【正文】 彎半徑大于9m，坡比為1：10；4）坑底段：清除淤泥，用少量石渣量填平。（2）一期上下游基坑道路寬8m，上下游段總長約900m，用石渣料填筑，上、下游段均由四部分組成。 一期施工道路布置拓寬平整原有至左右岸碼頭的道路，并填筑上下游圍堰填筑道路、下基坑道路和連接各施工場地的道路與左岸堤頂?shù)缆愤B接，形成一期臨時施工道路（見圖321）。二期場地布置見圖312 施工總平面布置圖（二期）。 二期場地布置與一期布置基本相同，但為便于施工，鋼筋場、木工場、機械停置場地和油料倉庫等改為布置于場地3。 一期場地布置主要利用場地場地2 和船閘左岸下游漫灘布置，其中船閘下游左岸漫灘采取環(huán)形碎石排水盲溝濾水，再在表層填50cm 石渣后使用。第3卷 施工總平面布置 施工平面布置 布置原則按照招標(biāo)文件提供的施工規(guī)劃場地，結(jié)合現(xiàn)有場內(nèi)場外交通條件，本著節(jié)約用地、方便施工的原則，進行合理布置。船閘下閘首及排水閘閘門安裝采取在公路橋上用汽車起重機逐節(jié)吊運入槽安裝。當(dāng)埋件由設(shè)備堆放場運至安裝地后，卸至閘墩前的護坦上，經(jīng)復(fù)測，逐節(jié)將配套埋件轉(zhuǎn)至門槽內(nèi)，再在門槽頂部搭設(shè)腳手架，設(shè)置安裝圍欄、埋件安裝樣架，進行埋件安裝。閘槽埋件的拆除在閘門槽砼鑿除時同步進行。啟閉機及電氣設(shè)備采用汽車起重機吊運人工配合拆除。 金結(jié)拆除及金結(jié)安裝金結(jié)拆除包括船閘、排水閘閘門拆除，機電設(shè)備拆除。新老混凝土結(jié)合面進行鑿毛處理，并鋪設(shè)比需澆混凝土高一個級別的砂漿結(jié)合層。支撐采用鋼管支撐。鋼筋采取在鋼筋廠內(nèi)加工成型，現(xiàn)場安裝。混凝土運輸采用兩臺HB60混凝土輸送泵直接送到混凝土澆筑倉內(nèi)，1 號臨時施工場地內(nèi)混凝土熟料至輸送泵之間的水平運輸采用兩臺6m3混凝土攪拌車運輸。鋼材選用國有大型鋼廠的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。原公路橋拆除自中間向橋頭拆除，原公路橋為裝配式橋梁，拆除順序先用人工和風(fēng)鎬配合拆除橋面鋪裝層，預(yù)制梁板采用汽車起重機吊拆。船閘及排水閘砌石拆除采取挖掘機開挖，自卸汽車運輸拆除。 原建筑物拆除船閘、排水閘啟閉機房排架拆除，采取定向倒塌控制爆破拆除。回填土料在料場采用1m3挖掘機挖裝，5～8t 自卸汽車運輸至填筑區(qū)，配T140 推土機鋪料，鋪層厚度控制在30cm，分層采用推土機碾壓。開挖石渣運輸與土方開挖施工作業(yè)相同。閘室底板石方保護層開挖采取先從中間順?biāo)鞣较蚩v向抽槽，在閘孔中心線上創(chuàng)造一個臨空面，再由中心向兩側(cè)擴挖。 土石方開挖與回填土方開挖采取先在基坑內(nèi)修筑臨時施工道路至船閘（水閘）基礎(chǔ)處，自船閘（水閘）向圍堰開挖，開挖完成一段，驗收一段，再進行下一步的建筑物施工。水上拆除采取挖掘機挖裝，5～8t 自卸汽車運至棄土場。堰體料及粘土料水面以下采取拋填，水上部分采取分層向上填筑，分層碾壓。先期填筑堰體料，堰體料合垅后再進行過渡料的填筑，在過渡料填筑后再進行防滲粘土斜墻的填筑?？v向圍堰在一期船閘圍堰施工時完成。堰體料及粘土水面以下采取水下拋填，水上部分采取分層向上填筑，分層碾壓。砂料來源于富池鎮(zhèn)砂場，富池鎮(zhèn)有砂站數(shù)個，各個砂站都在為大閘加固工程施工積極備料，其黃砂質(zhì)量及貯量均滿足工程施工的要求。鋼筋混凝土工程中的鋼筋來源于國有大型鋼廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)建筑鋼材。該處有采石場正在開采。 施工材料供應(yīng)陽新富池大閘加固工程施工的主要建筑材料供應(yīng)為：圍堰填筑的堰體混合料來源于陽新縣富池采石場，防滲斜墻粘土料來源于陽新縣富池炮竹山以東沖積物，該料場料源豐富，交通方便，已有公路直接通達料場，且料場已具開采條件，是招標(biāo)文件的推薦料場。鋼筋加工廠、機械停置場、空壓機站布置在排水閘右側(cè)（招標(biāo)文件場地3 內(nèi)）。為加快排水閘工程的施工進度，擬在船閘基坑的施工道路處上、下游各加設(shè)一座寬6 米的鋼橋，通過一期工程左岸的臨時施工道路溝通排水閘基坑施工工作面與外界交通道路的聯(lián)系。由于二期工程土石方挖填（包括圍堰工程），工程量較大，施工交通狀況是影響工程進度的重要因素。二期排水閘加固工程是在一期船閘加固工程完成后進行。開挖棄料及圍堰拆除棄料按招標(biāo)文件安排在大閘左岸指定的棄土場內(nèi)。一期船閘完工后，加固后的公路橋面與水閘原公路橋面存在有高差，在2002 年6 月至2003 年2 月公路橋恢復(fù)交通期間對橋面高差按設(shè)計要求處理。臨時施工道路上端與左側(cè)橋頭公路相連接，與外界交通網(wǎng)絡(luò)連成一體。施工場地的規(guī)劃按施工進度分期安排。經(jīng)調(diào)查武穴水文站觀測資料轉(zhuǎn)換成富池大閘施工期長江水位見表151。閘址處地層主要為第四系松散堆積物及下第三系礫巖。地下水與河水關(guān)系密切，枯水期，地下水接受大氣降水補給，排泄于長江、富水。閘址區(qū)內(nèi)地表水屬重碳酸鈣型水，PH ，屬中性水；地下屬重碳酸鈣鎂型水，PH ，屬中性水。某閘區(qū)內(nèi)地下水不豐富，主要為孔隙潛水，賦存于第四系全新統(tǒng)沖積（aq4）砂壤土與粉細砂中。閘左右兩側(cè)為集鎮(zhèn)區(qū)，建有大量房宅。，相應(yīng)風(fēng)向NW。最高氣溫一般出現(xiàn)在8 月份，最低氣溫一般出現(xiàn)在1 月份，℃，℃,℃。施工期將中斷交通，招標(biāo)文件明示，施工期富池口鎮(zhèn)對外交通采取租用大閘下游左右岸的臨時汽車輪渡碼頭各一座（）并適當(dāng)改建，增設(shè)一艘汽車輪渡，保證某鎮(zhèn)對外交通的暢通。交通十分方便，某大閘加固工程施工中需要的建筑材料及施工機械設(shè)備通過水、陸運輸均可直達施工現(xiàn)場。 對外交通條件某閘地處湖北省某縣某鎮(zhèn)，距陽新縣城約50km，通過某縣的主要交通有某 國道及大沙鐵路等重要干線，以及省級公路。陽新富池大閘加固工程竣工日期為：2003 年5 月30 日。主要工程量見表121。某大閘加固工程分兩期進行施工，第一期進行船閘加固工程施工，第二期進行排水閘加固工程施工。頂部設(shè)交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級、結(jié)構(gòu)型式與水閘相同。刺墻系水閘、船閘和兩岸之間的連接建筑物，共十四聯(lián)，墻身為無底板空箱填土式擋水結(jié)構(gòu)。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。上扉門為平面滑動鋼閘門，下扉門為平面定輪鋼輪閘門。上閘首下游側(cè)設(shè)施工導(dǎo)流用消力池。分別選用400kN 和2160kN 固定式卷揚啟閉機， 的啟閉機房內(nèi)。閘室長80m。船閘通航能力為100t 級。消力池及水閘上游防沖鋪蓋部位兩側(cè)增設(shè)翼墻，翼墻呈擴散布置，為鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)和重力式砼結(jié)構(gòu)。消力池末端接45m 長的防沖槽。閘墩下游側(cè)布置有交通橋，橋?qū)?0m，行車道寬8m，荷載汽—20，掛100，結(jié)構(gòu)型式為鋼筋砼矩形板，每塊板寬1m，每孔共10 塊。底板為駝峰堰型。原設(shè)計工程等級為III 級，加固后提高為II級。其控制承雨面積5310km2，設(shè)計排水流量7～9 月為2920m3/s，5～6 月為3330m3/s。水閘現(xiàn)主要功能是汛期排泄富水流域洪水，阻止江水倒灌以及內(nèi)河航運、交通等，加固后增加了反向擋水功能，（黃海高程，下同），最大水頭差達11m，相應(yīng)帶來灌溉和水淹滅螺功能。目錄第1卷 概述 3第2卷 施工規(guī)劃總說明 7第3卷 施工總平面布置 12第4卷 施工導(dǎo)流及工程渡汛 21第5卷 主體工程施工方案 27第1章 原混凝土、漿砌塊石拆除、石方開挖 27第2章 土石方開挖及填筑 37第3章 混凝土程施工 42第4章 混凝土裂縫處理及碳化處理 57第5章 基礎(chǔ)處理及防滲工程 58第6章 鉆孔灌注樁施工 61第7章 原金屬結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備拆除工程 66第8章 金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機械安裝工程 74第9章 電氣設(shè)備安裝工程 89第10章 砌體工程 94第11章 建筑裝修 98第12章 護坡和海漫工程 100第13章 交通橋及瀝青砼路面工程 102第14章 水下拋石 106第6卷 施工總進度計劃 111第7卷 施工組織與管理 119第1章 項目部組織機構(gòu) 119第2章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 128第3章 安全保護體系及措施 135第4章 文明施工及環(huán)保保護措施 140第5章 工期保證措施 142第1卷 概述 工程概況某大閘位于長江中游南岸的一級支流～富水河口、湖北省某地長江干堤上，相應(yīng)堤防樁號為1+650m～1+760m。樞紐工程包括10 孔水閘、一孔100t 級船閘和十四聯(lián)連接刺墻等，總長度228m。它是富水排水入江的主要通道，直接保護人口57 萬人， 萬畝，是十分重要的防洪工程。該工程于1966 年動工興建，由湖北省水利廳******承擔(dān)施工，并參與設(shè)計，1967 年建成投入運用。水閘閘室為潛孔式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每孔凈寬6m，凈高12m。啟閉機平臺位于閘墩的中部，閘門均為平面懸臂輪鋼閘門，固定式卷揚啟閉機，容量為800kN。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。水閘下游設(shè)消力池，深2m，厚1m。水閘上游設(shè)混凝土防沖鋪蓋，長15m。船閘布置在水閘的左側(cè)，中間由⑤⑥⑦⑧聯(lián)刺墻連接。船閘包括上、下閘首及閘室。上閘首長15m，孔口凈寬7m，設(shè)上、下扉門為平面滑動鋼閘門，下扉門為平面定輪鋼閘門。啟閉機平臺排架為現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。船閘下閘首長23m，孔口凈寬7m，設(shè)上、下扉工作閘門。分別選用630kN 和2250kN的固定式卷揚啟閉機， 的啟閉機房內(nèi)。下閘首閘墩下游側(cè)布置交通橋，橋面高程、寬度、荷載等級、結(jié)構(gòu)型式同水閘?；A(chǔ)為φ1000mm 鋼筋砼鉆孔灌注樁和鋼筋砼擴展基礎(chǔ)。上、下游引渠進出口與富水、長江交角近垂直，造成岸坡沖刷和淤積，需要進行清淤、護坡和護岸處理。 主要工作內(nèi)容及工程量某大閘整險加固工程施工項目包括：船閘、排水閘整險加固土建工程；船閘、排水閘金屬結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備更新工程；船閘閘室、引航道護砌工程；排水閘上、下游河道護砌工程；排水閘、船閘交通橋重建工程；船閘、排水閘剌墻重建工程；啟閉機房建筑工程；臨時施工圍堰填筑與拆除工程等。表121 主要工程量表序號項目單位數(shù)量備注1 鋼筋砼及砼拆除m3 2 漿砌塊石及砌體拆除m3 3 土石方開挖m3 4 土方回填m3 5 漿砌塊石m3 6 干砌塊石m3 7 混凝土澆筑m3 8 鋼筋制安t 9 鉆孔灌注樁m 10 碎石及粗砂墊層m3 11 金屬結(jié)構(gòu)拆除t 12 金屬結(jié)構(gòu)安裝t 13 臨時圍堰填筑與拆除m3 施工工期總工期：2001 年12 月15 日～2003 年5 月25 日，工程分兩期施工，一期開工時間，2001 年12 月15 日，完工時間2002 年5 月25 日；二期開工時間，2002 年11 月1 日，完工時間2003 年5 月25 日?？刂乒て跒椋捍l加固、船閘連接段完工日期：2002 年3 月25 日；船閘及連接段公路橋完工日期為：2002 年5 月25 日；船閘圍堰拆除完工日期為：2002 年4 月30 日；水閘加固、水閘連接段完工日期：2003 年3 月25 日；水閘及連接段公路橋完工日期為：2003 年5 月25 日；水閘圍堰拆除完工日期為：2003 年4 月30 日。某鎮(zhèn)有中型碼頭3 座，溯江而上可到黃石、武漢，順流而下可至江西九江。某大閘上的交通橋是連接富池鎮(zhèn)與陽新縣的交通要道，在進行大閘加固施工時，需對該交通橋面進行重修與擴寬。 氣象、地形、水文地質(zhì)條件某閘處于亞熱帶氣候帶，冬冷夏熱，四季分明，雨熱同季，濕潤多雨，季風(fēng)氣候十分明顯。全年降水量主要集中在3～8 月。某大閘閘址處地勢開闊，地面高程一般18～22m?！：畬佣喑释妇碃罘植加诜圪|(zhì)壤土中，不連續(xù)，滲透系數(shù)一般i103～i104cm/s，為中等透水性。地表與地下水對混凝土均無侵蝕性。洪水期長江、富水水位上漲，并高于地下水位，江、河水補給地下水。水文條件：距富池大閘3km 的武穴水文站，觀測站系列長，精度高。表151 某大閘施工期長江月平均水位水位：m月份5% 10% 20% 30%11 12 1 2 3 4 第2卷 施工規(guī)劃總說明根據(jù)招標(biāo)文件要求，陽新富池大閘分為兩期施工，第一期工程進行船閘的加固工程施工，第二期工程進行排水閘加固工程施工。 施工場地規(guī)劃一期船閘加固工程集中在大閘左岸，在船閘左側(cè)上、下游各修筑一條臨時施工道路進入施工圍堰，圍堰填筑后在上、下游圍堰內(nèi)側(cè)各修筑一條臨時施工道路進入基坑。下端進入基坑施工工作面內(nèi)。一期船閘加固工程臨時設(shè)施中的生活區(qū)、金屬結(jié)構(gòu)堆放場、混凝土預(yù)制場布置在左岸（招標(biāo)文件的1 號規(guī)劃場地1 內(nèi)）；混凝土拌和站、水泥倉庫、砂石料堆放場布置在船閘閘室左側(cè)（招標(biāo)文件場地2 內(nèi)），鋼筋加工廠、機械停置場、空壓機站布置在船閘左側(cè)公路橋下游的空地上。并利用船閘開挖料將場地3 內(nèi)的池塘回填，作為二期工程施工臨時場地。在排水閘右側(cè)上、下游各修一條臨時施工道路進入施工圍堰，圍堰填筑后在上、下游圍堰內(nèi)側(cè)各修一條臨時施工道路進入排水閘基坑。因此，增加交通通道，改善施工區(qū)的交通狀況是現(xiàn)場布置的關(guān)鍵。二期排水閘加固工程臨時設(shè)施中的生活區(qū)、金屬結(jié)構(gòu)堆放場、混凝土預(yù)制場布置在左岸（招標(biāo)文件的場地1 內(nèi)）；混凝土拌和站、水泥倉庫、砂石料堆放場布置在船閘閘室左側(cè)（招標(biāo)文件場地2 內(nèi)），因二期水閘砼澆筑強度大，場地2 砂石料堆場小，擬在場地1 內(nèi)設(shè)置砂、石料備料堆場，作為砼澆筑時砂石料的補充。開挖棄料及圍堰拆除棄料按招標(biāo)文件的要求安排在排水閘右岸指定的棄土場內(nèi)。塊石料選在馬鞍山，巖性為三疊系（T）灰?guī)r，上覆無用層（強風(fēng)化及弱風(fēng)化巖石）厚一般3～5m，新鮮巖石堅硬，完整，裂隙發(fā)育，可開采厚度20m，面積，儲量3200104m3。交通便利，有公路進入采石場。碎石料來源于陽新縣富池采石場，經(jīng)現(xiàn)場考察，該料場料源充足，石料質(zhì)量及開采強度均能滿足工程的需要。 施工方案 圍堰填筑與拆除一期船閘圍堰填筑采取自左向右端頭進占，先期填筑堰體料，堰體合垅后再進行過渡料的填筑，在過渡料填筑后進行防滲粘土斜墻的填筑，按招標(biāo)圖紙的要求，在粘土料回填后再進行堰殼料的填筑。我單位在2000 年11 月施工的長江重要堤防隱蔽工程樊口大閘加固工程的圍堰施工采取以上的施工方法，施工質(zhì)量良好，基坑排水后證明，圍堰滴水不漏，整個施工期對圍堰的觀測，證明圍堰