【正文】 孔定位不方便或安裝剛度不足時，常用磨削過的兩軸頸定位，裝夾在精密的彈性夾頭中進行加工。 五、齒輪機械加工的定位基準 167。 再以加工后的內(nèi)孔和端面作為組合定位基面加工外圓和另一端面。 五、齒輪機械加工的定位基準 167。為了消除孔和心軸間的間隙的影響，精車齒坯時，常用過盈心軸或小錐度心軸。 五、齒輪機械加工的定位基準 167。 作為定位基準的孔尺寸公差要求較嚴格，一般按 H7加工。因為以這些表面作為定位基準符合基準重合原則；也符合基準統(tǒng)一原則。 四、齒輪的材料和毛坯 167。 齒輪毛坯 必須進行初步熱處理，常采用正火或等溫退火，以消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性。 四、齒輪的材料和毛坯 167。模鍛后，內(nèi)部纖維對稱于軸線，可提高材料強度。 51 齒輪制造工藝 （ 2）毛坯的選擇。 非傳力齒輪可用不淬火鋼、鑄鐵、夾布膠木、尼龍、工程塑料等制造。 汽車用齒輪一般轉(zhuǎn)速較高，齒輪的工作狀況也很復(fù)雜，這就要求齒輪輪齒表面具有 較高的硬度以提高耐磨性 ，心部具有 良好的韌性 以承受沖擊載荷；又由于承受交變載荷而要求輪齒具有 較高的疲勞強度。 三、齒輪的主要技術(shù)要求 167。 （ 5）齒輪的熱處理要求。當齒輪齒頂圓作為加工、測量的基準時，其尺寸公差要求比較嚴， 一般為 IT8。 非 定位和非工作端面表面粗糙度為 ~25μm。對于 6~7級精度的汽車齒輪 規(guī)定為 ~。 51 齒輪制造工藝 （ 3）端面圓跳動。表面粗糙度值為~。 （ 2）齒輪孔或軸齒輪的軸頸尺寸公差和表面粗糙度。 51 齒輪制造工藝 二、齒輪結(jié)構(gòu)工藝性分析 （ 1）齒輪精度和表面粗糙度。 51 齒輪制造工藝 二、齒輪結(jié)構(gòu)工藝性分析 （ 4）汽車主減速器軸齒輪 (主動錐齒輪 )的結(jié)構(gòu)，有懸臂式和跨置式兩種。 51 齒輪制造工藝 二、齒輪結(jié)構(gòu)工藝性分析 （ 3）盤形齒輪在滾齒機上加工時，為了提高生產(chǎn)率，常采用多件順序加工。 51 齒輪制造工藝 （ 2）當齒輪較寬時，盤形齒輪的端面形狀常做成凹槽形狀，以減輕質(zhì)量和減少機械加工質(zhì)量。 51 齒輪制造工藝 一、齒輪的結(jié)構(gòu)特點 （ 1）用滾刀加工雙聯(lián)齒輪小齒輪時，大、小齒輪之間的距離 B要足夠大，以免加工時滾刀碰到大齒輪的端面。 Ⅴ 類 軸齒輪，軸齒輪上具有一個或一個以上的齒圈。 Ⅳ 類 齒圈，沒有輪轂，孔的長徑比 L/D1 。 167。 Ⅱ 類 多聯(lián)齒輪，孔的長徑比 L/D1 。 52 連桿制造工藝 167。第五章 典型汽車零件的機械加工工藝 167。 51 齒輪制造工藝 167。 53 曲軸制造工藝 汽車齒輪按照其結(jié)構(gòu)特點分為五類： Ⅰ 類 單聯(lián)齒輪，孔的長徑比 L/D1 。 這兩種齒輪亦稱為筒形齒輪，內(nèi)孔為光孔、鍵槽孔或花鍵孔。 51 齒輪制造工藝 一、齒輪的結(jié)構(gòu)特點 Ⅲ 類 盤形齒輪，具有輪轂，孔的長徑比 L/D1 。 這兩種齒輪的內(nèi)孔一般為光孔或鍵槽孔。 167。 二、齒輪結(jié)構(gòu)工藝性分析 167。 167。 167。 167。 轎車、微客 變速器齒輪精度為 6~8級，表面粗糙度為 ； 中重型 貨車及越野車變速器齒輪精度為 7~9級，表面粗糙度為。6級精度齒輪，其內(nèi)孔尺寸公差為 IT6，軸頸尺寸公差為 IT5； 對于 7級精度齒輪，內(nèi)孔尺寸公差為 IT7，軸頸尺寸公差為 IT6； 對基準孔或軸頸的尺寸公差和形狀公差應(yīng)遵循包容原則。 三、齒輪的主要技術(shù)要求 167。帶孔齒輪齒坯輪轂端面是切齒時的定位基準，端面對內(nèi)孔的跳動量對齒輪的加工精度有很大影響?；鶞识嗣娴谋砻娲植诙葹?~。 （ 4）齒輪齒頂圓公差。不作為加工、測量的基準時，其公差一般為 IT11。對常用的低碳合金鋼材料的汽車齒輪，其熱處理要求是 滲碳淬火 的有效硬化層深度、硬度和金相組織。 51 齒輪制造工藝 （ 1）材料的選擇。 汽車傳力齒輪常用材料多為 低碳合金鋼 ，少量使用 低合金中碳鋼 ，如 20CrMnTi、 20Cr、 20CrMn、 45等。 四、齒輪的材料和毛坯 167。 鍛件、鑄件、粉末冶金件等；傳力齒輪毛坯一般采用模鍛件。 模鍛 齒輪毛坯模鍛 采用精鑄、精鍛等工藝制造齒坯，可實現(xiàn)少、無切削加工。 51 齒輪制造工藝 汽車第一速及倒檔齒輪鍛件毛坯圖 模鍛齒輪毛坯材料纖維排列 （ 3）齒輪熱處理。 齒輪齒面熱處理： 對中碳鋼或中碳合金鋼 常采用高頻淬火和低溫回火； 對低碳合金滲碳鋼 采用滲碳淬火熱處理。 51 齒輪制造工藝 帶孔齒輪加工其輪齒齒面時采用 齒坯內(nèi)孔（光孔或花鍵孔）及端面定位 ?？缀投嗣婺囊粋€作為主要定位基準，要根據(jù)定位的穩(wěn)定性來決定。為了消除孔和心軸間的間隙的影響，精車齒坯時，常用過盈心軸或小錐度心軸（錐度為1/4000~1/6000）。 51 齒輪制造工藝 加工孔長徑比 L/D﹥1 的單聯(lián)或多聯(lián)齒輪時，應(yīng)以孔作為主要定位基面。 預(yù)加工齒面時，可采用能自動定心的可脹心軸或分組的小間隙心軸裝夾。 51 齒輪制造工藝 齒輪孔長徑比 L/D1齒輪的定位 應(yīng)先以端面為主要定位基面加工內(nèi)孔和端面，并在一次裝中完成，以保證其垂直度。 加工齒面時應(yīng)采用內(nèi)孔及端面定位。 51 齒輪制造工藝 齒輪孔長徑比 L/D1的盤形齒輪的定位 當加工軸的外圓表面、外螺紋、圓柱齒輪齒面和花鍵時，常選擇軸兩端的中心孔作為定位基準，把工件安裝在機床的前、后（或上、下）兩頂尖之間進行加工。 五、齒輪機械加工的定位基準 167。 齒坯加工主要是為輪