【正文】 查線路平、縱斷面，長短鏈、線路坡度、標(biāo)高等是否正確，實測路基橫斷面，計算其數(shù)量與設(shè)計數(shù)量是否相符。施工圖現(xiàn)場核對可以了解掌握工程建設(shè)項目的設(shè)計規(guī)模、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、主要設(shè)計意圖及工程特點。施工時應(yīng)按施工圖紙復(fù)核構(gòu)筑物幾何尺寸及與放樣點的相對位置尺寸做到技術(shù)領(lǐng)工雙重復(fù)核。8 、用已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進(jìn)行引測、加點和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原則。內(nèi)業(yè)工作，應(yīng)堅持兩組獨立平行計算和相互校核，每組測量計算數(shù)據(jù)應(yīng)與已知主點計算閉合以復(fù)核計算方法?？刂凭W(wǎng)主點應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，保證控制網(wǎng)網(wǎng)型穩(wěn)定不變形。測量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。遺失的堅持補(bǔ)樁，無樁名者視為廢樁，資料與現(xiàn)場不符的應(yīng)予更正。執(zhí)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，按照規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行測量設(shè)計、作業(yè)、檢查和驗收，保證各項成果的精度和可靠性。（二）施工測量復(fù)核制度測量工作必須堅持復(fù)核制度﹑換手測量制度。（3）各種測量儀器、量具、應(yīng)按計量部門規(guī)定，定期進(jìn)行計量檢定，準(zhǔn)確記載檢定、維修情況，并做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好。內(nèi)業(yè)測量成果，必須二人獨立計算、相互核對。（2）認(rèn)真貫徹執(zhí)行測量成果復(fù)核制度。4﹑竣工測量包括以下內(nèi)容：（1）中線、水平貫通測量；（2）埋設(shè)永久性中線、水準(zhǔn)基樁測量；（3）線路諸標(biāo)、水電標(biāo)志和地界樁測量。重點工程進(jìn)行控制測量并編寫控制測量成果書。復(fù)測內(nèi)容包括：線路、水準(zhǔn)點、增設(shè)施工樁橛、增設(shè)水準(zhǔn)點、沉降觀測樁及復(fù)核精測地段的精測樁。施工測量的內(nèi)容（1）參加測量設(shè)計交底，點收設(shè)計移交精密測量CP0、CPⅠ、CPⅡ基樁和二等水準(zhǔn)點，并進(jìn)行交樁復(fù)測。施工測量職責(zé)及分工（1）現(xiàn)場交接樁、貫穿復(fù)測及竣工測量由專職測量工程師負(fù)責(zé)。施工測量工作貫穿于從工程交接樁起至工程竣工交付的全過程，是開展工程施工的基礎(chǔ)工作，必須提前進(jìn)行，認(rèn)真做好。項目部技術(shù)管理制度為了確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，滿足鐵路技術(shù)管理要求，保證技術(shù)管理工作的高效、有序，合理有效地組織施工生產(chǎn)，不斷提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，確保全線創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)實現(xiàn)，制定以下制度。（一）施工測量管理制度 施工測量的目的是保證工程建筑物準(zhǔn)確定位，即通過各種測量控制手段，使設(shè)計工程建筑物修建在設(shè)計的平面及空間位置上，并保證建筑物的結(jié)構(gòu)形式和幾何形體符合設(shè)計要求，滿足規(guī)定的精度。施工測量的依據(jù)施工測量要以施工合同、設(shè)計文件、高速鐵路客運專線測量技術(shù)規(guī)范（規(guī)則）為依據(jù)。（2）工程控制測量成果必須經(jīng)復(fù)核，審批后實施。施工前，要對全管段進(jìn)行貫穿復(fù)測。（2）施工中按相應(yīng)測量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工控制網(wǎng)加密、CPⅢ控制測量、施工放樣測量和線下工程沉降變形測量等工作。（3）開工前及施工過程中，測量人員進(jìn)行施工放樣、定位測量、收方測量、重要樁點測量、工序間檢查復(fù)核測量、沉降測量及樁點保護(hù)。施工測量管理（1）施工測量原始記錄、資料、計算書、圖表必須真實完善，不得涂改，并妥善保管。外業(yè)測量資料，必須經(jīng)過第二人復(fù)核計算。未經(jīng)第二人計算復(fù)核并經(jīng)確認(rèn)無誤的資料嚴(yán)禁使用。（4）測量儀器建立保管、使用、維修制度。測量人員都必須遵循復(fù)核制度和換手測量制度的基本要求，在測量工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。測量樁點的交接，必須由雙方持交樁表核對，交接確認(rèn)。進(jìn)行施工復(fù)測時，必須超越管段范圍與相鄰、相關(guān)的控制點和高程點聯(lián)測，并與有關(guān)的監(jiān)理單位共同確認(rèn)相關(guān)的樁點和測量資料。抄錄已知數(shù)據(jù)資料，必須核對，兩計算人應(yīng)獨立查閱抄錄。每次測量放樣時應(yīng)先觀察置鏡點點位是否有擾動痕跡，然后復(fù)核置鏡點、后視點的基線長度，放樣點測設(shè)完畢后應(yīng)閉合至其他控制點位。 測量的外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢核條件。7 、重要定位和放樣，必須堅持不同的方法或手段進(jìn)行復(fù)核測量，或換人檢測后才能施工。即已知點檢測無誤合格時，才能利用。（三）施工圖現(xiàn)場核對制度施工圖現(xiàn)場核對是施工技術(shù)管理的環(huán)節(jié)，施工圖現(xiàn)場核對工作由公司組織，具體工作由施工單位牽頭，咨詢、監(jiān)理、設(shè)計單位參加，進(jìn)行施工圖核對現(xiàn)場辦公；參加施工圖核對的人員應(yīng)具有豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗和相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識。同時結(jié)合現(xiàn)場施工調(diào)查、核對、貫穿復(fù)測及工程構(gòu)筑物定位測量和路基橫斷面實測情況，及時對設(shè)計提出審查意見，避免因設(shè)計失誤給施工帶來損失，影響工程建設(shè)項目的施工進(jìn)度、安全質(zhì)量及投資效益。（2）施工單位在工點開工前，應(yīng)對承包標(biāo)段內(nèi)線、橋、隧、涵、路基工程施工圖進(jìn)行現(xiàn)場核對，完善施工圖設(shè)計，確保工點設(shè)置合理，強(qiáng)化使用功能，合理使用投資。（3）經(jīng)現(xiàn)場核對無須完善的工點才能申請開工；已確定需完善的工點均納入變更設(shè)計管理，由設(shè)計單位按會議紀(jì)要要求進(jìn)行變更設(shè)計，經(jīng)批準(zhǔn)后由施工單位組織施工。（5）審查各工程件名、數(shù)量是否清除、齊全、準(zhǔn)確。由設(shè)計單位3日內(nèi)組織人員、設(shè)備到場，展開工作。（8）施工圖必須妥善保管，施工圖管理人員必須是專業(yè)技術(shù)人員，并相對固定，防止丟失、被盜。滬昆客運專線（云南）鐵路橋梁工程設(shè)計現(xiàn)場核對表編號： 標(biāo)段： 年 月 日工程名稱工程地點原設(shè)計情況： 核對內(nèi)容核對情況核對意見1圖紙審核情況2墩臺位置（含橋臺高度）3孔跨布置（有無增加或減少孔跨的可能）4基礎(chǔ)類型的合理性（含其頂面與原地面高差）5是否處于巖堆、滑坡體上6棄土位置是否合理7通航條件8公鐵立交情況9與地方既有道路、水系關(guān)系（標(biāo)高及平面位置）10臺后路堤有無特殊措施11墩臺基坑、邊坡防護(hù)是否合理12地質(zhì)補(bǔ)勘工作情況備注（需要注意的情況）施工單位： 監(jiān)理單位：設(shè)計單位： 咨詢單位：公司/段落指揮部： 附表2： 滬昆客運專線（云南）鐵路隧道工程設(shè)計現(xiàn)場核對表編號： 標(biāo)段： 年 月 日工程名稱工程地點原設(shè)計情況：核對內(nèi)容核對情況核對意見1圖紙審核情況2進(jìn)口位置是否合理3出口位置是否合理4進(jìn)洞條件（含地質(zhì)、覆蓋厚度）5斜井設(shè)置是否合理6平導(dǎo)設(shè)置是否合理7邊仰坡開挖是否合理，措施是否到位8洞門類型9是否處于巖堆、滑坡體上10棄碴場的位置是否合理11排水系統(tǒng)是否完善12地質(zhì)補(bǔ)勘工作情況備注： 施工單位： 監(jiān)理單位：設(shè)計單位： 咨詢單位：段落指揮部：附表3： 滬昆客運專線（云南）鐵路涵洞工程設(shè)計現(xiàn)場核對表編號： 標(biāo)段： 年 月 日工程名稱工程地點原設(shè)計情況：核對內(nèi)容核對情況核對意見1圖紙審核情況2基礎(chǔ)類型及基底處理情況3是否處于巖堆、滑坡體上4棄土是否合理5孔跨、凈高是否滿足要求6與相鄰路基排水情況7附近有無增減（合并）的可能8進(jìn)、出口與地方既有道路、水系關(guān)系（標(biāo)高及平面位置）9地質(zhì)補(bǔ)勘工作情況備注（需要注意的情況）：施工單位： 監(jiān)理單位設(shè)計單位： 咨詢單位：公司/段落指揮部：附表4： 滬昆客運專線（云南）鐵路路基工程設(shè)計現(xiàn)場核對表編號： 標(biāo)段： 年 月 日工程名稱工程地點原設(shè)計情況：核對內(nèi)容核對情況核對意見1圖紙審核情況2基底處理方案是否合理3基底加固措施是否需要增加或減少4支擋類型及設(shè)置是否合理5特殊土路基采取措施情況6取、棄土場的設(shè)置是否合理7土石方調(diào)配是否科學(xué)8對原有水系及道路的破壞恢復(fù)措施是否合理9是否需以橋代路10是否需以隧代路11地質(zhì)補(bǔ)勘工作情況備注（需要注意的情況） （四） 施工組織管理制度為優(yōu)質(zhì)、高效、安全地建設(shè)滬昆鐵路客運專線云南有限責(zé)任公司，（以下簡稱“公司”）管轄鐵路建設(shè)工程，規(guī)范施工組織設(shè)計的編制與管理，統(tǒng)一施工組織設(shè)計的編制，根據(jù)《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)〔2009〕226號）、《鐵路建設(shè)項目管理指南（試行）》（建建〔2007〕72號）的要求，結(jié)合鐵道部其他文件規(guī)定和公司管轄鐵路建設(shè)工程的實際情況，制定本制度。施工組織設(shè)計是以工程項目為對象進(jìn)行編制，并用以指導(dǎo)其建設(shè)全過程施工活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件；是建設(shè)項目進(jìn)行資源整合，明確建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案，預(yù)測和控制工程投資(成本)，保證施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保要求，制定、監(jiān)控、調(diào)整施工計劃的主要依據(jù)。，為實現(xiàn)“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”服務(wù)。、節(jié)能環(huán)保、因地制宜的原則，力求永臨結(jié)合、節(jié)省投資，并重視防災(zāi)減災(zāi)、文物保護(hù)等?！颁伡芄こ獭⒙?lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗”兩條主線統(tǒng)籌安排各項工程。、特長或地質(zhì)復(fù)雜的隧道、特大型站房及復(fù)雜站場改造等工程，應(yīng)單獨編制施工組織設(shè)計。、樞紐引起改建工程的，應(yīng)編制施工過渡方案，制定安全措施。11施工組織設(shè)計管理實行各單位第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制。應(yīng)有編制人、審核人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位負(fù)責(zé)人的親筆簽名并加蓋公章12．對于重難點工程實施性施工組織設(shè)計，由施工單位根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、通過審核并批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件負(fù)責(zé)編制，監(jiān)理單位審核和咨詢單位確認(rèn)，段落指揮部負(fù)責(zé)審批，報公司核備；，一經(jīng)批準(zhǔn)，即作為項目建設(shè)管理的重要依據(jù)。架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成人員。 ，具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗。 ，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。，技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長進(jìn)行書面技術(shù)交底，書面技術(shù)交底資料歸類存檔備查。 ，應(yīng)根據(jù)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。施工現(xiàn)場項目管理機(jī)構(gòu)，并配備專職勞務(wù)管理人員。（六）施工技術(shù)交底制度施工技術(shù)交底的目的是使施工管理人員和作業(yè)人員了解、掌握工程內(nèi)容、工程特點、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、工藝要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、工期要求等的主要依據(jù)，以便做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。（2）有關(guān)重要施工程序、施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、安全事項等。技術(shù)交底的辦法：（1）工程開工前，技術(shù)室根據(jù)設(shè)計文件先編制“工程手冊”，向施工管理人員進(jìn)行工程內(nèi)容交底。（2）施工階段，技術(shù)人員對各分項