機(jī)械調(diào)速ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-09 22:27本頁(yè)面
【正文】 二、產(chǎn)生周期性波動(dòng)的原因作用在機(jī)械上的驅(qū)動(dòng)力矩 Md (φ )和 阻力矩 Mr (φ )往往是原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角的周期性函數(shù)。④ 載荷突然減小或增大時(shí)，發(fā)生飛車或停車事故。② 引起彈性振動(dòng)，消耗能量，使機(jī)械效率降低。③ 非 周期 變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) tω停止ω m tω穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng) 停止啟動(dòng)ω m tω 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 停止勻速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，速度 不需要調(diào)節(jié)。167。這就是研究機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。 但在大多數(shù)情況下， ω≠const ， 而是力、力矩、機(jī)構(gòu)位置、構(gòu)件質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)的函數(shù)： ω ＝ F(P、 M、 φ 、 m、 J)。 前述運(yùn)動(dòng)分析曾假定是常數(shù)，但實(shí)際上是變化的設(shè)計(jì)新的機(jī)械，或者分析現(xiàn)有機(jī)械的工作性能時(shí)，往往想知道機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性、構(gòu)件的慣性力以及在運(yùn)動(dòng)副中產(chǎn)生的反力的大小、 Vmax amax的大小，因此要對(duì)機(jī)械進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析。7－ 2 飛輪的近似設(shè)計(jì)方法167。第 7章 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)167。7－ 1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法167。7－ 3 飛輪主要尺寸的確定一、研究?jī)?nèi)容及目的1. 研究在外力作用下機(jī)械的真實(shí)運(yùn)動(dòng)規(guī)律，目的是為運(yùn)動(dòng)分析作準(zhǔn)備。而前面所介紹的運(yùn)動(dòng)分析時(shí)，都假定運(yùn)動(dòng)件作勻速運(yùn)動(dòng) (ω ＝ const)。 只有確定了的原動(dòng)件運(yùn)動(dòng) ω 的變化規(guī)律之后，才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析和力分析，從而為設(shè)計(jì)新機(jī)械提供依據(jù)。2. 研究機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的波動(dòng)及其調(diào)節(jié)方法，目的是使機(jī)械的轉(zhuǎn)速在允許范圍內(nèi)波動(dòng)，而保證正常工作。 7－ 1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法運(yùn)動(dòng)分析時(shí)，都假定原動(dòng)件作勻速運(yùn)動(dòng) :ω ＝ const實(shí)際上是多個(gè)參數(shù)的函數(shù)： ω ＝ F(P、 M、 φ 、 m、 J)力、力矩、機(jī)構(gòu)位置、構(gòu)件質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)過程穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段的狀況有：① 勻速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)： ω ＝ 常數(shù) 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)② 周期 變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)： ω(t)= ω(t+T p)啟動(dòng)三個(gè)階段：?jiǎn)?dòng)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)、停車。后兩種情況由于速度的波動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生以下不良后果
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