【正文】 過下列數(shù)值：符合上述規(guī)定的箱形截面簡支梁，可不計算整體穩(wěn)定性。 　，在最大剛度主平面內(nèi)受彎的構(gòu)件，其整體穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：　　注：見第４．２．１條注②。②梁的支座處，應(yīng)采取構(gòu)造措施以防止梁端截面的扭轉(zhuǎn)。第四章 受彎構(gòu)件的計算 第一節(jié) 強 度 　　　在主平面內(nèi)受彎的實腹構(gòu)件，其抗彎強度應(yīng)按下列規(guī)定計算：　　　一、承受靜力荷載或間接承受動力荷載時， 　　　當梁上翼緣受有沿腹板平面作用的集中荷載、且該荷載處又未設(shè)置支承加勁肋時，腹板計算高度上邊緣的局部承壓強度應(yīng)按下式計算:　　　在組合梁的腹板計算高度邊緣處，若同時受有較大的正應(yīng)力、剪應(yīng)力和局部壓應(yīng)力，或同時受有較大的正應(yīng)力和剪應(yīng)力（如連續(xù)梁支座處或梁的翼緣截面改變處等），其折算應(yīng)力應(yīng)按下式計算：式中σ、τ、σｃ——腹板計算高度邊緣同一點上同時產(chǎn)生的正應(yīng)力、剪應(yīng)力和局部壓應(yīng)力，r和σ c應(yīng)按公式()和公式(|)計算，σ應(yīng)按下式計算：第二節(jié) 整體穩(wěn)定 　　　符合下列情況之一時，可不計算梁的整體穩(wěn)定性：　　一、有鋪板（各種鋼筋混凝土板和鋼板）密鋪在梁的受壓翼緣上并與其牢固相連、能阻止梁受壓翼緣的側(cè)向位移時。　在設(shè)有重級工作制吊車的廠房中，跨間每側(cè)吊車梁或吊車桁架的制動結(jié)構(gòu)，由一臺最大吊車橫向水平荷載所產(chǎn)生的撓度不宜超過制動結(jié)構(gòu)跨度的1/2200。注：對室內(nèi)裝修要求較高的民用建筑多層框架結(jié)構(gòu)，層間相對位移與層高之比值宜適當減小?！　　　！　　?采用?！　　　∮嬎阆铝星闆r的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接時，：　　　一、單面連接的單角鋼 　　 ?。保弧　??。玻摧S心受壓計算穩(wěn)定性 　　　二； 　　　三、。　計算平爐、電爐、轉(zhuǎn)爐車間或其它類似車間的工作平臺結(jié)構(gòu)時，由檢修材料所產(chǎn)生的荷載，可乘以下列折減系數(shù)：　　　　　　　　　　　　　　　主　　　　計算重級工作制吊車梁（或吊車桁架）及其制動結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性以及連接的強度時。計算吊車梁或吊車桁架及其制動結(jié)構(gòu)的疲勞時，吊車荷載應(yīng)按作用在跨間內(nèi)起重量最大的一臺吊車確定。 　　　計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應(yīng)采用荷載設(shè)計值（荷載標準值乘以荷載分項系數(shù)）；計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應(yīng)采用荷載標準值?！　　“闯休d能力極限狀態(tài)設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的基本組合，必要時尚應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的偶然組合?！　　≡O(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果，采用不同的安全等級?！　　〗Y(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)系指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài)，超過這一狀態(tài)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件便不再能滿足設(shè)計要求?！　×?、錨栓可采用現(xiàn)行標準《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的3號鋼或《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼制成?！　∷?、高強度螺栓應(yīng)符合現(xiàn)行標準《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭 螺栓、大六角螺母、墊圈型式尺寸與技術(shù)條件》或《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副型式尺寸與技術(shù)條件》的規(guī)定。焊絲應(yīng)符合現(xiàn)行標準《焊接用鋼絲》的規(guī)定。對重級工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)，宜采用低氫型焊條?！　　′摻Y(jié)構(gòu)的連接材料應(yīng)符合下列要求:　　一、手工焊接采用的焊條，應(yīng)符合現(xiàn)行標準《碳鋼焊條》或《低合金鋼焊條》的規(guī)定。對于重級工作制的非焊接吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)的鋼材,必要時亦應(yīng)具有沖擊韌性的合格保證。對于重級工作制和吊車起重量等于或大于50ｔ的中級工作制 焊接吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)的鋼材，應(yīng)具有常溫沖擊韌性的合格保證。 　　　　　承重結(jié)構(gòu)的鋼材應(yīng)具有抗拉強度、伸長率、屈服強度（或屈服點）和硫、磷含量的合格保證,對焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。 　　　　　二、非焊接結(jié)構(gòu)：冬季計算溫度等于或低于－20℃時的重級 工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)。承重結(jié)構(gòu)的鋼材宜采用平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐3號鋼（沸騰鋼或鎮(zhèn) 靜鋼）、16Mn鋼、16Mnq鋼、15MnV鋼或15MnVq鋼，其質(zhì)量應(yīng)分別符合現(xiàn)行標準《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》、《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》和《橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板技術(shù)條件》的規(guī)定。 　　　對有特殊設(shè)計要求和在特殊情況下的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。 　　　在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙和鋼材訂貨文件中，應(yīng)注明所采用的鋼號（對普通碳素鋼尚應(yīng)包括鋼類、爐種、脫氧程度等）、連接材料的型號（或鋼號）和對鋼材所要求的機械性能和化學成分的附加保證項目。 　　　本規(guī)范的設(shè)計原則是根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng) 一標準》(CBJ6884)）制訂的。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB500172003第一章 總 則 　　　為在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 　　　本規(guī)范適用于工業(yè)與民用房屋和一般構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。 　　　設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，應(yīng)從工程實際情況出發(fā)，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造措施，滿足結(jié)構(gòu)在運輸、安裝和使用過程中的強度、穩(wěn)定性和剛度要求，宜優(yōu)先采用定型的和標準化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，減少制作、安裝工作量，符合防火要求，注意結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能。此外，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙中還應(yīng)注明所要求的焊縫質(zhì)量級別（焊縫質(zhì)量級別的檢驗標準應(yīng)符合國家現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》）。第二章 材 料 　　　承重結(jié)構(gòu)的鋼材，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特征、連接方法、工作溫度等不同情況選擇其鋼號和材質(zhì)。 　　　下列情況的承重結(jié)構(gòu)不宜采用3號沸騰鋼:　　一、焊接結(jié)構(gòu)：重級工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)，冬季計算溫度等于或低于－20℃時的輕、中級工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)，以及冬季計算溫度等于或低于－30℃時的其它承重結(jié)構(gòu)。 　　　注：冬季計算溫度應(yīng)按國家現(xiàn)行《采暖通風和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定的冬季空氣調(diào)節(jié)室外計算溫度確定，對采暖房屋內(nèi)的結(jié)構(gòu)可按該規(guī)定值提高10℃采用。承重結(jié)構(gòu)的鋼材，必要時尚應(yīng)具有冷彎試驗的合格保證。但當冬季計算溫度等于或低于－20℃時，對于3號鋼尚應(yīng)具有－20℃沖擊韌性的合格保證；對于16Mn鋼、16Mnq鋼、15MnV鋼或15MnVq鋼尚應(yīng)具有－40℃沖擊韌性的合格保證。 　　　鋼鑄件應(yīng)采用現(xiàn)行標準《一般工程用鑄造碳鋼》中規(guī)定的ZG200400、ZG230450、ZG270500或ZG310570號鋼。選擇的焊條型號應(yīng)與主體金屬強度相適應(yīng)?！　《⒆詣雍附踊虬胱詣雍附硬捎玫暮附z和焊劑，應(yīng)與主體金屬強度相適應(yīng)?！　∪?、普通螺栓可采用現(xiàn)行標準《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的3號鋼制成?！　∥?、鉚釘應(yīng)采用現(xiàn)行標準《普通碳素鋼鉚螺用熱軋圓鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的ML2或ML3號鋼制成。第三章基本設(shè)計規(guī)定 第一節(jié)設(shè)計原則 　　　本規(guī)范除疲勞計算外，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，用分項系數(shù)的設(shè)計表達式進行計算。承重結(jié)構(gòu)應(yīng)按下列承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設(shè)計： 　　一、承載能力極限狀態(tài)為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到最大承載能力或達到不適于繼續(xù)承載的變形時的極限狀態(tài)；　　二、正常使用極限狀態(tài)為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到正常使用的某項規(guī)定限值時的極限狀態(tài)。一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可取為二級，特殊建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可根據(jù)具體情況另行確定。按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，除鋼與混凝土組合梁外，應(yīng)只考慮荷載短期效應(yīng)組合。 　　　對于直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)：在計算強度和穩(wěn)定性時，動力荷載設(shè)計值應(yīng)乘動力系數(shù)；在計算疲勞和變形時，動力荷載標準值不應(yīng)乘動力系數(shù)。　　　設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，荷載的標準值、荷載分項系數(shù)、荷載組合系數(shù)、動力荷載的動力系數(shù)以及按結(jié)構(gòu)安全等級確定的重要性系數(shù)，應(yīng)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GBJ987)的規(guī)定采用。 梁　　　　 柱(包括基礎(chǔ)）　　　　　第二節(jié)設(shè)計指標 　　　鋼材的強度設(shè)計值（材料強度的標準值除以抗力分項系數(shù)），應(yīng)根據(jù)鋼材厚度或直徑（）?！　　∽ⅲ寒攷追N情況同時存在時，其折減系數(shù)應(yīng)連乘。第三節(jié)結(jié)構(gòu)變形的規(guī)定 　　　計算鋼結(jié)構(gòu)變形時,可不考慮螺栓（或鉚釘）孔引起的截面削弱。　　　多層框架結(jié)構(gòu)在風荷載作用下的頂點水平位移與總高度之比值不宜大于1/500，層間相對位移與層高之比值不宜大于1/400。無隔墻的多層框架結(jié)構(gòu)，層間相對位移可不受限制。　設(shè)有重級工作制吊車的廠房柱和設(shè)有中、重級工作制吊車的露天棧橋柱，在吊車梁或吊車桁架的頂面標高處,由一臺最大吊車水平荷載所產(chǎn)生的計算變形值?！　《?。對跨中無側(cè)向支承點的梁，L1 為其跨度；對跨中有側(cè)向支承點的梁，L1為受壓翼緣側(cè)向支承點間的距離（梁的支座處視為有側(cè)向支承）。 　　　，在兩個主平面受彎的工字形截面構(gòu)件，其整體穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：　注：見第４．２．１條注②。 注：其它鋼號的梁，其L1/bo 值不應(yīng)大于95(235/fy)?！　　《?、當80235/fy ＜ho /tw ≤170235/fy時，應(yīng)配置橫向加勁肋，（對無局部壓應(yīng)力的梁，當ho /tw ≤100235/fy 時，可不計算）。此處ho為腹板的計算高度，tw為腹板的厚度?！　　o局部壓應(yīng)力（σc＝0）的梁和簡支吊車梁，當其腹板用橫向加勁肋加強或用橫向和縱向加勁肋加強時，應(yīng)按第 。 　無局部壓應(yīng)力（σ＝0）的梁，其腹板僅用橫向加勁肋加強時，橫向加勁肋間距α應(yīng)符合下列要求： σ——與τ同一截面的腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力（N/mm2），應(yīng)按σ＝My/Ｉ計算，Ｉ為梁毛截面慣性矩，y1為腹板計算高度受壓邊緣至中和軸的距離。　　　無局部壓應(yīng)力（σｃ＝0）的梁，其腹板同時用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強時（、c），縱向加勁肋至腹板計算高度受壓邊緣的距離h1應(yīng)在ho/5～/ho/4范圍內(nèi)，并應(yīng)符合下式的要求： 式中σ——所考慮區(qū)段內(nèi)最大彎矩處腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力（N燉mm2），應(yīng)按σ＝MmaxY1/I計算?！　　『喼У踯嚵旱母拱鍍H用橫向加勁肋加強時，加勁肋的間距ａ應(yīng)同時符合下列公式的要求： 公式（）和公式（）右端算得的值若大于2ho或分母為負值時，應(yīng)取ａ＝2ho。 一、腹板高度變化的吊車梁：端部變截面區(qū)段的ａ值應(yīng)符合公式（）的要求，式中的ho取該區(qū)段的腹板平均計算高度，τ取梁端部腹板的最大平均剪應(yīng)力；不變截面區(qū)段內(nèi)的ａ值，應(yīng)同時符合公式（）和公式（）的要求，式中τ取兩區(qū)段交界處的腹板平均剪應(yīng)力。二、翼緣截面變化的吊車梁：由端部至變截面處區(qū)段的ａ值，應(yīng)同時符合公式（）和公式（）的要求，但σ取變截面處腹板計算高度邊緣的彎曲壓應(yīng)力，；中部不變截面區(qū)段的ａ值，應(yīng)同時符合公式（）和公式（）的要求，但τ取變截面處的腹板平均剪應(yīng)力。橫向加勁肋間距α應(yīng)按公式（）確定，但應(yīng)以h2代替式中的ho。對腹板高度變化的吊車梁：在確定梁端部變截面區(qū)段內(nèi)（有縱向加勁肋）的α值時，h2取該區(qū)段腹板下區(qū)格的平均高度，τ取該區(qū)段梁端部處的腹板平均剪應(yīng)力；在確定不變截面