【正文】 位置， 并用槽鋼定位， 在保證鋼板樁垂直度的情況下逐根插打。 第三節(jié) 鋼板 樁 、圍檁及 支撐 布置 經(jīng)設(shè)計計算， 該基坑開挖深度為 ，開挖尺寸為 ，共布置五道支撐， 具體布置見下圖。第一道 鋼管的頂面與原地面平齊， 第二道圍檁中心距第一道圍檁中心 ，第三道圍檁中心至第二道圍檁中心 ， 第一道臨時支撐位置在第三道支撐下 ，該道圍檁直接支撐在樁頭上，因此，可根據(jù)實際情況稍作上下移動，第二道臨時支撐 安裝 在封底 混 凝土頂面上 50cm處。 第四節(jié) 鋼板樁施工 將鋼板樁運到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進行檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長 2～ 3m 的短樁作通過試驗，以 2～3人拉動通過為宜。插打鋼板樁之前須檢查振動錘。且功率達到 40KW 以上，而夾板牙齒磨損不宜太多。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。 鋼板樁計算長度為 24 米 （基坑 米、入土 米）， 待鋼板樁尖離開地面 30cm 時，停止上升。上升錘與樁至打樁地點。插打鋼板樁時從第一塊就應(yīng)保持平整，幾塊插好新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標(biāo)蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 6 后即插打一塊深的以保 持穩(wěn)定，然后繼續(xù)插打。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。 試開打樁錘 30 秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至 計算標(biāo)高 ，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。 松開液壓夾口，錘上升 ，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。 第五節(jié) 基坑開挖 及墩臺施工 由于 222 號墩處 承臺開挖基坑的深度 較 深 （ ） ，尺寸較大 （ 下承臺尺寸 ，上層承臺尺寸 ） ，土壓力和水壓力很大， 基坑開挖 宜 采用 長臂 挖機 ， 施工時 機械 離基坑越遠越好 ，減小基坑邊緣處的動載 。 鋼板樁插打完后，向下開挖 ，安裝第一道圍檁支撐 ； 繼續(xù)開挖至標(biāo)高 處，安裝第二道圍檁及支撐 ；開挖到標(biāo)高 ，安裝第三道圍檁及支撐； 安裝完第三道支撐后，繼續(xù)開挖 ，隨即安裝第一道臨時支撐，該支撐采用 cm80? 鋼管支 撐 在樁頭上； 繼續(xù)開挖，在距離封底混凝土頂面 50cm處，安裝第二道臨時支撐，仍然支撐在樁頭上，待第二道臨時支撐 安裝完后，進行受力轉(zhuǎn)換，由第二道臨時支撐受力，將第一道臨時支撐拆除；繼續(xù) 開挖土方到承臺底一下 100cm，迅速 施工封底混凝土層 ，待封底混凝土強度達到要求后，再進行受力轉(zhuǎn)換，由封底混凝土受力，拆除第二道臨時支撐，即可進行后續(xù) 破樁頭、樁基檢測、綁扎鋼筋、支模板等 工作，以上施工的 同時 ，應(yīng)及時 抽出基坑內(nèi)的積水。 第六節(jié) 基坑排水 在滲水較小的情況下，采用匯水井排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外側(cè)較 低 處挖 4 個匯水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面。 第七節(jié) 混凝土 墊層施工 采用 直接 澆筑混凝土墊層， 可能造成鋼板樁無法 拔出 ，所以澆筑墊層 時在鋼板樁圍堰內(nèi)側(cè)支模， 或在底部鋼板樁四周用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離， 以便鋼管樁在承臺施工完后順利拔出。封底時由一邊向另一邊推進，但保證連續(xù)、不間斷、不留接縫、一次性完成。 第八節(jié) 圍檁 支撐拆除 下層承 臺澆筑 養(yǎng)護 完成，拆除 模板 ，回填 透水性材料 ，回填 時 分層整平，灌水密實， 待回填到下層承臺頂標(biāo)高 （ ） 后 ， 拆除 第三道 圍檁 及支撐 。 第九節(jié) 鋼板樁拔 出 承臺 墩身 混凝土澆筑結(jié)束 ， 將基坑回填完畢后， 要將鋼板樁拔出再重新利用， 拔樁時，盡量使 鋼 板樁下部與混 凝土脫離，然后再進行拔樁。 并注意一下幾點： 為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的 支撐 圍檁 逐根 解除 。 將鋼板樁用振動錘再復(fù)打一次，可克服土的黏附力。變形較大的板樁需調(diào)直，完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。 挖掘機等機械在坑頂進行挖基出土作業(yè)時，機身距坑邊的安全距離應(yīng)視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定 ，確保基坑的安全 。 開挖中，當(dāng)坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時要立即加固防護。 基坑開挖 所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須堅固牢靠。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動 、變形等情況時，應(yīng)及時加固，危及作業(yè)人員安全時要立即撤出。拆除支撐應(yīng)與基坑回填相互配合進行。 人工 修整 基坑時，操作人員之間要保持安全距離，一般大于 。挖土 自上而下，逐層進行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險作業(yè)。 在開挖基槽時要做好降 雨 防護措施，施工現(xiàn)場和基坑四周設(shè)排水溝及集水井，確保將場地內(nèi)的積水及時排除。 1 在開挖 基坑 邊沿處，必須按規(guī)范設(shè)兩道 高的牢固欄桿和懸掛危新建京滬高鐵土建工程 JHGT6 標(biāo)蘊藻浜特大橋 222 號墩 深基坑施工方案 9 險標(biāo)志，并在夜間掛紅標(biāo)志燈。 1 夜間施工時，施工場地應(yīng)有足夠的照明。 第 六章 安全應(yīng)急救援預(yù)案 一 、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援 實施在發(fā)生重大安全事故時的救援工作，盡量減少 事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。 二 、處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則 為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識，結(jié)合本工程的施工特點，主要針對可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災(zāi)害制定 蘊藻浜特大橋 222 號墩 施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，其基本原則為 : 堅持“以人為本，預(yù)防為主”的原則。 施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，