【正文】 上，加過渡室、設(shè)備硐室等總面積在260m2以上。按照《暫行規(guī)定》、《防突規(guī)定》等有關(guān)文件精神要求，我公司井下永久避難硐室共施工2個，其中東翼采區(qū)1個，位于11采區(qū)膠帶上山與11采區(qū)回風上山之間，西翼采區(qū)1個，位于西翼軌道大巷1聯(lián)絡(luò)巷附近。地面人員通過副井井口Φ325管道向井下提供應(yīng)急用水。我礦供水施救系統(tǒng)由凈化站內(nèi)清水池，通過副井井口出車側(cè)閥門井內(nèi)Φ325管道，經(jīng)副井井筒到達副井井底管道，在管道內(nèi)與井下供水管網(wǎng)構(gòu)通，通過井下供水管網(wǎng)達到井下各點?，F(xiàn)在井下共安裝壓風自救裝置1435套。風管由壓縮機接出，從風井接入井下主風管上。我礦壓風自救系統(tǒng)由地面空氣壓縮機、送風管路、閥門、氣水分離器和壓風自救裝置組成，在地面安裝SA250A螺桿壓縮機4臺，3臺工作，1臺備用檢修。 人員定位系統(tǒng)管理單位為監(jiān)測隊，在調(diào)度室內(nèi)設(shè)有人員定位監(jiān)控主機，設(shè)專人進行管理，及時對入井人員信息進行錄入、更改。我礦人員定位系統(tǒng)是常州三恒自動化儀表有限公司生產(chǎn)的KJ128人員定位系統(tǒng)。機房實行24h值班制，觀察瓦斯變化情況，制定瓦斯預(yù)測預(yù)報，當井下出現(xiàn)瓦斯異常情況，根據(jù)匯報程序通知各相關(guān)單位，啟動應(yīng)急預(yù)案處理。監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)管理單位為監(jiān)測隊，配備專職系統(tǒng)維護人員23人。本系統(tǒng)工作正常?！傲笙到y(tǒng)”建設(shè)簡述：本礦安裝使用的井下通訊系統(tǒng)的型號是JSYZ2000D型數(shù)字程控調(diào)度交換機，容量384門，實際安裝門數(shù)195部，井下電話為礦用防爆型（本安型）。⑸ 機車運輸行車傷亡事故。⑶ 刮板輸送機傷人事故。礦井發(fā)生的運輸傷亡事故主要有以下幾類:⑴ 立井提升事故。 洛義安機〔2013〕2號 簽發(fā)人：楊運峰關(guān)于下發(fā)《洛陽義安礦業(yè)有限公司2013年礦井提升運輸事故預(yù)案》的通知公司各單位：為加強我公司礦井提升運輸事故應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，現(xiàn)將編制的《洛陽義安礦業(yè)有限公司2013年礦井提升運輸事故預(yù)案》予以下發(fā)，望各單位組織廣大職工認真學習并貫徹執(zhí)行。附：洛陽義安礦業(yè)有限公司2013年礦井提升運輸事故預(yù)案 洛陽義安礦業(yè)有限公司2013年1月10日義安礦業(yè)公司機電科 2013年1月10日印發(fā) 洛陽義安礦業(yè)有限公司提升運輸事故預(yù)案目錄事故類型和危害程度分析…………………………………3應(yīng)急處置基本原則…………………………………………8組織機構(gòu)及職責…………………………………………10預(yù)防與預(yù)警……………………………………………… 16信息報告程序……………………………………………17應(yīng)急處置…………………………………………………22應(yīng)急物資與裝備保障……………………………………31提升運輸事故現(xiàn)場處置方案…………………………… 32附錄………………………………………………………35洛陽義安礦業(yè)有限公司提升運輸事故預(yù)案1事故類型和危害程度分析 事故類型在煤礦生產(chǎn)死亡事故中，礦井運輸死亡事故僅次于頂板事故而居第二位，這主要是人員違章及運輸作業(yè)環(huán)節(jié)安全防護措施不完善和環(huán)境安全保護設(shè)施有缺陷造成的。⑵ 帶式輸送機運輸。⑷ 傾斜井巷運輸事故。 危險性分析提升運輸系統(tǒng)中危險和危害因素較多，可能造成斷繩、蹾罐、蹾箕斗、過卷、人員及物體墜落、物體打擊、火災(zāi)、機械傷害、斷帶、斷繩、飛車、倒帶、觸電、礦車掉道、跑車、人員違章傷亡、機車掉道、機車追尾、機車蹭幫、過速飛車等危險，可能造成事故。井下通訊管理單位是機電區(qū)，專職通訊安裝維護人員5人。我礦使用的監(jiān)控系統(tǒng)為常州三恒自動化儀表有限公司生產(chǎn)的KJ70N監(jiān)控系統(tǒng)，井下安裝監(jiān)測分站32臺，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范》（AQ10292007規(guī)范標準）安裝甲烷傳感器、一氧化碳傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器等模擬量傳感器和風機開停傳感器、風門開停傳感器、設(shè)備饋電傳感器等開關(guān)類傳感器214個，覆蓋率100%。我礦在調(diào)度室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控機房，根據(jù)要求配備有四臺工控計算機，兩臺為主機兩臺備用、兩套UPS不間斷電源、兩臺打印機、良好的接地保護和有效的防雷電裝置，保證了礦井監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定有效的傳輸，通過LED監(jiān)控大屏，可以對井下各類環(huán)境參數(shù)、設(shè)備運行狀況進行實時監(jiān)測、遠程控制。目前本系統(tǒng)運行正常。全井下共安裝了定位分站6個，位置監(jiān)測分站26個，能夠?qū)λ腥刖毠みM行實時定位。目前系統(tǒng)運行正常。配套電機功率250KW，電壓380V。壓風自救系統(tǒng)管理單位為防突辦，開掘工作面開口向里每50米安裝一組（5套）壓風自救裝置，避難硐室內(nèi)安裝一組（15套）壓風自救裝置，距正頭2540m的位置安裝一組（15套）壓風自救裝置；巖巷工作面距正頭70m的位置安裝一組（15套）壓風自救裝置，在放炮警戒點安裝一組（15套）壓風自救裝置；采煤工作面膠帶順槽距切眼40m處安裝一組（30套）壓風自救裝置，軌道順槽開口向里每50米安裝一組（5套）壓風自救裝置，距切眼50m處安裝一組（30套）壓風自救裝置，避難硐室內(nèi)安裝一組（15套）壓風自救裝置。目前本系統(tǒng)運行正常。供水施救系統(tǒng)管理單位為機電區(qū)，遇緊急情況將凈化站內(nèi)Φ108管道上的閥門打開，副井井底管子道內(nèi)三個閥門打開，同時將中央泵房內(nèi)Φ325管道所有與其他管道構(gòu)通的閥門關(guān)閉。目前該系統(tǒng)運行正常，能保證各采掘作業(yè)地點在發(fā)生災(zāi)變期間能夠?qū)崿F(xiàn)提供應(yīng)急供水的要求。各采區(qū)及采掘工作面采用臨時避難硐室，目前采掘工作面臨時避難硐室設(shè)計施工4個：二111060工作面軌道、膠帶順槽各一個，二112020工作面軌道順槽、膠帶順槽各一個。由義馬廣宇工程設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計。壓縮空氣幕和壓風噴淋系統(tǒng)采用壓風與壓縮氣瓶聯(lián)合供氣模式；供氧系統(tǒng)有壓風系統(tǒng)供氧、壓縮氧氣供氧以及自救器供氧三種方式。硐室內(nèi)共配備容積為80Ld 液態(tài)CO2鋼瓶350支，壓縮氧氣氣瓶36支，壓縮空氣瓶42支。臨時避難硐室由生命保障系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和其它輔助設(shè)施組成。東翼永久硐室主要服務(wù)于11區(qū)軌道上山、11區(qū)膠帶（運輸）上山、二111060工作面、二211050軌道、二211050膠帶、11區(qū)變電所、二111080膠帶，二1 12020工作面、東翼抽放泵站、東翼采區(qū)變電所等。（2）避災(zāi)線路東翼避難硐室：①11區(qū)膠帶上山、11區(qū)軌道上山、二211050軌道順槽、二211050膠帶順槽、二111060工作面、二111080膠帶順槽、11區(qū)變電所→11區(qū)軌道上山或11區(qū)膠帶（運輸）上山→東翼避難硐室②二112020工作面→東軌道大巷→東翼避難硐室③抽放泵站、東翼采區(qū)變電所→東軌道大巷→東翼避難硐室西翼避難硐室：①二112150底板巷、二112140底板巷、二112140軌道順槽、西翼抽放泵站→一水平西翼膠帶大巷或一水平西翼軌道大巷→西翼避難硐室②二112080工作面、二112080底板預(yù)抽巷、二114020底板預(yù)抽巷、二114030軌道聯(lián)巷、二114020膠帶順槽、西翼采區(qū)變電所→一水平西翼膠帶大巷或一水平西翼軌道大巷→西翼避難2 應(yīng)急處置基本原則提升運輸事故應(yīng)急處置的基本原則是：（1）發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員要立即向礦調(diào)度室報告。（2）所在災(zāi)難事故單位接到報告后，在第一時間通知到單位所有相關(guān)人員，立即清點災(zāi)難事故地點人數(shù)，并到礦調(diào)度室集中待命。立即向區(qū)值班人員和礦調(diào)度室匯報，請求處置救助。要采取措施對危險和危害因素進行控制，對受害人員進行有效的救助。（6）事故現(xiàn)場的人員應(yīng)根據(jù)實際情況，開展積極有效的自救和互救。而對于骨折人員不要輕易挪動人員，等待專業(yè)救助人員的到來。將傷員及時運送到井口，副井下口人員做好上下口信號的聯(lián)絡(luò)工作，及時將人員運送到地面救治。3 組織機構(gòu)及職責 應(yīng)急組織體系提升運輸事故應(yīng)急組織體系主要由指揮管理系統(tǒng)，救援隊伍系統(tǒng)，技術(shù)支持系統(tǒng)和相關(guān)保障系統(tǒng)組成。應(yīng)急救援指揮機構(gòu)根據(jù)事故類型和應(yīng)急工作需要，可以設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急救援工作小組，并明確各小組的工作任務(wù)及職責。核實遇險、遇難人員，匯報和通報事故有關(guān)情況。做好穩(wěn)定社會秩序、傷亡人員的善后和安撫工作。搶險救援指揮部下設(shè)現(xiàn)場搶救組、專家組、生活與后勤物資保障組、事故善后處理組、醫(yī)療急救組、現(xiàn)場保衛(wèi)組、宣傳組：（1）現(xiàn)場搶救組：組 長：馬衍文副組長：白江永成 員：張鈺煜 王俊海 陳四倍 常怡軍 李敬國范鐵礦 王德毅職 責：按照救援方案組織指揮救援隊伍實施救援行動。根據(jù)事故情況，有危及周邊工作地點和人員的險情時，組織人員和物資的疏散工作?？偨Y(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教訓。（2）專家組（技術(shù)組）組 長：王念紅成 員：白江永及相關(guān)機電專業(yè)技術(shù)人員組成職 責：提供救援技術(shù)支持，參與搶險方案擬定。完成指揮部賦予的其它工作任務(wù)。保障有關(guān)搶險救援人員的日常生活需要，保證礦區(qū)的正常秩序。（4）事故善后處理組組 長：周占營副組長：董 軍成 員：財務(wù)科、人力資源部、黨群工作部人員等職 責：