普夯項目施工方案-展示頁
2025-05-04 22:25本頁面
【正文】 對稱設(shè)置3個200mm大的貫通排氣孔。工程技術(shù)要求根據(jù)施工設(shè)計圖紙17段的高程，確定需要進行普夯高程及樁號位置。根據(jù)設(shè)計圖紙，填筑高度大于18米分層進行普夯處理。工程地區(qū)植被發(fā)育，水系良好，且穿越大熊貓棲息世界自然遺產(chǎn)保護區(qū)及二郎山國家森林公園，施工環(huán)保責(zé)任重大。最陡可大于70176。線路沿線地表自然橫坡較陡，一般為30176。本段挖方合計70萬方，填方合計192萬方，填方深度最高30m，標段所處位置地形坡度大，施工場地布置困難。雅康高速公路C1合同段路基回填普夯施工方案一、編制依據(jù)雅安至康定高速公路二郎山隧道段C1標段施工圖紙交通部有關(guān)技術(shù)文件、規(guī)范及驗收標準我公司類似工程的施工經(jīng)驗現(xiàn)場實地調(diào)查的相關(guān)資料招標文件二、工程概況及技術(shù)要求工程概況四川省雅安至康定高速公路工程項目二郎山隧道C1合同段洞外工程位于四川省雅安市天全縣境內(nèi)，本工程起于新溝鄉(xiāng)濫壩坪山咀挖方處，路線沿新溝河右岸而上，設(shè)兩路口隧道至新溝溝口，由兩路口新溝大橋跨G318國道和新溝河向西進入門坎河，于小灣頭左岸（K64+900）設(shè)置新溝互通綜合體，至大河壩緊鄰門坎河電站下游跨河進入二郎山隧道。起訖樁號為K63+360～K65+604。連接線（E、X、Y、Z）臨近國道318，兩路新溝大橋跨越國道318，既有道路保通要求高?！?0176。巖堆、崩塌、危石發(fā)育。本合同段需要普夯的位置有K64+815～K64+960、K65+130～K65+450、ZK64+～ZK64+97ZK65+125～ZK65+460、AK0+150～AK0+2AK0+350～AK0+48BK0+000～BK0+150、CK0+230～CK0+360、CK0+440～CK0+600、GK0+300GK0+、MK0+690～MK0+、NK0+～NK0+2NK0+360～NK0+53HK0+518～HK0+6HK0+690～HK0+8HK0+840～HK0+890、JK0+505～JK0+655段共17處，普夯總面積為190859㎡。處理面積設(shè)計普夯共有17段，總長度為2543米，普夯總面積為190859㎡。普夯夯點按正三角形排列，落距10米，錘重10噸，錘徑2米。夯擊前，必須在夯擊位置用白灰布點，布點明顯清晰。沉積巖、巖漿巖均有出露，巖性眾多，除廣泛分布于溝谷兩岸及山坡坡腳的第四系覆蓋層外，主要巖性以砂巖、泥巖、頁巖、灰?guī)r等為主。沿線不良地質(zhì)主要包括崩塌危石、巖堆、滑坡、泥石流等。夯錘底采用圓形，重量10T，并設(shè)3個排氣孔，孔徑為200mm。（3）自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產(chǎn)生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩(wěn)下落，掛鉤方便迅速。（5）檢測設(shè)備：有標準貫入度、靜力觸探儀等設(shè)備及土工常規(guī)試驗儀器。勞動力準備普夯施工過程中，基本上都是以機械作業(yè)為主，人工輔助。單機單班勞動力如下：起重機司機2名，起重工2名，輔助工4名，測量工2名。（2）結(jié)合場區(qū)內(nèi)的具體情況，編寫普夯施工方案。（4）進行測量基準交底、復(fù)測及驗收工作。土石方施工隊伍按照圖紙上的高程，將路基回填到路基普夯設(shè)計標高處，將表面整平，設(shè)置成不小于3%的橫坡向路基兩側(cè)排水，保證夯實面平整無積水，保證夯擊施工時地表干燥。對于整段線路中有涵洞的位置，按照設(shè)計的要求，用灰線距離涵洞臺背不小于1米的位置標明，夯實不得進入。（2）現(xiàn)場積水已排除，滿足機械行走作業(yè)要求。普夯施工前，在現(xiàn)場選取長度不小于5020m的片區(qū)試夯，以確定相應(yīng)的施工參數(shù)。（1）單點夯擊沉降量：按照規(guī)定，每點三擊為一遍，記錄每一擊的沉降量，分析沉降規(guī)律，為大面積開展夯實做準備。根據(jù)圖紙規(guī)定，每三擊為一遍，記錄下第一遍的沉降量。記錄每遍夯實的沉降量，按照規(guī)定，場地需要夯實的遍數(shù)為對應(yīng)沉降量小于5cm的遍數(shù)減少一遍。（3）夯點布置及夯距：根據(jù)設(shè)計圖紙，夯擊點按梅花形布置。施工單位：中鐵隧道股份有限公司工程名稱：普夯 試夯日期:20110試夯地點：ZK64+935～ZK64+955 試夯土質(zhì)：填石路堤 夯錘重量：10T 錘底直徑：2m
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