地下停車場設計規(guī)范-展示頁
2025-04-25 13:32本頁面
【正文】 00 2600X6200 40008400x8400柱行車道寬度為輛（約類為不小于輛（約類為輛（約類為輛（約類為在符合規(guī)劃的基礎上，單庫停車的數量米以內，使風道下面不設噴淋；3：電纜橋架、設備管線盡量與風道平行設置；盡量不要設置在風道下方。5000（長）X2000（寬）X2000管線綜合應遵循的原則：1：盡量使主風道，靠近車道邊側設置；2：風道寬度盡量控制在停車方式停車位尺寸建議尺寸通車道寬度垂直停車后面無墻2400X50502500X53005500垂直停車后面有墻2400X53002500X55005500水平停車2400X60002500X60003800為：行車道寬度按照規(guī)范要求即可，不應過寬（~6米）為設計標準尺寸（規(guī)范規(guī)定），不同的地區(qū)有不同的規(guī)定。寬（本細則是在滿足集團精細化設計要求編制的，本著經濟性和合理性相結合的原則，編制本規(guī)則；一：總則一般住宅小區(qū)車庫設計以小型車：長（60～70mm為宜。實踐中凹槽間距所示,橫向做出凹槽。正確的做法如上圖噪聲大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。如果開口無蓋也采用前兩種做法,需要車庫值班人員及時清理積雪。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設計中如果汽車坡道開口部位有蓋時,應采用前兩種做法,最好是第一種做法。實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時做凹槽的坡道噪聲很大,行車時的振動也很利害,不很舒服。(3)(2)汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1)88J11(工程做法)和中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。～為宜。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大于超高設計要明確外環(huán)高,內環(huán)低,是由外環(huán)坡向內環(huán)。曲線坡道還應在橫向設計當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在時,曲線坡道高差大于通過計算得知,當直線坡道高差大于1/2(6%～%),而不是其它值。10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。,且曲線半徑不應小于20m。緩坡直線坡段水平長度不應小于1/2當汽車坡道的縱向坡度大于15%(1:),曲線坡道混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。～6m。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為為宜。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(下簡稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。輛大于輛時不應少于三個,如條件允許,小于當停車數量大于100地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫設計規(guī)范地下車庫的汽車坡道,是地下車庫重要組成部分,是連接地下車庫室外和室內,地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道,做好汽車坡道設計,在整個地下車庫設計中非常重要。地下車庫汽車坡道的數量不少于兩個,當停車數量少于輛時可設計一個。50010050汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見下圖:出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建筑設計規(guī)范》(下簡稱《汽設規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛,雙車行駛,雙行,雙車道約為曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小于的要求。,舒適內徑約為平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道。小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規(guī)》規(guī)定,直線坡道12%(1:)。10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道的緩坡。,曲線坡段水平長度不應小于大于緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡()比直線緩坡()可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。時,設計緩坡距離會更短,更經濟。8%～10%之間。2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。汽車坡道最小凈高《汽設規(guī)》規(guī)定不小于汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下圖所示:在坡道開始站設一道截水溝,在設計高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1