智慧貨車超限監(jiān)測站建設(shè)方案-展示頁
2025-05-05 06:48本頁面
【正文】 ，并可為軟件計(jì)算提供更多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)本著先進(jìn)性選擇的原則，動(dòng)態(tài)稱重模塊采用最先進(jìn)的石英稱重傳感器。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述為提高治超站工作效率，實(shí)現(xiàn)治超科技化，需要使用先進(jìn)的技術(shù)手段來為治超工作帶來輔助和提升，我公司為此結(jié)合動(dòng)自身自動(dòng)化與云數(shù)據(jù)分析處理以及傳感器技術(shù)方面的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合綜合監(jiān)測站、路面監(jiān)測站、動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢和靜態(tài)稱重精檢實(shí)現(xiàn)無縫對接、數(shù)據(jù)共享。同時(shí)由于目前缺乏自動(dòng)化的路面超限超載監(jiān)測手段，難以及時(shí)掌握超限超載車輛繞行線路和沖站情況，為路面移動(dòng)執(zhí)法、源頭末端責(zé)任倒查帶來難度。 智慧貨車超限檢測站建設(shè)方案儀隴智慧貨車超限檢測站建設(shè)方案目錄儀隴智慧貨車超限檢測站建設(shè)方案 11 前言 22 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述 3 先進(jìn)性與特點(diǎn) 3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 43 系統(tǒng)介紹 5 系統(tǒng)工作流程 5 道路不停車預(yù)檢系統(tǒng) 7 治超站靜態(tài)復(fù)檢系統(tǒng) 12 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì) 16 站端系統(tǒng) 171 前言近年來，通過治理超限超載綜合檢查站、治理超限超載監(jiān)測及信息系統(tǒng)等建設(shè)，使道路車輛超限超載治理工作取得了明顯成效。但由于路網(wǎng)密度越來越高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，超限超載車輛繞行檢查站，逃避檢查行為時(shí)有發(fā)生。因此亟需通過合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)自動(dòng)化的治理超限超載路面監(jiān)測信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛超限超載信息采集與共享，為各級管理部門掌握區(qū)域超限超載現(xiàn)狀、實(shí)施相關(guān)管理措施提供數(shù)據(jù)支撐，為建立智能治超體系與長效治超機(jī)制奠定基礎(chǔ)。提出“智慧貨車超限檢測站建設(shè)方案”。石英傳感器無論在施工工程量、稱重精度、使用壽命與使用安全等方面，均占明顯領(lǐng)先優(yōu)勢。能有效的識別和處理車輛在檢測區(qū)域內(nèi)跨道行駛、擁堵、停留等各種不規(guī)則行駛。同時(shí)系統(tǒng)稱重模塊采用穩(wěn)定可靠的嵌入式控制系統(tǒng)；在其他設(shè)備選擇時(shí)均優(yōu)先選用性能成熟可靠的知名品牌，從源頭上增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，且考慮到野外惡劣的運(yùn)行環(huán)境，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備均采用工業(yè)級型號，堅(jiān)決杜絕商用級設(shè)備用于戶外環(huán)境對本系統(tǒng)造成的不穩(wěn)定影響，以保證系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性。也可以在系統(tǒng)改動(dòng)很小的情況下，將數(shù)據(jù)接入其它應(yīng)用系統(tǒng)（或?qū)⑵渌到y(tǒng)數(shù)據(jù)接入本系統(tǒng)），滿足用戶擴(kuò)充應(yīng)用的需求。將不停車預(yù)檢測系統(tǒng)與治超站原有靜態(tài)稱重系統(tǒng)整合成為一套完整系統(tǒng)，工作人員可以使用這一套軟件同時(shí)查看和處理不停車預(yù)檢及靜態(tài)稱重，極大減少工作量。采用一套整合系統(tǒng)后，當(dāng)車輛經(jīng)過治超站管轄區(qū)域時(shí)，其不停車動(dòng)態(tài)預(yù)檢數(shù)據(jù)與靜態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)可同時(shí)出現(xiàn)在工作人員的處理流程模塊，方便工作人員進(jìn)行處理。而且單個(gè)站點(diǎn)數(shù)據(jù)還可以與其它站點(diǎn)數(shù)據(jù)交互，使治超工作更加有機(jī)完善。系統(tǒng)將按治超工作流，設(shè)計(jì)自動(dòng)處理模塊。（四）智能聯(lián)動(dòng)。（五）無限擴(kuò)展。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)：GB 2312 信息交換用漢字編碼字符集基本集 GB/T 3453 數(shù)據(jù)通信基本型控制規(guī)程 GB 4208—2008 外殼防護(hù)等級（IP代碼） GB 5768 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GA/T 484—2004 LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志 QCT4132002 汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件 JJG9072006 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程 JT/T 604—2011 汽車號牌視頻自動(dòng)識別系統(tǒng) JT/T 7942011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求 DB11/T 384—2009（所有部分）圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 DB11/T 493—2007 道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范 DB11/776—2011道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求3 系統(tǒng)介紹本系統(tǒng)由不停車高速預(yù)檢系統(tǒng)、治超站內(nèi)靜態(tài)精檢系統(tǒng)與治超管理平臺構(gòu)成，通過動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢與靜態(tài)精檢有機(jī)的結(jié)合，全面收集道路交通和超限情況的完整數(shù)據(jù)，并且匯總到治超站管理中心。 系統(tǒng)工作流程設(shè)置在道路上的不停車預(yù)檢系統(tǒng)在車輛通過時(shí)獲取車輛的軸型、軸數(shù)和貨車重量、車牌號等車輛過境信息并傳回現(xiàn)場管理中心。預(yù)檢系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)超限車，則驅(qū)動(dòng)設(shè)置在外場LED可變情報(bào)板并報(bào)警，將超限車的車牌號、違法內(nèi)容及處理信息傳輸至可變情報(bào)板，用以提醒駕駛?cè)藛T。復(fù)檢超限的車輛，系統(tǒng)會自動(dòng)根據(jù)超限情況生成處理單并做記錄，完成自動(dòng)化處理流程。 道路不停車預(yù)檢系統(tǒng)在道路上安裝的不停車預(yù)檢監(jiān)測終端：采用石英動(dòng)態(tài)稱重傳感器，對公路上高速通行貨車進(jìn)行稱重，實(shí)現(xiàn)路面快速治超監(jiān)測，允許的貨車通行速度為5180km/h。 治超檢測記錄包括治超檢測記錄號、設(shè)備編號、數(shù)據(jù)記錄時(shí)間、貨車
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