擋墻加固項(xiàng)目施工方案-展示頁(yè)
2025-05-02 03:35本頁(yè)面
【正文】 特點(diǎn)，采用扣件式雙排落地鋼管外腳手架：扣件式鋼管外腳手架有單排和雙排的搭設(shè)形式，本工程采用雙排落地形式。因橋梁兩側(cè)龍崗河河堤擋土墻增高，按設(shè)計(jì)要求須對(duì)兩側(cè)原有擋墻進(jìn)行加固。吉祥南路設(shè)計(jì)范圍起點(diǎn)接深惠路，終點(diǎn)接愛龍路，道路紅線寬60m，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)道路長(zhǎng)約810m。G205深圳段改建與地鐵3號(hào)線工程交通疏解之吉祥南路工程擋墻加固工程施 工 方 案編制單位：廣東省第二建筑工程公司2014年4月15日 目 錄一、 工程概況…………………………………………………………………………1二、 施工方案與工藝方法……………………………………………………………1三、 施工工期………………………………………………………………………12四、文明施工…………………………………………………………………………12五、安全施工…………………………………………………………………………12六、工期進(jìn)度計(jì)劃表…………………………………………………………………14一、 工程概況吉祥南路位于深圳市龍區(qū)的愛龍路片區(qū)，是G205深圳段改建工程與地鐵3號(hào)線工程建設(shè)之前區(qū)域網(wǎng)絡(luò)交通疏解規(guī)劃項(xiàng)目之一，屬于短距離交通及片區(qū)進(jìn)出交通疏解改善措施。再深惠路改造及地鐵3號(hào)線建設(shè)期間為愛龍路片區(qū)內(nèi)部微循環(huán)道路。龍崗河接愛龍路（橋梁段）河堤原加固擋土墻為扶臂式擋墻，由于橋梁基礎(chǔ)承臺(tái)恰好在擋墻位置，為使橋梁順利施工，現(xiàn)已部分擋墻猜出，而橋梁兩側(cè)擋墻頂部離建（構(gòu)）筑物比較近，為不影響建（構(gòu)）筑物及河堤人行道人身的安全，故橋梁兩側(cè)擋墻需加固處理（，）。加固措施采用：9m的鋼管注漿、24m及26m的預(yù)應(yīng)力錨索加固，擋墻面采用格構(gòu)梁350x3502000x2000固定。鋼管、扣件與腳手架（1）、鋼管：鋼管一般采用外徑48mm，壁厚35mm的鋼管。鋼管應(yīng)涂防銹漆?？奂荒苡辛鸭y、氣孔、疏松、砂眼等鑄造缺陷。（3）、腳手架：鋼腳手板：厚2mm的鋼板壓制而成，表面有均勻分布防滑孔，板長(zhǎng)24m，寬250mm；本腳手板：厚50mm杉木或松木制成，板長(zhǎng)36m，寬不小于150mm。在施工過(guò)程中能承受各種荷載作用而不發(fā)生失穩(wěn)倒塌以及超過(guò)容許要求的變形、傾斜、搖晃或扭曲現(xiàn)象，以確保安全施工。立桿下應(yīng)有底座和墊板。b、外腳手架沿建筑物連續(xù)封閉搭設(shè)，確實(shí)不能封閉處，應(yīng)設(shè)置必要的橫向支撐，端部加強(qiáng)設(shè)置連墻點(diǎn)。d、腳手架搭設(shè)滿足工人操作、材料堆放及運(yùn)輸?shù)仁褂靡?，同時(shí)保證搭設(shè)升高、周轉(zhuǎn)腳手板和操作安全方便。每根立杯底部應(yīng)設(shè)鋼底座，并墊厚度大于50mm的木板。（3）、搭設(shè)多數(shù)扣件鋼管腳手架的搭設(shè)主要參數(shù)包括腳手架與主體結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)的豎向與橫向距離、立桿縱距和橫距、縱向水平桿步距和橫向水平桿間距等。但不超過(guò)4倍步距。每15m設(shè)置一道，且建筑物轉(zhuǎn)角、兩端必須設(shè)置?？v向支撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿和橫向水平桿扣牢，連接點(diǎn)距腳手架節(jié)點(diǎn)不大于200mm，縱向支撐鋼管接長(zhǎng)，直采用對(duì)接扣件對(duì)接連接，當(dāng)采
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