【正文】 帶支架和電纜的角度傳感器 CASensor曲軸角度傳感器 角度傳感器通過一個特殊的連接器連到曲軸上。當(dāng)兩個信號同時故障時，主機(jī)將會立即停車。 ?至少其中一個必須工作正常。 Sea Academy Page 40 Chapter 20 24May22 Shutdown Valve停車閥 Shutdown Solenoid Valve 停車閥 MBoil Supply 主滑油 進(jìn)口 Coarse sinter filter 濾器 Lever for manual depressurising for maintenance work 維修時 手動泄壓桿 Piston Solenoid valve leak drain 電磁閥泄油孔 Engine shutdown function主機(jī)停車 : 停車是通過停車電磁閥動作。rtsil228。 燃油超壓調(diào)節(jié)閥 Fuel Overpressure Regulating Valve 169。 當(dāng)主機(jī)運(yùn)行時，通過主滑油壓力保證該閥在關(guān)閉位置。有個墊片保證設(shè)定旋鈕 (Knurled screw)旋到正確位置，即當(dāng)旋鈕旋到底碰到墊片 (Shims)時，開啟壓力即為 1’050 bar。 Exhaust Valve Drive排氣閥驅(qū)動 Exhaust valve spindle 排氣閥閥桿 Air spring piston 空氣彈簧活塞 Measuring cone 測量錐型塊 Double piston Drive雙活塞驅(qū)動 Damper緩沖器 Disc spring package 碟形彈簧組 Two exhaust valve stroke sensors 排氣閥位置傳感器 Oil inlet from exhaust valve actuator pipe 進(jìn)油口 Orifice節(jié)流孔 Thrust piece 推力塊 Fuel overpressure regulating valve: 燃油超壓調(diào)節(jié)閥： 當(dāng)燃油蓄壓器內(nèi)壓力上升到 ~1’050 bar時，超壓調(diào)節(jié)閥開啟把燃油釋放到燃油回油管。 ? 空氣彈簧活塞直接在上殼體內(nèi)運(yùn)動。 ? 兩個冗余的排氣閥位置傳感器用來監(jiān)測排氣閥運(yùn)動。 共軌閥故障是不能修復(fù)的 (nonserviceable), 如果懷疑有臟東西影響閥的正常工作， 可以拆開共軌閥用空氣吹干凈。這就使得閥芯朝被激化的方向移動（ ~移量）。 Flex50上 ICU僅有 2個共軌閥。每個缸都有 4個共軌閥。 Main bearing oil Supply 主滑油補(bǔ)償 Servo oil return 伺服油回油管 Connecting element 連接塊 Rail valve 共軌閥 To exhaust valve 到排氣閥 3/2 way valve 2位 3通閥 VCU cylinder and piston VCU液壓缸和活塞 VCU (MKI, 96CB) 圖示以下機(jī)型 Shown for flex 58T (MKI), 60C (MKI), 96CB VCU (50B, “MKII”, 68B, 84TD) Rail Valve 共軌閥 3/2 way valve 2位 3通閥 VCU piston VCU活塞 Servo oil supply 伺服油供給 To exhaust valve drive 到排氣閥驅(qū)動 Servo oil return 伺服油回油 HPhoses to/ from ICU 進(jìn)回 ICU高壓軟管 ?VCU直接裝在共軌伺服油管上。（同 ICU工作原理一樣） 伺服油回油管有 ~23 bar 的背壓，為了防止壓力波動。 VCU, Monobloc整體式 僅適用于以下機(jī)型 Valid for flex 50B, 58T (MKII), 60C (MKII), 68B, 82, 84TD (exhaust) Valve Control Unit (VCU) VCU, Working Principle工作原理 Servo rail Rail valve 共軌閥 Slide rod 滑動閥芯 Piston 活塞 Position sensor 排氣閥位置傳感器 Spring air 空氣彈簧 Exhaust valve 排氣閥 *) internal from servo rail or external from lube oil 從共軌伺服油管或者滑油管 Oil supply *) 通過連接塊把伺服油從共軌伺服油管供到 2位 3通閥 (3/2 way valve) 。并自動記錄下沖洗次數(shù)。因?yàn)檫@些油已經(jīng)經(jīng)過主滑油濾器過濾，仍可以作為一般系統(tǒng)油使用。 自清濾器自動清洗下的“殘油”回到曲軸箱。自清濾器濾芯精度為 6 181。 Fuel Nozzle燃油針閥 (not MKI, 82) Fuel nozzle with “venting spiral” 針閥芯帶有 螺旋回油槽 (not valid for “MKI” and 82 除 “MKI”和 82機(jī)型外 ) Opening pressure 375 bar 啟閥壓力 滑油共軌 為了簡化裝置，伺服油和控制油使用的都是系統(tǒng)滑油。 Sea Academy Page 27 Chapter 20 24May22 ICU, Working Principle工作原理 Fuel rail Servo rail Rail valves Injection control valves Fuel quantity piston Fuel quantity sensor Fuel nozzles ? Injection Return ? ? Back to return position ICU, new leak drain新泄漏孔 (96CB) 新的泄漏管分別接到從高壓油管的泄漏和 ICU內(nèi)部泄漏。rtsil228。 Fuel quantity piston油量活塞 Servo (control) oil side Fuel side 燃油端 Rail valves 共軌閥 Fuel control valves 燃油控制閥 Fuel quantity sensor油量傳感器 Servo oil supply 伺服油供給 Servo oil return回油 ICU噴射控制單元 ICU CrossSection剖面圖 ICU, Working Principle工作原理 Fuel rail Servo rail Rail valves 共軌閥 Injection control valves噴射控制閥 Fuel quantity piston 燃油油量活塞 Fuel quantity sensor燃油油量 傳感器 Fuel nozzles油頭 (Size 4: Control rail) 169。 Working principle工作原理 : 每個 ICU噴射控制單元由 2或 3個先導(dǎo)閥（共軌閥）控制燃油從共軌到油頭的開關(guān)。 控制和燃油端是完全分開的。 ICU本體內(nèi)是噴射油量活塞。 Fuel side燃油端 : 燃油控制閥通過控制油閥塊內(nèi)活塞動作。燃油泄放到溢流柜。 (燃油泄放到燃油增壓泵前 )。 ? 超壓調(diào)節(jié)閥開啟壓力大概為 1050 bar。 WECS 通過VCUs來控制排氣閥的動作。伺服共軌管內(nèi)壓力隨著負(fù)荷變化。 ?共軌由伴熱管系加熱。 ICUs通過高壓控制油來動作。燃油共軌管內(nèi)壓力根據(jù)主機(jī)負(fù)荷變化。 新設(shè)計(jì)的共軌單元內(nèi)簡化高壓管數(shù)量。 每個缸有個相應(yīng)的排氣閥控制單元 Valve Control Unit (VCU)。m濾器過濾的壓力為~80190bar的伺服油，由供油單元上伺服油泵供給。共軌由伴熱管系加熱。 ICUs通過連結(jié)到伺服油管的高壓軟管內(nèi)伺服油來動作。燃油共軌管內(nèi)壓力隨著主機(jī)負(fù)荷變化。 控制油用來翻轉(zhuǎn)斜盤的位置。如果某個油泵故障，主機(jī)仍能運(yùn)行。 蓄壓塊上有個啟跳壓力為 230 bar的安全閥。 伺服油供給泵 Servo Oil Pump “Bosch”博士泵 Bosch伺服油泵都是軸向斜盤式柱塞油泵。如果某個油泵調(diào)節(jié)尺條卡住，相應(yīng)的彈簧可以被壓縮，可保證其它油泵調(diào)節(jié)桿仍可正常動作。每個執(zhí)行器控制兩個油泵（隨著主機(jī)缸數(shù)不同執(zhí)行器排列也不同）。 Fuel pumps 燃油泵 Servo oil pumps 伺服油泵 (圖示為博士泵 “ Bosch”) Fuel intermediate Accumulator 燃油中間蓄壓器 Servo oil collector Block伺服油蓄壓塊 Servo oil outlet to rail 伺服油出口 Fuel outlet to rail 燃油出口 2nd intermediate Gearwheel 次級中間齒輪 Electric actuators 電動執(zhí)行器 Fuel pump regulating linkage燃油泵調(diào)節(jié)桿 : 燃油泵調(diào)節(jié)桿通過 Woodward (ProAct IV) 電動執(zhí)行器動作。蓄壓塊上有兩個出口，它們通過兩根高壓油管連接到伺服油共軌。 蓄壓器上有兩個出口，它通過兩根高壓油管連接到燃油共軌。 3lobe cams三角凸輪 Supply unit gearwheel 供油單元齒輪 Servo oil pump drive gearwheel and pinions 伺服油泵驅(qū)動 齒輪和小齒輪 2nd intermediate Gearwheel 次級中間齒輪 Camshaft bearing Covers 凸輪軸瓦蓋 Supply Unit Drive供油單元驅(qū)動 Drawn for Size 4 尺寸 4機(jī)型供油單元 Fuel side 燃油端 : 柱塞式油泵輸送燃油到燃油共軌。 因?yàn)楣┯蛦卧先加捅煤退欧捅枚紱]有定時，所以它們僅僅起輸送燃油和滑油作用，凸輪軸相對曲軸也沒有一定的對應(yīng)點(diǎn)。 伺服油泵通過各自的小齒輪帶動，小齒輪傳動軸上有一 “機(jī)械易斷點(diǎn) ”(減少傳動軸上某點(diǎn)直徑 )，為了當(dāng)泵咬死時保護(hù)齒輪。 Supply Unit供油單元 RTflex60 RTflex58T 供油單元由曲軸通過兩個中間齒輪傳動。 Servo oil side 伺服油端 : Dynex丹尼斯伺服油泵通過高壓油管把 ~100 200 bar的伺服油輸送到伺服油共軌。 Fue