【正文】 列車撞人事故原因及預防措施（1）事故現(xiàn)象列車行駛中與在軌道中行走的人員相撞，或與軌道旁邊的行人相撞，以及違章蹬車，扒、跳車的人員相撞致人死亡。（2）事故原因①車場中無防追尾信號；②分段供電的架線無斷電信號；③行車間距小，機車制動不靈；④司機打盹睡覺；⑤發(fā)生追車事故，無紅尾燈；⑥運行的列車中途停車未通報，以未采取截尾措施。（3）預防措施①交叉道口必須設(shè)立區(qū)間閉塞信號；②車場內(nèi)嚴禁列車交鋒運行；③道口應設(shè)置行車警告信號；④司機應高度警惕，遵章謹慎駕駛；⑤超高、超寬的物料，只許單軌運行；⑥列車通過道口時，司機應發(fā)出聲光信號，并用載波電話通報。造成機車側(cè)面相撞的原因和預防措施（1）事故現(xiàn)象在交叉的電機車運輸線路的道口，一列車從側(cè)面撞在另一列車上，造成電機車或礦車脫軌傾倒，甚至撞斷管道、電纜，損壞軌道線路，引發(fā)更大事故。（2）發(fā)生原因①信號指揮失誤或道岔轉(zhuǎn)轍錯誤；②電機車竄道岔；③一電機車停在岔警沖標防護區(qū)內(nèi)；④司機違章駕駛、闖紅燈。（3）預防措施①連接礦車組時，注意檢查礦車的連接裝置和緩沖裝置是否損壞，不得使用已有損壞痕跡的連接裝置連接礦車；②司機應正?？刂菩熊囁俣?，不可忽快忽慢，減少礦車相互碰撞；③列車牽引礦車的數(shù)量不得超過規(guī)定的數(shù)量，已防損壞連接裝置。列車運行中丟車的原因和預防措施（1）事故現(xiàn)象列車運行中，礦車組數(shù)量減少，部分礦車脫離牽引。（2）原因分析①道岔尖軌閉合不嚴或磨損超限；②道岔護輪軌工作邊與心軌工作邊間距不合標準；③有間隔鐵伯軌槽寬度和深度不足；④尖軌連桿連接銷脫落，尖軌受列車振動與基本軌分離；⑤司機操作不當，如電機車速度較高，或在道岔上增、減速度，或制動停車，易被慣性滑行的列車推落。c 、司機應嚴格按《操作規(guī)程》正確駕駛機車①調(diào)整列車運行速度，不得超過規(guī)定的運行速度；②減速或滑行在曲線段或過道岔時，適當加速再減速，防止礦車擠撞在一起；③在曲或頂車過道岔時，應反復加、減速度，改變礦車受力方向，使頂車順利經(jīng)過曲線或道岔；④熟悉線路情況，正確、適時地加減行車速度，減少運行中的礦車相互碰撞；⑤注意監(jiān)視電機車運轉(zhuǎn)情況和負載牽引情況，及時發(fā)現(xiàn)礦車脫軌事礦，停車處理。（2）預防措施a、及時排除軌道質(zhì)量故障，保障軌道質(zhì)量狀況良好①保證軌距，調(diào)整水平；②鋼軌接頭應平整；③道床應填實搗固，方向應平整順直，曲線應圓順，無三角坑；④清除軌道線路雜物，作到三無；⑤及時更換或加固斷裂的軌道；⑥曲線路段按標準的要求抬高和加寬。b、軌道原因：①軌距超限，水平超限；②鋼軌接頭塌陷，接頭連接件松動；③道床不實，有空板、吊板、軌道浮離、三角坑現(xiàn)象；④軌道線路有雜物將礦車支落；⑤鋼軌斷裂，軌道變形；⑥軌道曲線段未按規(guī)定抬高和加寬。（17）嚴禁扒乘礦用膠輪車。（15）對礦用膠輪車限速、限載、限寬、限高、限路線、限車次、限位裝置等“七限”內(nèi)容，作出明確規(guī)定。（13）建立車次強制退出機制，當前燈、尾燈、剎車、方向、離合、喇叭、空氣凈化器、限位裝置、滅火器等9個強制項目中，有一項不合格時，退出運輸。 （11）嚴禁司機酒后上崗。技術(shù)要求：（9）建立以車讓人為原則的人車相互避讓制度，在裝運過程中，車輛遇到人員時應停車讓人。（8）人員扒車，井下無躲避硐。（6）井下缺乏調(diào)度，無匯車站，指揮信號和倒車信號不清，不在規(guī)定地點倒車、匯車，在強噪源附近倒車、匯車。（4）車輛因坡度過大或因超載爬坡時蹺頭。（2）運輸巷不夠?qū)?。其中任一因素都可能致人傷亡，因此礦山運輸事故也是礦山的一大管理難點。.. . . ..金屬非金屬地下礦山運輸和提升安全管理一、運輸方式運輸系統(tǒng)是地下礦山生產(chǎn)過程中的一個重要組成部分，包含水平巷道運輸、斜井運輸、豎井提升。大多數(shù)礦山運輸任務(wù)繁重，需要車輛較多；運輸車次多，不易調(diào)度；車況不一，司機素質(zhì)參差不齊，事故中的人為誘因很多；線路復雜，路基不平，光照度差，環(huán)境不良。二、運輸事故原因及對策措施（一）水平巷道運輸事故原因及對策措施A、無軌運輸事故原因及對策措施事故原因（1）運輸巷中。（3）運輸巷道底板不平，坑洼使車輛蹦起；斜巷底板半邊高半邊低，底板中有淤泥和積水使車輛行進中打滑。（5）車輛的選型、使用、檢修不符合有關(guān)規(guī)定，車輛無限位保護裝置，前燈、尾燈、剎車、離合、喇叭等安全裝置不全或故障，司機“五超”（速、載、長、高、寬）等違章操作。（7）司機在非規(guī)定線路、地點行車或調(diào)頭，在人車同行巷行駛，違反“行車不行人、行人不行車”的人車互相避讓制度。對策措施規(guī)程要求：（1）內(nèi)燃設(shè)備，應使用低污染的柴油發(fā)動機，每臺設(shè)備應有廢氣凈化裝置，凈化后的廢氣中有害物質(zhì)的濃度應符合GBZl、GBZ2的有關(guān)規(guī)定；（2）設(shè)備定期進行維護保養(yǎng)，司機持證駕駛；（3）；（4）斜坡道長度每隔300～400m，應設(shè)坡度不大于3％、長度不小于20m并能滿足錯車要求的緩坡段；（5）主要斜坡道應有良好的混凝土、瀝青或級配均勻的碎石路面；（6）不應熄火下滑；（7）在斜坡上停車時，應采取可靠的擋車措施；（8）每臺設(shè)備應配備滅火裝置。（10）人員在運輸巷道內(nèi)沿人行道行走。（12）定期開展運輸安全專題檢查，對運輸巷道斷面不夠的及時升高的拓寬，對底板不平整的及時鏟平，對底板不干凈的及時清除淤泥和積水。（14）制定礦用膠輪車的選型制度，非規(guī)定型號，不準運輸。（16）建立車次調(diào)度制，指定匯車站、倒車點。B、有軌運輸事故原因及對策措施電機車或礦車掉道的原因分析與預防措施（1）掉道的原因a、礦車原因：①裝載堆積偏后或偏向一側(cè)，使礦車重心后移可側(cè)移；②車輪踏面或輪緣缺損、變形或磨耗超限；礦車輪與輪軸松動，軸承損壞；③車輪不轉(zhuǎn)；④車架或輪軸變形，成為“三條腿”；⑤輪軸串軸；⑥輪軸與車架連接無緩沖，無上下移動間隙。c、操作原因：①曲線段列車運行速度較高；②列車駛經(jīng)曲線段或道岔時，沖力過大或未使頂力松解，礦車緩沖器受力方向未隨曲線改變，被頂落脫軌。b、排除礦車故障，保持礦車完好①裝載要均勻，不得偏重；②及時更換已缺損、磨損的車輪、輪軸、車架、軸承等零部件；③定期給車輪注油，緊固螺絲。列車串道岔事故的原因分析和預防措施（1）事故現(xiàn)象列車在道岔處，串向不該轉(zhuǎn)撤的線路或掉道。（3）預防措施①扳道工應檢查板動后的尖軌與基本軌是否密貼；司控道岔應有道岔轉(zhuǎn)撤方向指示；已磨損超限的尖軌，必須更換；②道岔護輪軌工作邊與心軌工作邊的間距必須符合標準；③安有間隔鐵的軌槽寬度和深度，必須符合標準，不得使車輪輪緣在間隔鐵上軋過被墊起；④檢查道岔的完好情況，保持完好標準；⑤列車駛經(jīng)道岔的速度不能過快，在道岔上，電機車不應增減速度，更不能在道岔上制動；慣性滑行經(jīng)過道岔時，要適當增速，不使礦車之間擠得太死。（2）發(fā)生原因①礦車連接裝置或緩沖裝置損壞；②連接銷跳出脫開。電機車（或列車）發(fā)生迎面撞車事故的原因和預防措施（1）事故現(xiàn)象在同一軌道或相鄰軌道道岔外，兩輛相向行進的電機車（或列車）相碰撞。（3）預防措施①調(diào)度或信號員應遵章操作，發(fā)出信號后應立即檢查是否正確，扳道工應檢查道岔轉(zhuǎn)撤方向是否正確，杜絕人為造成的事故隱患；②杜絕竄道岔事故；③司機在駕駛機車時，要集中精力，加強了望，發(fā)現(xiàn)信號或道岔方向存在問題應采取緊急措施，及時提醒扳道員糾正，消除事故隱患；④司機必須按《操作規(guī)程》作業(yè)，在遇道岔時要提前減速，需要停車時必須按《操作規(guī)程》作業(yè)，在遇道岔時要提前減速，需要停車時必須停在警沖標防護區(qū)外。（2）發(fā)生原因①信號工操作失誤，為閉塞進路；②沒有信號聯(lián)絡(luò)裝置及限速標志，或信號失靈；③司機不看或無視信號，違章駕駛，列車闖紅燈。造成追尾事故的原因和預防措施（1）事故現(xiàn)象同軌同向運行的列車后車追撞在前車尾部，輕則電機車或礦車脫軌、傾倒，重則造成直接經(jīng)濟損失員傷亡，軌道、管道、電纜或巷道支護損壞，引發(fā)重大事故。（3）預防措施①完善各種行車保護裝置；②駛?cè)胲噲龅牧熊噾幂d波電話通報；③控制同軌同向行駛的列車的行車間距，保證不小于100m；④司機必須精心駕駛，不得違章操作；⑤發(fā)現(xiàn)丟車、脫軌、路障等事故而中途停車后，必須立即通報，并采取截尾措施。（2）發(fā)生的原因①司機違反行車規(guī)定；②聲光信號裝置失靈；③機車制動閘失靈；④巷道斷面窄，人行道的有效寬度不夠；⑤巷道有障礙物；⑥行人蹬、趴、跳車；⑦運輸?shù)郎闲腥?。金屬非金屬礦山安全規(guī)程要求（1）在運輸巷道內(nèi)，人員應沿人行道行走。在調(diào)車場內(nèi)，人員不應橫跨列車。永久性軌道路基應鋪以碎石或礫石道碴，軌枕下面的道碴厚度應不小于90mm，軌枕埋入道碴的深度應不小于軌枕厚度的2/3。時，不小于車輛最大軸距的10倍；（4）直線段軌道的軌距誤差應不超過+5mm和2mm，平面誤差應不大于5mm，鋼軌接頭間隙宜不大于5mm。（6）使用電機車運輸，應遵守下列規(guī)定： ①有爆炸性氣體的回風巷道，不應使用架線式電機車； ②高硫和有自燃發(fā)火危險的礦井，應使用防爆型蓄電池電機車； ③每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置，任何一項不正常，均不應使用；④電機車司機不應擅離工作崗位；司機離開機車時，應切斷電動機電源，拉下控制器把手，取下車鑰匙，扳緊車閘將機車剎住。（8）架線式電機車運輸?shù)幕|線懸掛高度(由軌面算起)，應符合下列規(guī)定：①主要運輸巷道：線路電壓低于500V時，；線路電壓高于500V時，；②井下調(diào)車場、架線式電機車道與人行道交叉點：線路電壓低于500V時，；線路電壓高于500V時，；③井底車場（至運送人員車站）。（10）電機車運輸?shù)幕|線應設(shè)分段開關(guān)，分段距離應不超過500m。上下班時間，距井筒50m以內(nèi)的滑觸線應切斷電源。修整電機車線路，應先切斷電源，并將線路接地，接地點應設(shè)在工作地段的可見部位。調(diào)車或處理事礦時不受此限；③采用電機車運輸?shù)闹饕\輸巷道，非機動車輛必須經(jīng)調(diào)度人員同意方可行駛；④列車通過的風門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收