【正文】 工作狀態(tài)進(jìn)行控制，監(jiān)察、測量以及實現(xiàn)繼電保護(hù)與運動化等。它反映了牽引變電所的基本結(jié)構(gòu)和功能。 牽引變配電所的主接線牽引變電所(包括分區(qū)亭、開閉所，AT所等)，為了完成接受電能，高壓和分配電能的工作，其電氣接線可分為兩大部分：一次接線(主接線)和二次接線。為了保證供電的可靠性，由電力系統(tǒng)送到牽引變電所高壓輸電線路無一例外地為雙回線。 牽引變配電所外部電源牽引供電系統(tǒng)一般又由鐵路以外的容量較大的電力系統(tǒng)供電。牽引變電所為了完成接受電能，高壓和分配電能的工作，其電氣主接線可分為兩部分，一次主接線和二次接線。工頻交流牽引變電所的主要功能是降壓，主要設(shè)備是降壓變壓器，以及無功、諧波綜合補償裝置等，隨著工頻交流電力牽引制的發(fā)展，這類牽引變電所在中國、歐洲等不少國家得到廣泛應(yīng)用。電力系統(tǒng)的三相工頻交流電，經(jīng)降壓并將工頻變換成低頻162/3Hz，供具有單相整流子牽引電機的機車使用。用于直流制電氣化鐵路、礦山與城市軌道交通電力牽引系統(tǒng)。 類型與主要設(shè)施根據(jù)電力牽引采用電流制的不同，牽引變電所區(qū)分為直流、低頻交流及工頻交流三種類型。三、重點研究的問題1. 牽引變電所變壓器故障類型2. 變壓器故障產(chǎn)生的原因及解決方案四、主要技術(shù)指標(biāo)五、其他需要說明的問題下達(dá)任務(wù)日期： 2015 年 06 月10 日要求完成日期： 2015 年 06 月 30 日 指導(dǎo)教師： 陳洪軍中 文 摘 要牽引變電所向電氣化鐵道或城市軌道交通電力牽引等提供電能和變換、分配電能的電氣裝置與設(shè)施。. . . .. . 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計（論文） 北京交通大學(xué) 學(xué)習(xí)好幫手北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 牽引變電所變壓器常見故障及防范措施 姓名： 冷雪冬 專業(yè)： 電氣工程及自動化 工作單位： 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 職 務(wù)： 學(xué) 生 準(zhǔn)考證號： 291714102891 聯(lián)系電話： 13894707296 設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師： 陳洪軍 發(fā)題日期：2015年6月 10日 完成日期：2015年6月 30日畢業(yè)設(shè)計（論文）評議意見書專業(yè)電氣工程及自動化姓 名冷雪冬題目牽引變電所變壓器常見故障及防范措施指導(dǎo)教師評閱意見成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日答辯組意見答辯組負(fù)責(zé)人：年 月 日備注畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計（論文）題目:牽引變電所變壓器常見故障及防范措施一、畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容本篇論文主要研究牽引變電所變壓器工作原理及結(jié)構(gòu)，變壓器常見故障及防范措施。二、基本要求熟練掌握牽引變電所主接線，牽引變電所變壓器工作原理及結(jié)構(gòu)，變壓器放電故障，變壓器絕緣故障的原因及處理。其功能是將電力系統(tǒng)的三相交流電經(jīng)降壓、整流或變頻后，供電力機車和動車組使用。直流牽引變電所具有降壓和整流兩種功能，主要設(shè)備有降壓變壓器及整流裝置。低頻交流牽引變電所具有降壓和變頻兩種功能，主要設(shè)備有降壓變壓器、變頻設(shè)備和升壓變壓器。這種牽引變電所在西歐一些國家（德國、瑞士、瑞典等）得到采用。關(guān)鍵字：牽引變電所 變壓器 整流 電力系統(tǒng). . . .. .目 錄第1章 緒 論 1 概述 1 牽引變配電所外部電源 1 牽引變配電所的主接線 1 開閉所 2 分區(qū)亭 2 AT所 2 變配電所變壓器 2第2章 變壓器工作原理及結(jié)構(gòu) 4 變壓器工作原理 4 變壓器的結(jié)構(gòu) 4第3章 短路電流引起的故障 6 短路電流引起的故障 6 短路電流的防范措施 7第4章 變壓器放電故障及影響 9 放電故障對變壓器的影響 9 變壓器局部放電故障 9 變壓器火花放電故障 11 變壓器電弧放電故障 12 變壓器放電故障防范措施 12第5章 變壓器絕緣故障 14 固體紙絕緣故障 14 液體油絕緣故障 17 變壓器油的性能 17 變壓器油劣化的原因 18 變壓器油劣化的過程 18 變壓器油質(zhì)分析、判斷利維護(hù)處理 19參考文獻(xiàn) 22 學(xué)習(xí)好幫手第一章 緒 論 概述牽引變配電所的功能是將三相的110KV（或220 KV），然后向鐵路上、下行兩個方向的接觸網(wǎng)（額定電壓為25KV）供電。本設(shè)計完成一次主接線設(shè)計，比較七種不同的基本接線形式和選定變壓器結(jié)線方式，設(shè)計出以斯科特結(jié)線變壓器為主變壓器的雙T接線AT供電系統(tǒng)牽引變電所。電力系統(tǒng)有許多種電等級網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，其中110KV及以上電壓等級的輸電線路，用區(qū)域變電所中的變壓器聯(lián)系起來，主要用于輸送強大電力，利用它們向電氣化鐵路的牽引變電所輸送電力，供電牽引用力。兩條雙回線互為備用，平時均處于帶點狀態(tài)，一旦一條回路發(fā)生供電故障，另一條會自動投入，從而保證不間斷供電。主接線是指牽引變電所內(nèi)一次主設(shè)備(即高壓、強電流設(shè)備)的聯(lián)接方式，也是變電所接受電能、變壓和分配電能的通路。二次接線是指牽引變電所內(nèi)二次設(shè)備(即低電壓、弱電流的設(shè)備)的聯(lián)接方式。二次接線對一次主設(shè)備的安全可靠運行起著重要作用。 主接線是根據(jù)變電所的容量規(guī)模、性能要求、電源條件及配電出線的要求確定的，其基本主接線型式有：單母線分段接線、勞旁路母線的單母線分段接線、雙母線接線、橋式接線、雙T式(即分支式)接線等。進(jìn)線和出線均經(jīng)過斷路器，以實現(xiàn)接觸網(wǎng)各分段停、供電靈活運行的目的。 分區(qū)亭分區(qū)亭設(shè)于兩個牽引變電所的中間，可使相鄰的接觸網(wǎng)供電區(qū)段(同一供電臂的上、下行或兩相鄰變電所的兩供電臂)實現(xiàn)并聯(lián)或單獨工作。 AT所牽引網(wǎng)采用AT供電方式時，在鐵路沿線每隔10km左右設(shè)置一臺自耦變壓器AT，該設(shè)置處所稱做AT所。盡管變壓器的類型、容量、電壓等級千差萬別，但其基本原理都是一樣的，其作用都是變換電壓，傳輸電能，以供給不同的電負(fù)荷。動力變壓器一般是給本所以外的非