【正文】 ，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。　 路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下： 路側(cè)帶寬度應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、設(shè)計(jì)行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)的道路應(yīng)設(shè)墊層。 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠強(qiáng)度。有少量機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車行駛要求。 　 三幅路或四幅路的非機(jī)動(dòng)車車行道上如有獸力車、三輪車、板車行駛時(shí)，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道路面寬度除按設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。非機(jī)動(dòng)車道路而寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。 　第四章 道路橫斷面設(shè)計(jì)第四節(jié) 非機(jī)動(dòng)車車行道寬度、路面寬度與路面結(jié)構(gòu) 單幅路與三幅路機(jī)動(dòng)車車行道上采用臨時(shí)實(shí)體中間分隔物分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括分隔物與兩側(cè)路緣帶寬度。機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度。 　 　第四章 道路橫斷面設(shè)計(jì)第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車車道與路面寬度分隔帶可用交通標(biāo)線代替，但曲線隧道不得用標(biāo)線代替。計(jì)算行車速度小于或等于40km/m的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。 一、小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。 一條道路宜采用相同型式的橫斷面。 四、四幅路適用于機(jī)動(dòng)車速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。 三、三幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段，亦可采用雙幅路。 各種橫斷面型式的適用條件如下： ωsh——硬路肩寬度（m）； ωf——設(shè)施帶寬度（m）； ωp——人行道寬度（m）； ωsb——兩側(cè)分車帶寬度（m）； ωsm——中間分車帶寬度（m）； ωl——側(cè)向凈寬（m）； ωmc——機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度（m）； ωpc——機(jī)動(dòng)車道路面寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的路面寬度（m）； ωc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道寬度（m）； 道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，～。 對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。人行道、人行橫道、人行天橋、。四、支路、。二、大商場(chǎng)、商店、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的人行道、人行橫道、人行天橋、。 人行道、人行橫道、人行天橋、。當(dāng) l w＝30～60m時(shí)，表中機(jī)動(dòng)車車行道的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)進(jìn)行修正。 。m）。 C進(jìn)口道的直行車輛不受紅燈信號(hào)控制，通行能力有較大提高，但交叉口的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)受交通特性的制約。 A進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力用式（）計(jì)算。應(yīng)驗(yàn)算C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對(duì)B進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力的折減、按以下規(guī)定計(jì)算： B進(jìn)口道為直右車道，其設(shè)計(jì)通行能力用式（）計(jì)算。一、 T形交叉口設(shè)計(jì)通行能力為A、B、C各進(jìn)口道通行能力之和，還應(yīng)驗(yàn)算C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對(duì)B進(jìn)口道通行能力的折減。 　　 四、進(jìn)口道設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力Nr按本面右轉(zhuǎn)車輛比例βr計(jì)算，如下式：　　 專用右轉(zhuǎn)車道設(shè)計(jì)通行能力　 專用左轉(zhuǎn)車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算：　 進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算：　 二、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按照本面車輛左、右轉(zhuǎn)比例計(jì)算。 一、各種直行車道的設(shè)計(jì)通行能力。 進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力為各車道設(shè)計(jì)通行能力之和。 十字形交叉的設(shè)計(jì)通行能力為各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力之和。 信號(hào)燈管制十字形交叉的設(shè)計(jì)通行能力按停止線法計(jì)算。自行車交通量大的城市采用大值，小的采用小值。m）；以路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，推薦值為800～1000veh/（h 不受平面交叉口影響一條自行車車道的路段設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)算：m）。 路段可能通行能力推薦值，有分隔設(shè)施時(shí)為2100veh/（h 一條自行車車道寬1m。 受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)根據(jù)不同的計(jì)算行車速度、綠信比、交叉口間距等進(jìn)行折減。 在城市一般道路與一般交通的條件下，并在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車車道的可能通行能力按下式計(jì)算： 路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計(jì)通行能力。 確定設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量時(shí)，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交通量、正常增長(zhǎng)交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。不能取得時(shí)，ｋ值可采用11%。未進(jìn)行觀測(cè)的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。 　 　 計(jì)算路段的通行能力時(shí)。 機(jī)動(dòng)車道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的小客車數(shù)計(jì)；中、小城市小型汽車很少時(shí)，可按普通汽車計(jì)。 二、軟土層或可液化土層上的道路工程。 二、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡、高護(hù)岸等。 一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時(shí)可能產(chǎn)生大規(guī)模滑坡、塌方的重要路段。以下情況設(shè)防起點(diǎn)應(yīng)為7度，7度以下不設(shè)防。 第二章 一般規(guī)定第六節(jié) 道路抗震設(shè)防 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下： 道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下：快速路、主干路為20a；次干路為15a；支路為10～15a。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。 。 。 。當(dāng)舊路改建有特殊困難，如商業(yè)街、文化街等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較認(rèn)為合理時(shí)，可適當(dāng)降低計(jì)算行車速度，但應(yīng)考慮夜間行車安全。 第二章 一般規(guī)定第二節(jié) 計(jì)算行車速度 除快速路外，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。 支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 三、次干路 主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。 二、主干路兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。 快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。 按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類： 道路設(shè)計(jì)涉及其他工程（如橋梁、城市防洪、排水、給水、電力、電信、燃?xì)?、鐵路等）時(shí)，本規(guī)范有規(guī)定者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 在道路設(shè)計(jì)中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。 城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 1991年3月4日第一章 總則 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院歸口管理。 根據(jù)原國家城建總局（80）城發(fā)科字第207號(hào)文的要求，由北京市市政設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范作者：北京市市… 文章來源：中華人民共和國建設(shè)部 點(diǎn)擊數(shù)：1319 更新時(shí)間：2006620中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37—90主編單位：北京市市政設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部實(shí)施日期：1991年8月1日關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)[1991] 123號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳），計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門：其具體解釋等工作由北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中，個(gè)別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動(dòng)，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。 道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。 第二章 一般規(guī)定第一節(jié) 道路分類與分級(jí) 一、快速路快速路對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。 主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。 四、支路 大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 有特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報(bào)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。 。 　第二章 一般規(guī)定第三節(jié) 設(shè)計(jì)車輛 　 　第二章 一般規(guī)定第四節(jié) 道路建筑限界 頂角抹角寬度應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道側(cè)向凈寬一致。第二章 一般規(guī)定第五節(jié) 設(shè)計(jì)年限 一、。 二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a，支路修筑瀝青混凝土等高級(jí)路面時(shí)，可采用10a。 三、瀝青表面處治路面為8a。 四、粒料路面為5a。 地震區(qū)的道路工程及重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按國家規(guī)定工程所在地區(qū)的設(shè)防烈度，進(jìn)行抗震設(shè)防。 道路工程以設(shè)計(jì)地震烈度表示的設(shè)防起點(diǎn)一般為8度。第三章 道路通行能力第一節(jié) 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 計(jì)算平面交叉口的通行能力時(shí)。 確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，按下式計(jì)算。 年平均日交通量或平均日交通量與ｋ、δ值均應(yīng)由各城市觀測(cè)取得。新辟道路可參照性質(zhì)相近的同類型道路的數(shù)值選用。 第三章 道路通行能力第二節(jié) 道路通行能力 當(dāng)本市沒有 ti的觀測(cè)值時(shí)。 不受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式如下：　 不受平面交叉口影響時(shí)，一條自行車車道的路段可能通行能力按下公式計(jì)算：　m）；無分隔設(shè)施時(shí)為1800veh/（h 受平面交叉影響一條自行車車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，設(shè)有分隔設(shè)施時(shí)，推薦值為1000～1200veh/（hm）。 直行車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算： 直右車道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按下式計(jì)算；先計(jì)算本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，再計(jì)算專用左轉(zhuǎn)及專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力。 三、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力N1應(yīng)按本面左轉(zhuǎn)車輛比例β1計(jì)算，如下式：　五、在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車超過3～1pcu時(shí)，應(yīng)折減本面各種直行車道（包括直行、直左、直右及直左右等車道）的設(shè)計(jì)通行能力。 信號(hào)燈管制Ｔ形交叉口的設(shè)計(jì)通行能力為各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力之和?！　“匆韵乱?guī)定計(jì)算：A進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力用式（）計(jì)算。 C進(jìn)口道為直左車道，其設(shè)計(jì)通行能力用式（）計(jì)算。 當(dāng)C進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車超過3～4pcu時(shí)，應(yīng)折減B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式（）計(jì)算。 二、B、C各進(jìn)口道通行能力之和。 B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力用式（）計(jì)算，式中Nsl為本面直行車道的設(shè)計(jì)通行能力。如直行車道的車流與對(duì)向車流大致相等時(shí)，則Ｃ進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力可采用B進(jìn)口道的數(shù)值。 當(dāng)C進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車超過3～4pcu時(shí)，應(yīng)折減B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式（）計(jì)算。 信號(hào)燈管制交叉口進(jìn)口道的一條自行車車道的設(shè)計(jì)通行能力為1000veh/（h 　　　表列數(shù)值適用于交織長(zhǎng)度為 l w＝25～30m。修正系數(shù)ψw按下式計(jì)算：　　第三章 道路通行能力第三節(jié) 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行能力 　　 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)規(guī)定如下：一、全市性的車站、碼頭、商場(chǎng)、劇場(chǎng)、影院、體育館（場(chǎng)）、公園、展覽館及市中心區(qū)行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、。三、區(qū)域性文化商業(yè)中心地帶行人多的人行道、人行橫道、人行