【正文】 信息物流管理物流各項(xiàng)活動(dòng)物流信息處理物流技術(shù)措施物流設(shè)施設(shè)備 轉(zhuǎn) 換效益服務(wù)其它信息投入產(chǎn)出圖11 企業(yè)物流系統(tǒng)模式其次，企業(yè)的物流管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的銷(xiāo)售情況與市場(chǎng)份額。整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性越好，內(nèi)部損耗越低，物流管理水平越高，企業(yè)就越能從中受益。同時(shí)，企業(yè)的物流管理活動(dòng)也是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、銷(xiāo)售等活動(dòng)，在企業(yè)內(nèi)部互相作用，形成一個(gè)有機(jī)的整體系統(tǒng)，即物流系統(tǒng)。任何企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，都表現(xiàn)為物質(zhì)資料的流入、轉(zhuǎn)化、流出等活動(dòng)。良好的企業(yè)物流管理在為顧客創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也為企業(yè)自身及其供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值。從宏觀(guān)的角度來(lái)看，物流支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的大多數(shù)交易行為，是所有的商品交易得以實(shí)現(xiàn)的重要保障。 物流管理在企業(yè)中具有重要的地位和作用物流管理的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。”總的來(lái)說(shuō)，物流管理就是通過(guò)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、配送等活動(dòng)，解決物資供需之間存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種價(jià)格等方面的矛盾，以此銜接社會(huì)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)，從而確保企業(yè)生產(chǎn)和購(gòu)銷(xiāo)等功能的順利進(jìn)行。1989年4月在北京召開(kāi)的第八屆國(guó)際物流會(huì)議結(jié)束后，“物流”一詞在才日益推廣開(kāi)來(lái)；在1997年《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》中將物流（Logistics）定義為“以最小的總費(fèi)用，按用戶(hù)要求，將物質(zhì)資料（注：包括原材料、在制品、產(chǎn)成品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）1962年對(duì)物流管理作了一個(gè)精要的概括：“所謂物流，即以滿(mǎn)足顧客需要為目的，從商品的生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)，對(duì)包括原材料、在制品、最終成品及其相關(guān)信息的流動(dòng)與貯存，進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)施和控制的過(guò)程。其所包含內(nèi)容可以用“五準(zhǔn)確”來(lái)概括：準(zhǔn)確的產(chǎn)品、準(zhǔn)確的場(chǎng)所、準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間、用準(zhǔn)確的價(jià)格。物流的基本功能是將商品從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)，并在轉(zhuǎn)移過(guò)程中遵守特定的游戲規(guī)則或條件。英國(guó)物流運(yùn)輸研究院對(duì)物流有一個(gè)普通的定義，即物流是為了滿(mǎn)足用戶(hù)需要而對(duì)資源進(jìn)行的定位，該定位與時(shí)間緊密相關(guān)。鑒于此，本文在作者淺顯的知識(shí)背景和有關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)物流管理自診斷和績(jī)效評(píng)估體系作了一定的研究，初步給出企業(yè)物流自診斷的系統(tǒng)框架、方法和有關(guān)細(xì)節(jié)研究問(wèn)題，進(jìn)一步從內(nèi)部、外部和供應(yīng)鏈的角度給出企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)估體系，并在最后進(jìn)行了有關(guān)的案例分析。實(shí)踐證明，通過(guò)有效的實(shí)施物流活動(dòng)可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高顧客服務(wù)水平，最終提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平。這時(shí)的物流已經(jīng)不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題（銷(xiāo)售物流），而且還要考慮原材料從供應(yīng)商到生產(chǎn)者的采購(gòu)問(wèn)題（采購(gòu)物流），生產(chǎn)者在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面等（生產(chǎn)物流），以及回收物流和廢棄物流等，從而全面地、綜合性地提高企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和效率問(wèn)題。我國(guó)是在80年代才引進(jìn)“物流”概念的，此時(shí)的物流已被稱(chēng)作Logistics。五十年代中期，物流概念傳入日本，并得到快速發(fā)展，那時(shí)對(duì)物流的理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類(lèi)功能后援的信息功能”。企業(yè)物流管理的自診斷 與績(jī)效評(píng)估體系研究關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理 自診斷 績(jī)效評(píng)估體系 供應(yīng)鏈管理Key Words: Business Logistics Management SelfDiagnosis Performance Evaluation SCM物流管理是20世紀(jì)中期發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興學(xué)科。它最早產(chǎn)生于二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為Physical Distribution，即“實(shí)物配送”。它在物資銷(xiāo)售中起了“橋梁作用”。Logistics的原意為“后勤” ，是指為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)，后來(lái)轉(zhuǎn)用在物資流通中。物流管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中所處的重要地位已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的共識(shí)。而物流管理作為企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，與其相關(guān)的物流診斷和績(jī)效評(píng)估活動(dòng)也日益引起企業(yè)界的重視。1． 企業(yè)物流管理及其中存在的一般問(wèn)題 物流管理是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉” 物流管理的定義 關(guān)于物流管理的定義，國(guó)內(nèi)與國(guó)外，以及各個(gè)行業(yè)對(duì)其定義各有不同。世界銀行運(yùn)輸專(zhuān)家荷蘭德瑪諾咨詢(xún)公司朗布雷克先生對(duì)該定義進(jìn)行了補(bǔ)充：物流包含三個(gè)基本的元素：第一，商品流；第二，所需的文件；第三，金融。丹麥有利集運(yùn)公司稱(chēng)“物流是貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)發(fā)展之推進(jìn)器”，其延用物流的定義為：物流是動(dòng)態(tài)及靜態(tài)之庫(kù)存管理：動(dòng)態(tài)即運(yùn)輸，靜態(tài)即倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)工商企業(yè)而言，就是要不斷對(duì)自己公司的物流進(jìn)行整合，以利用最佳的運(yùn)送時(shí)間、最佳的運(yùn)送貨量，在最恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)進(jìn)行加工整合，然后送到消費(fèi)者手中?！?（Definition of logistics management by CLM： The process of planning , implementing and controlling the efficient, effective flow and storage of goods, and related information from point of origin to point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements） 我國(guó)對(duì)物流管理的概念及理論的研究始終不夠深入、系統(tǒng)。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)。今天，物流管理已成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分，在許多國(guó)家得到了廣泛的研究與應(yīng)用。物流管理所創(chuàng)造的價(jià)值體現(xiàn)在商品的時(shí)間和空間效用上，及保證顧客在需要的時(shí)候能方便地獲取商品。從微觀(guān)角度來(lái)看，企業(yè)物流影響著整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)效益。 首先，物流管理是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)進(jìn)行的必要條件。如果某一環(huán)節(jié)不能及時(shí)獲取所需物資，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)將被中斷。物流系統(tǒng)通過(guò)物質(zhì)的流動(dòng)、所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和信息的接受、發(fā)送與外界不斷作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制，同時(shí)也接受反饋。企業(yè)物流系統(tǒng)的一般模式如圖11所示[1]。企業(yè)加強(qiáng)物流管理可以更好地以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，以適當(dāng)?shù)姆绞较蜻m當(dāng)?shù)念櫩吞峁┻m當(dāng)品種和數(shù)量的物質(zhì)產(chǎn)品，增加了企業(yè)滿(mǎn)足消費(fèi)者需要的能力。此外，物流管理水平將影響企業(yè)成本的高低。企業(yè)各項(xiàng)物流活動(dòng)所引起的相關(guān)成本如圖12所示。企業(yè)物流是多種在企業(yè)價(jià)值鏈（從原材料到最終產(chǎn)成品）中重復(fù)多次的功能性活動(dòng)的集合，一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)中的物流包括顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃、采購(gòu)與供應(yīng)、交通和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、物料處理、訂單處理、包裝、產(chǎn)品售后服務(wù)支持、退貨處理、回收物流等多項(xiàng)活動(dòng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，最初，企業(yè)主要把降低人工和材料成本作為提高利潤(rùn)的手段，因而它們被稱(chēng)做“第一利潤(rùn)源泉”和“ 第二利潤(rùn)源泉”。事實(shí)上，早在60年代，當(dāng)代管理大師彼得庫(kù)存維持費(fèi)用l 庫(kù)存管理l 包裝l 返工與索賠批量費(fèi)用l 物料加工l 采購(gòu)費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用l 交通和運(yùn)輸費(fèi)倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用l 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用l 物料搬運(yùn)與裝卸訂單處理和信息費(fèi)用l 訂單處理l 物流活動(dòng)中信息交流與溝通l 需求預(yù)測(cè)信息/訂貨處理費(fèi)用總成本最優(yōu)庫(kù)存維持費(fèi)用批量費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用物流成本物流總成本圖 1－2 企業(yè)物流成本權(quán)衡 物流成本通常被認(rèn)為是業(yè)務(wù)工作中的最高成本之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售成品的成本。而企業(yè)如果能把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送這些物流活動(dòng)控制得法，不但可降低企業(yè)的直接開(kāi)支，例如運(yùn)費(fèi)、進(jìn)出口稅、工資及包裝費(fèi)等，更可大大減少種種間接和無(wú)形開(kāi)支，例如壓倉(cāng)、過(guò)期、缺貨、盜竊、檢驗(yàn)、錯(cuò)送和非正常損耗等，從而大大降低相關(guān)物流成本?？梢?jiàn)，我國(guó)企業(yè)在壓縮資金占用和加快資金周轉(zhuǎn)上大有潛力可挖。同時(shí)，人們更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，在客戶(hù)服務(wù)激增、時(shí)間性成本管理和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，真正的競(jìng)爭(zhēng)不在單個(gè)的企業(yè)間，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。應(yīng)該說(shuō)在當(dāng)今工商企業(yè)中最具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一就是物流管理。評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)，往往只注重產(chǎn)量，而忽視各環(huán)節(jié)的綜合效益。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步建立，中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民生活水平發(fā)展到較高階段。但由于買(mǎi)方市場(chǎng)等營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的存在，使企業(yè)過(guò)于注重可用營(yíng)運(yùn)資金的管理，特別是財(cái)務(wù)管理。而提高物流管理水平，既可以降低成本，加速資金流動(dòng)，又可以提高服務(wù)水平，改善市場(chǎng)環(huán)境，屬于標(biāo)本兼治的方法。目前企業(yè)物流職能的基本運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1) 中國(guó)企業(yè)對(duì)物流缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。物流作為一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及社會(huì)各行各業(yè)，其業(yè)務(wù)所涵蓋的范圍之廣、對(duì)從業(yè)人員要求掌握的技能之高，決定其必然要求人們真正對(duì)其有深刻的認(rèn)識(shí)和正確的把握，才有可能在目前處于充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)勝出，成為市場(chǎng)的贏家。物流發(fā)展所需的制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開(kāi)展正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的制度環(huán)境或市場(chǎng)環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度，社會(huì)保障制度等。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間接重新配置。例如，企業(yè)，特別是國(guó)有企業(yè)在選擇外部專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)時(shí)，由于企業(yè)處置原有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施和人員時(shí)遇到障礙，必然會(huì)影響企業(yè)物流效率的改善。 (3) 企業(yè)企業(yè)物流功能在很大程度上受到我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的影響，物流工作效率和準(zhǔn)確性較差。例如現(xiàn)在還有較多的五六十年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔、通用庫(kù)多，適合當(dāng)前社會(huì)要求的冷藏、調(diào)溫等專(zhuān)用庫(kù)少。(4) 企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模較小。無(wú)論是生產(chǎn)型企業(yè)、流通企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)中，都仍然存在“小而全” 、“大而全”現(xiàn)象和思想，導(dǎo)致企業(yè)物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和社會(huì)資源浪費(fèi)。企業(yè)物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要不同組織和部門(mén)之間的良好協(xié)調(diào)和溝通來(lái)達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)。(6) 企業(yè)物流利用現(xiàn)代技術(shù)的程度較低。而我國(guó)企業(yè)的物流操作多數(shù)還停留在手工作業(yè)或半自動(dòng)階段，原材料采購(gòu)、驗(yàn)收、分揀、配送等物流作業(yè)過(guò)程未能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與控制，管理水平較差，作業(yè)效率不高?，F(xiàn)代企業(yè)非常熱衷于提高快速溝通、貨運(yùn)跟蹤與信息交換的能力，信息成為提供物流服務(wù)的關(guān)鍵要素，也是企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)一步集成的催化劑。我國(guó)企業(yè)因?yàn)榘l(fā)展物流的時(shí)間較短，信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)薄弱，或是原有的MIS系統(tǒng)不能適應(yīng)物流管理的需要，部門(mén)之間的割據(jù)分裂等原因，企業(yè)內(nèi)缺乏適當(dāng)、透明、高效的物流集成信息系統(tǒng)，使得企業(yè)失去了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。從國(guó)外企業(yè)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面工作。近年來(lái)，在我國(guó)人才市場(chǎng)上對(duì)有關(guān)物流職能的崗位需求不斷增加，“物流經(jīng)理”開(kāi)始成為熱門(mén)高薪職位，而市場(chǎng)上基本符合企業(yè)要求的物流經(jīng)理人選卻非常少。由于我國(guó)企業(yè)自身資源的不足，需要集成社會(huì)的專(zhuān)業(yè)化資源，不斷延伸新的物流配送網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)更新企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)方式，改善客戶(hù)服務(wù)。同時(shí)充分利用社會(huì)物流設(shè)施資源，鼓勵(lì)兼并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造和信息系統(tǒng)建設(shè)，加大專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)力度等。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷提高，如何在動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境下正確評(píng)價(jià)和提高企業(yè)的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)面臨的重大課題。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題以便采取適當(dāng)措施進(jìn)一步調(diào)整、控制和完善企業(yè)的管理績(jī)效，需要經(jīng)常對(duì)企業(yè)物流管理的運(yùn)行過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)。作為整個(gè)企業(yè)物流管理系統(tǒng)中不可缺少的重要一環(huán)——評(píng)估、反饋和調(diào)整控制環(huán)節(jié)，企業(yè)物流管理診斷和績(jī)效評(píng)估在企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中具有正確評(píng)價(jià)、“撥亂反正”的重要意義。而目前國(guó)內(nèi)的相關(guān)領(lǐng)域的研究相當(dāng)落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)物流管理發(fā)展的需求。鑒于此，本文試圖在這方面作一些有益的探索工作，論文的主題是：企業(yè)物流管理的自診斷與績(jī)效評(píng)估體系的研究。只有及時(shí)診斷，正確治療，才能推動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展。通過(guò)企業(yè)診斷，可以消除企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)功能中存在地各種故障，保證它能正常地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并力求降低消耗，增加盈利。第二次世界大戰(zhàn)以后，特別是從50年代起，科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步復(fù)雜化，威脅著企業(yè)的正常生存。企業(yè)診斷的框架如圖21所示。企業(yè)診斷的目的在于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力和綜合素質(zhì)。 企業(yè)診斷的種類(lèi)企業(yè)診斷可以從不同的角度，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：企業(yè)內(nèi)部的專(zhuān)家熟悉本企業(yè)的歷史、人事關(guān)系、職工的情況以及傳統(tǒng)習(xí)慣，可以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的癥結(jié)，所提出的方案也比較符合實(shí)際情況；而且該方法的保密性好，機(jī)動(dòng)靈活；節(jié)約開(kāi)支。它一般適用于技術(shù)和管理人才充足、力量雄厚、有診斷能力企業(yè)或資金有限的中小型企業(yè)。該方法可以避免在診斷過(guò)程中受企業(yè)各方面的影響，容易做出客觀(guān)的結(jié)論，且便于推行方案的后繼實(shí)施工作。（2） 按診斷內(nèi)容劃分，有綜合診斷、局部診斷和專(zhuān)題診斷綜合診斷，是對(duì)從企業(yè)的生產(chǎn)能力、效率、財(cái)務(wù)、成本、機(jī)構(gòu)設(shè)置等基本情況，到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針、目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)決策和一系列的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面的診斷。鑒于現(xiàn)階段很多企業(yè)中還未設(shè)置相應(yīng)的物流職能部門(mén)，因此進(jìn)行物流管理診斷要包括企業(yè)中的多個(gè)部門(mén)或涉及其他上下游企業(yè)的相關(guān)部門(mén)，是一項(xiàng)復(fù)雜的跨職能、跨企業(yè)的診斷活動(dòng)，有關(guān)物流管理診斷的具體討論詳見(jiàn)下文。（3） 按診斷的時(shí)間分，有長(zhǎng)期診斷、中期診斷和短期診斷 企業(yè)物流管理（自）診斷定義及其作用作為企業(yè)（經(jīng)營(yíng)）診斷的一個(gè)分支，企業(yè)物流診斷有自己獨(dú)特的內(nèi)涵和特點(diǎn)。與企業(yè)物流管理的評(píng)價(jià)和績(jī)效衡量相比，物流診斷更偏向于細(xì)節(jié)問(wèn)題的發(fā)掘，是后繼物流評(píng)價(jià)和績(jī)效衡量的基礎(chǔ)。因此本文中所說(shuō)的“物流管理診斷”主要指企業(yè)內(nèi)部的自診斷，或是聘請(qǐng)顧問(wèn)公司組織，主要由企業(yè)內(nèi)部員工參與進(jìn)行的物流診斷。 企業(yè)物流管理診斷的作用作為對(duì)企業(yè)物料流動(dòng)有效性的廣泛研究的一種綜合，企業(yè)物流管理診斷是一項(xiàng)復(fù)雜的管理活動(dòng)，它需要投入大量的資源來(lái)實(shí)施整個(gè)診斷過(guò)程。它使得企業(yè)中每一個(gè)相關(guān)人員思考企業(yè)中的物流活動(dòng)是如何進(jìn)行的，為什么會(huì)這樣運(yùn)行操作，這必然會(huì)引起一些有關(guān)變化和改進(jìn)的建議。（2） 提供一種改進(jìn)現(xiàn)有績(jī)效的有用工具由于企業(yè)物流管理自診斷是從完全中立的角度提出