悠久的歷史，從人類社會(huì)開始有產(chǎn)品的交換行為時(shí)就存在物流活動(dòng)，而物流科學(xué)的歷史卻很短，是一門新學(xué)科。下面我們比較一下現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： ?第一， 傳統(tǒng)物流是適應(yīng)較低的生產(chǎn)力水平，在那種情況下，企業(yè)多在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金、勞動(dòng)力來進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)成品也以區(qū)域交換為主。 ?第二， 在傳統(tǒng)物流管理中，物流企業(yè)往往被動(dòng)的滿足生產(chǎn)企業(yè)的物流需求，物流服務(wù)質(zhì)量不高。物流企業(yè)參與生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，在每一個(gè)環(huán)節(jié)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，降低物流成本，提高生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)代物流是系統(tǒng)集成管理，引入供應(yīng)鏈管理的思想，把采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等作為一條鏈進(jìn)行系統(tǒng)管理，追求成本最小、利潤(rùn)最大、服務(wù)最優(yōu)?，F(xiàn)代物流依托先進(jìn)的通信手段，廣泛采用現(xiàn)代物流技術(shù)和設(shè)備，大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。而現(xiàn)代物流企業(yè)與客戶結(jié)成的是一種穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，把物流服務(wù)深深嵌入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，為客戶提供全面、周到的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)合作雙方的共贏?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。 ?從現(xiàn)代物流概念我們可以認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代物流是貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的綜合性服務(wù)，包括 7個(gè)環(huán)節(jié)。有人說運(yùn)輸就是物流，倉(cāng)儲(chǔ)就是物流，這是不對(duì)的。我們也可以這樣理解，現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸搬運(yùn)業(yè)、配送業(yè)、貨代業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)等