【正文】 降水運行時，未進行巡查。圍護結(jié)構(gòu)施工所處地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土主，⑤1粉土層為承壓含水層，在SMW工法施工時容易造成水泥漿液流失、樁身夾泥等，水泥土強度不足等。水泥土強度不足，圍護結(jié)構(gòu)的止水效果不好，基坑開挖后墻體滲漏、基坑開挖致大量泥沙涌入基坑。Ⅱ3鉆孔灌注樁（導溝開挖、鉆機鉆進、攪拌水泥土）樁體傾斜、彎曲、攪拌鉆桿折斷、樁體咬合不好，基坑開挖后滲漏水。刷壁是地連墻施工過程中的一道重要工序，因常州地區(qū)地下含有Ⅰ、Ⅱ承壓含水層，刷壁工藝控制不當易引起地連墻滲漏水。吊裝過程中鋼筋籠出現(xiàn)散落，鋼筋籠放不到位、吊機傾覆、物體散落造成人員傷亡事故在按圖施工時，導墻施工階段發(fā)生風險事故的可能性較低。地下連續(xù)墻槽壁變形、槽壁坍塌。本標段主要風險點及重大因素編號主要風險點重大風險因素說明風險等級1基坑雙側(cè)施工便道基坑未雙側(cè)設(shè)置便道，影響機械設(shè)備的施工基坑兩側(cè)應(yīng)均應(yīng)設(shè)置施工便道。 經(jīng)理部建立信息工作平臺，各專業(yè)隊每天按時通過信息平臺上報當日工況信息、關(guān)鍵性施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)、巡視信息和預(yù)警建議信息等。 2）綜合預(yù)警 施工過程中經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的監(jiān)測、巡視信息，并通過核查、綜合分析和專家組論證等，及時綜合判定出風險工程不安全狀態(tài)的預(yù)警。 1）巡視預(yù)警 施工過程中經(jīng)理部及專業(yè)隊加強巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進行的預(yù)警。 （2）橙色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的85%，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值。具體等級標準及賦值詳見“風險損失等級表”：風險損失等級表等級ABCDE風險損失影描述災(zāi)難性的非常嚴重的嚴重的需考慮的可忽略的依據(jù)風險因素概率等級和風險損失等級描述風險單元風險發(fā)生程度的等級，共分為四級，劃分原則詳見“風險單元風險發(fā)生程度的等級表”風險單元風險發(fā)生程度的等級表可能性損失不可能的罕見的偶見的可能的頻繁的54321可忽略的EⅣ級Ⅳ級Ⅳ級Ⅲ級Ⅲ級需考慮的DⅣ級Ⅳ級Ⅲ級Ⅲ級Ⅱ級嚴重CⅣ級Ⅲ級Ⅲ級Ⅱ級Ⅰ級非常嚴重的BⅢ級Ⅲ級Ⅱ級Ⅰ級Ⅰ級災(zāi)難性的AⅢ級Ⅱ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級根據(jù)常州市地鐵建設(shè)工程環(huán)境風險預(yù)警工作管控辦法（試行），預(yù)警分為監(jiān)測預(yù)警、巡視預(yù)警及綜合預(yù)警三類，各類預(yù)警中分為黃色、橙色及紅色三級預(yù)警。 地下工程自身風險是指由于地下工程自身建設(shè)要求或施工活動所導致的風險，如深大基坑、大斷面隧道等。 （2）地面有無開裂、沉陷、隆起、冒漿?？舆叧d，包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位臵等；地表積水及截排水措施，包括積水面積、深度、水量、位臵、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等。支護體系施作的及時性；滲漏水情況，包括滲漏水量、是否伴有砂土顆粒、發(fā)生位臵、發(fā)展趨勢等；支護體系開裂、變形情況等；支撐扭曲及偏斜程度、發(fā)生位臵、發(fā)展趨勢等；腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況、及發(fā)生位臵等；地連墻接頭滲漏水情況、位移等。土層性質(zhì)及穩(wěn)定性，包括土質(zhì)性質(zhì)及變化情況、開挖面土體滲漏水情況及土體塌落情況；地下水控制效果，包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時間等。 ，超前做好準備工作，實時監(jiān)控并做好相關(guān)人員培訓； ，調(diào)整風險處控措施。 ，提高安全意識； 、生活區(qū)、辦公區(qū)、食堂經(jīng)常性安全檢查，防范安全事故的發(fā)生； 、法規(guī)有關(guān)規(guī)定確保安全生產(chǎn)費用的投入使用，提供風險評估與管控的所需資金，同時檢查資金使用情況； 。，熟悉國家有關(guān)安全的方針政策法規(guī)。 ，為安全生產(chǎn)做好各類應(yīng)急救援物資方面的儲備工作； ，執(zhí)行地方政府重要勞動防護用品定點使用管控規(guī)定； ，對于不符合安全要求、過期的安全防護用品及時予以淘汰、更換；，動態(tài)跟蹤，及時反饋安全防護用品的信息。 ，調(diào)整風險處控措施，通知相關(guān)生產(chǎn)部門調(diào)整施工方案。、協(xié)調(diào)各專業(yè)隊處控風險評估與管控工作中的有關(guān)問題。 。對施工期間風險評估與管控的歸口管控，負責實施風險評估與管控工作。詳見：“工程風險管控體系框圖”。組 長：黃從剛（項目經(jīng)理）副組長：陳潮學（常務(wù)副經(jīng)理）、李華新（總工）、鄧文亮（機械總工）、陳建（安全總監(jiān)）、向智強（副經(jīng)理）成 員：陳建（安保部長）、李兵（工程部長）、龐滿（設(shè)備部長）、葉元善（物資部長）、李海燕（綜合辦公室主任）其中項目經(jīng)理為第一責任人，安全總監(jiān)為施工風險管控直接責任人，專職安全員與現(xiàn)場工程師負責日常的風險工程情況資料收集整理及工程風險預(yù)防方案的落實檢查，各專業(yè)隊增設(shè)專職風險工程巡察員。施工風險責任管理人 依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范》（GB506522011）及有關(guān)法律、法規(guī)和招標文件對工程建設(shè)安全風險技術(shù)管控體系的要求，結(jié)合本合同段工程實際情況，建立工程風險管控保證體系?？刂乒こ淌┕こ杀?，降低經(jīng)濟損失，避免人員傷亡，保障施工工期，提高風險管控效益。區(qū)間設(shè)置 2 座聯(lián)絡(luò)通道，冷凍法施工。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，襯砌管片采用內(nèi)徑為 5500mm，厚度 為35cm，寬度 ，區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道，且與泵站合建，冷凍法施工。五角場站~三角場區(qū)間上行線起始點里程SK10+～SK11+，；下行線起始點里程XK10+～XK11+。本站共設(shè)有 3 個出入口及 2 組風亭和1 個安全出入口。 本標段地控位置圖本站位于青龍西路和都家弄路交匯處，沿青龍西路呈東西向設(shè)置。.. . . ..常州市軌道交通2號線一期工程土建施工M2GCTJ05標段風險分級管控方案 編制： 審核： 審批： 中鐵隧道集團有限公司常州市軌道交通2號線一期工程土建施工M2GCTJ05標段項目經(jīng)理部2017年7月目錄工程概況 1施工風險管控目標 2施工風險管控目的 2施工風險責任管理人 2風險管控職責 4 4 5 5 5 6 6 6風險辨識、評定、分級 7 7 8 9 10本標段主要風險點及重大因素 10安全質(zhì)量風險分級管控控制措施 13 14 14 15風險規(guī)避措施 1基坑失穩(wěn)類型工程風險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急處置措施 15 1支撐失穩(wěn) 1坑底隆起 1基坑圍護結(jié)構(gòu)流砂 1冷凍法施工工程風險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施 1冷凍管內(nèi)涌泥涌砂 1冷凍孔溫度回升 旁通道開挖面滲漏或局部坍塌 冷凍施工過程中地面隆起 2冷凍施工結(jié)束后地面出現(xiàn)沉降 2盾構(gòu)法隧道特殊段推進施工風險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施 2建筑物（房屋等）、構(gòu)筑物（設(shè)施等）變形過大 2管線變形過大 2盾構(gòu)穿越江河（海）防汛堤（墻）引起變形、開裂 2盾構(gòu)機始發(fā)突發(fā)風險事故 2盾構(gòu)機到達突發(fā)風險事故 2盾構(gòu)隧道進水風險事故 3110風險事故預(yù)案及險情逃生 32 突發(fā)火災(zāi)事故 32 區(qū)間隧道有害氣體中毒 33 群體性食物中毒緊急救援預(yù)案內(nèi)容 3511風險源清單 36學習參考工程概況本標段為2號線一期工程05標，位于常州市天寧區(qū)，沿青龍西路東西向布置，標段范圍包含1站2區(qū)間，由東向西分別是: 五角場站～三角場站區(qū)間→三角場站→三角場站～紫云站區(qū)間。見下圖所示。車站主體結(jié)構(gòu)外包總長度 （凈長 272m），標準段外包總寬 （凈寬 ），埋深 ，本站為地下兩層 11m 島式車站,總建筑面積為 14963 ㎡。車站均采用明挖順作法施工。區(qū)間平面采用兩段平面曲線，曲線半徑分別為R=500m及R=350m，～；縱斷面區(qū)間隧道出五角場站后分別以28‰、‰坡度下坡至區(qū)間最低點，‰坡度上坡至三角場站，～。本區(qū)間設(shè)計里程為 CK11+～CK12+，盾構(gòu)埋深范圍約 ～ m；最小曲線半徑 R350，最大縱坡坡度 ‰，采用盾構(gòu)法施工；襯砌管片采用內(nèi)徑為 5500mm，厚度 35cm，寬度 。施工風險管控目標 在安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的前提下，把施工中潛在的各類風險降到盡可能低的水平，以獲得最大程度的施工安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。施工風險管控目的為進一步提高項目安全風險管控水平，規(guī)范軌道交通工程建設(shè)風險管控工作，本著“安全第一、保護環(huán)境、預(yù)防為主”的原則，堅持風險預(yù)控、關(guān)口前移，建立健全安全風險分級管控工作制度，構(gòu)建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，形成點、線、面有機結(jié)合、無縫對接的安全風險分級管控體系，促進安全質(zhì)量隱患排查治理的科學化、規(guī)范化、標準化、信息化，加大對安全生產(chǎn)管理工作的力度，杜絕較大安全質(zhì)量風險事故的發(fā)生。成立由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、安全總監(jiān)、工程部長、安保部長組成的工程風險管控領(lǐng)導體系，見下所示。經(jīng)理部風險管控小組與建設(shè)單位、咨詢單位、設(shè)計單位、監(jiān)控單位等工程參與各方負責人代表組成工程現(xiàn)場風險管控的最高機構(gòu)，由建設(shè)單位負責領(lǐng)導，實行“分級管控，分工負責、集體決策”制，在現(xiàn)場有專職人員開展工作。組織保證領(lǐng)導成員：項目經(jīng)理技術(shù)負責人安全總監(jiān)現(xiàn)場副經(jīng)理各職能部門：“五部一室”各施工班組長專職巡視員實施保證風險管控預(yù)控方案培 訓巡 查 督 導獎 罰 制 度風險源的辨識及預(yù)防措施有關(guān)工程的風險管控規(guī)定針對本工程制定上級單位監(jiān)督檢查項目部例行巡查風險管控保證體系風險管控活動記錄風險管控手冊風險管控交底風險管控制度工程風險管控保證體系框圖風險管控職責。，內(nèi)部審核后報監(jiān)控單位、業(yè)主指揮部審查批準；； 參與風險工點風險評估工作，根據(jù)風險評估結(jié)果制定有針對性技術(shù)措施，適時調(diào)速施工方案或施工方法； ?！讹L險評估報告》完成本合同段的風險評估報告，提出風險評估結(jié)果。，定期反饋，隨時與相關(guān)單位溝通。 ，為安全生產(chǎn)做好機械設(shè)備方面的儲備工作；，執(zhí)行地方政府管控規(guī)定；，對于不符合安全要求的機械設(shè)備及時予以淘汰、更換。根據(jù)各自的職能履行相關(guān)的風險評估與管控職責。做好安全生產(chǎn)方面的醫(yī)療保證和后勤保障方面的工作；，及時做好有關(guān)安全文件的報送和傳達；，尤其是列為高度風險干部值班情況。 ，并進行施工階段的動態(tài)風險評估工作； ，編制各種緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案，完善快速反應(yīng)機制，定期進行演練； ，定期反饋，隨時與相關(guān)單位溝通。風險辨識、評定、分級（1）開挖面地質(zhì)狀況。 （2）支撐結(jié)構(gòu)體系。 （3）施工場地。 （1）建（構(gòu)）筑物有無開裂、地下室有無滲水。 （3）地下管線管體、接口及檢查井有無破損、滲漏在工程建設(shè)期間發(fā)生的工程風險，根據(jù)風險控制對策及處控措施的不同而決定接受程度如何，風險管控中預(yù)先制定明確的風險等級及接受準則。自身風險發(fā)生可能性及損失評價主要依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管控規(guī)范（GB506522011）》，風險發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個等級，具體等級標準詳見“風險發(fā)生可能性等級表”：風險發(fā)生可能性等級表等級12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見不可能的區(qū)間概率p≥10%10%≤P1%%≤P1%%≤P%P%風險損失從五個方面進行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟影響、社會影響、工期影響，按風險損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴重的、非常嚴重的、災(zāi)難性的五級。 、監(jiān)測預(yù)警 根據(jù)設(shè)計單位提出的監(jiān)控量測控制值，將施工過程中監(jiān)測點的預(yù)警狀態(tài)按嚴重程度由小到大分為三級： （1）黃色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70%，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值的85%。 （3）紅色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長。按嚴重程度由小到大分為三級：黃色巡視預(yù)警、橙色巡視預(yù)警和紅色巡視預(yù)警。綜合預(yù)警分級按嚴重程度由小到大分為三級：黃色綜合預(yù)警、橙色綜合預(yù)警和紅色綜合預(yù)警。經(jīng)理部按建設(shè)單位要求按時上報。Ⅲ2地下連續(xù)墻（導墻砌筑、泥漿制備與處理、成槽施工、鋼筋籠制作與吊裝、混凝土澆筑）地下管線破壞、導墻變形和導墻的內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻的軸線不平行會造成建好的地下連續(xù)墻不符合設(shè)計要求，成槽偏位導致地連墻侵界。連續(xù)墻槽段底沉渣處理、接頭選型、刷壁清基處理不當。圍護結(jié)構(gòu)施工最大深度約34m，施工所處地層以砂性土