【正文】 數(shù)。、中、后扁擔的安裝：中、后扁擔在制完梁，準備吊掛模架前安裝到位。、端模安裝： 首先在綁扎底腹板鋼筋時安裝好底腹板端模，然后等頂板鋼筋扎好后再安裝頂板端模。先安裝小車軌道及托架，然后整體吊裝內(nèi)模小車，之后逐段安裝并連接內(nèi)模板。調(diào)整底、側模預拱、線型達到制梁的要求。底模分段安裝，隨主梁一起起拱。m。安裝順序為從中間向兩端安裝。再把兩片橫聯(lián)先連成一榀，吊機位于兩根鋼箱梁中間，將每榀橫聯(lián)裝于兩鋼梁之間。、前導梁及前扁擔安裝：根據(jù)吊機噸位確定分段或整體吊裝前導梁，若分段安裝導梁須架設臨時支架（見附圖）之后安裝好前扁擔。箱梁節(jié)段之間連接螺栓帽統(tǒng)一置于腹板外側，以免支腿自移時螺桿擋住反鉤。5mm。注意事項：⑴、模架完全合攏時，左右兩片主梁中心距12224177。再擰緊鋼箱梁連接螺栓，拼接板與鋼箱梁間的接觸面生赤銹。、檢查墩旁托架限位擋板是否安裝。、安裝臺車與墩旁托架之間的反鉤擋板，連接螺栓不得少。⑶、動機之前要作常規(guī)的電、液檢查工作。5mm。要求： ⑴、模架完全合攏時，左右兩套臺車內(nèi)側滑道面中心距10700177。、安裝支頂大油缸（此時油缸活塞為縮回狀態(tài)）。⑸、橋墩兩側托架應同步、對應地分別安裝；⑹、安裝立柱及斜撐后，先用手動葫蘆將立柱及斜撐與橋墩抱緊，拆除前也應采取同樣措施；⑺、安裝完畢后校核托架懸臂梁安裝精度。⑷、各橫梁上平面距盆型支座頂面高度為3170mm，誤差為177。5KN，下部也要對稱張拉每根的終張拉力為100177。⑶、精扎螺紋鋼筋應按對角線的順序張拉。⑵、兩邊橫梁平面,要求張拉精扎螺紋鋼筋前調(diào)整水平，平面度誤差177。安裝前應清除橋墩平臺上泥土等雜物，并整平，必要時用鋼板墊平。上述幾條要求達到后，根據(jù)墩高要求安裝托架支撐加長柱→利用手動葫蘆配合安裝立柱及斜撐→穿下部精扎螺紋鋼筋并張拉緊→裝上橫梁并調(diào)平兩邊托架→穿上部精扎螺紋鋼筋并張拉預緊→對稱分步張拉螺紋鋼筋，對每根螺紋鋼筋施加要求的預緊力，以使兩部分托架與橋墩密貼，并使每根鋼筋受力均勻→終張拉上部精扎螺紋鋼筋達到設計要求。⑷、用條形編織塑料布將橋墩包扎，以防澆砼時飛濺或機械漏油。⑶、承臺上A、B兩點必須整平并用剛性墊塊，墊塊面積大于支撐墊塊。⑴、允差：A、B兩點允差3mm ，順橋向A與A，、B與B，兩點允差5mm。拆除次序與以上步驟基本相反。安裝順序：、清理現(xiàn)場，特別是橋臺、承臺及臨時支架處，每個臨時支架承載力30噸；、目測檢查造橋機零部件，加注潤滑油等；、安裝墩旁托架并調(diào)平、安裝一跨數(shù)組支架；、安裝支承臺車（含電氣、液壓），調(diào)平，試動作；、分段架設鋼箱梁，兩組梁開擋略大于底模橫聯(lián)長。、2個5噸手動葫蘆、2個10噸手動葫蘆、 10噸千斤頂和20噸千斤頂各4個、30t穿心頂（即張拉頂）2個；、Φ20千斤繩、長15米、4根；30噸卸扣，8個；、臨時支架若干組（根據(jù)現(xiàn)場情況配置）；、水準儀、卷尺等其它設備。其中，榕江大橋跨小里程側367墩之間的簡支梁采用移動模架現(xiàn)澆。下部結構：~。二是臺風，常受熱帶氣旋侵襲，熱帶氣旋風力一般在10級以上，甚至超過12級；每年5~10月常有臺風，主要來自南太平洋或南海熱帶海洋，風力在8級以上。主橋跨越水道長度約850米,通航凈高38米，通航凈寬2*220m；施工受潮汐和臺風影響較大：一是潮汐。榕江大橋主跨跨越榕江。新建鐵路廈門至深圳鐵路廣東段(XSGZQ5標)移動模架專項施工方案編制：審核：日期：一、工程概況榕江特大橋橋址位于平原微丘陵地區(qū)，地形較為平坦主要跨越206國道、榕江； 該橋屬鐵路雙線橋梁。主要梁跨結構如下：(64+64)mT構+532m簡支梁+124m簡支梁+132m簡支梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+5232m簡支梁+224m簡支梁+132m簡支梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+(110+220+220+110)m鋼桁柔性拱+332m簡支梁+(32+48+48+32)m連續(xù)梁+4932m簡支梁+224m簡支梁+4132m簡支梁+124m簡支梁+1932m簡支梁+324m簡支梁+132m簡支梁+(40+56+40)m連續(xù)梁+632m簡支梁+124m簡支梁。榕江位于廣東省東南部，是粵東潮汕平原第二條大河，常年通航3000噸的船舶，為萬噸級航道。每天平均兩次高潮和低潮。橋位臨近出海口，淤泥堆積，其層厚大多在20米以上。樁基數(shù)量2252根，采用鉆孔灌注樁，墩臺數(shù)量207個；全橋除個別墩位矩形及圓端形實心墩外，在部分墩身采用圓端形空心橋墩，橋臺采用雙線矩形空心橋臺。二、拼裝方案安裝場地、設備及人員要求：、安裝場地在橋址兩側各20米及順橋向70米（詳見附圖）；、起重設備： 50噸汽車吊2臺； 、焊接設備：電焊機2臺（BX1400型交流電焊機）。、安裝人員（按單臺50t汽車吊配備人員）：司機1人，裝吊工1人，鉗、鉚工4人，測量工1人，電焊工2人，輔助工4人。調(diào)平，起拱35mm；、將每兩半底模橫聯(lián)連成一榀，安裝于兩組鋼箱梁內(nèi)側；、安裝底模板（散模板）設預拱度；、安裝外側模；、安裝配重及其平臺；、待底、腹板鋼筋軋好（或吊裝好）后、安裝內(nèi)模系統(tǒng)、安裝頂板鋼筋；、安裝端模；、梯子平臺等附件安裝就緒；、檢查、準備試空車。主要部件安裝細則及注意事項、墩旁托架： 、墩旁托架安裝示意圖如下： 用水準儀測量橋墩承臺面A、B兩點標高。⑵、建議水準儀架在兩橋墩之中間。若超差，建議用鋼板墊平，或先用砂漿抄平后用鋼板整平實。⑸、按墩身高度配裝托架支撐。該墩旁托架主要用來傳力于橋墩承臺。、注意事項： ⑴、兩托架兩端間距25480mm。5mm。上部精扎螺紋鋼筋較多，分多次張拉，每根的終張拉力為180177。5KN，盡量使各螺紋鋼筋受力均勻。5mm。、支承臺車安裝：、說明：每次作業(yè)循環(huán)都包含墩旁托架、支承臺車、模架的安裝就位作業(yè)，待墩旁托架安裝合格后，進行下述工作。、吊裝支承臺車于墩旁托架軌道上；連接橫移油缸銷軸；接液壓油管；接電。5mm；模架完全張開時，左右兩套臺車內(nèi)側滑道面中心距19900177。⑵、運輸?shù)跹b過程中不得損壞機、電、液零件。⑷、液壓管接頭拆后要用塑料布包好，以防雜塵。、支承臺車空車動作，檢查橫移、縱移方向與手柄的操作方向是否正確。、主梁安裝就位： 根據(jù)配備的起吊能力，架設臨時安裝用支架若干組（見附圖），支架頂部設置4個10t以上千斤頂?shù)仍O備，調(diào)平各節(jié)鋼箱梁，上拱度35mm，并不允許向內(nèi)旁彎，兩組主梁軌道縱橋向應平行。操作支承臺車的油缸驅動機械，使兩組主梁在縱向、橫向、豎向就位。5mm；模架完全張開時，左右兩片主梁中心距21424177。⑵、檢查各部件之間連接螺栓是否連接可靠。⑶、全長旁彎不大于 1/2000，且不允許向內(nèi)外凹凸。、模板安裝：、底模橫聯(lián)及底模安裝：安裝橫聯(lián)上螺旋千斤頂，螺旋千斤頂伸出量要適當，使之能伸長能縮短。螺栓固定后才能松鉤。橫聯(lián)兩端及兩段橫聯(lián)聯(lián)接用M30螺栓擰緊力矩500 N安裝底模板。 安裝外側模及支撐。（見附圖）、內(nèi)