【正文】 ％。從以上資料中可以看出，我國整車出口的市場廣泛，有較好的開拓前景，但主要市場仍在發(fā)展中國家，這與國際汽車大國出口的市場有些不同。伊朗位居第二位，%，%。其中，出口金額一億美元以上的國家達到七個。由此可見，作為我國汽車出口的傳統(tǒng)市場，亞洲和非洲平穩(wěn)增長，而新興市場歐洲、南美洲和北美洲則呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。其中，%%。 汽車出口的市場分布2006年我國汽車整車的國際市場一方面在中東、非洲和亞洲的傳統(tǒng)市場得到了有效的鞏固和擴張；另一方面，東歐得到了大力的開發(fā)，使其成為我國汽車出口的主要市場之一。雖然這種貿(mào)易方式有利于增強邊境地區(qū)的經(jīng)濟實力，增進與毗鄰國家之間的相互交往，然而，由于它又具有批量多、合同數(shù)量小、市場窄、地域分散、國別分散的特點，這又不適用于汽車整車這種需要高成本并周到細致地提供售后服務(wù)的復(fù)雜商品。對外承包工程貨物位居第二，進料加工貿(mào)易位居第三，％。 汽車出口的貿(mào)易方式我國汽車產(chǎn)品出口的貿(mào)易方式有多種多樣，包括一般貿(mào)易方式、對外承包工程貨物方式、來料加工裝配方式、國家間、國際組織無償援助和贈送的物資、邊境小額貿(mào)易、易貨貿(mào)易、保稅區(qū)倉儲轉(zhuǎn)口貨物貿(mào)易、保稅倉庫進出境貿(mào)易。汽車整車出口從中小噸位卡車為主向大中小型客車、皮卡車、轎車等乘用車、商務(wù)車并重轉(zhuǎn)變。包括:中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車公司、長城汽車股份有限公司等全國主要商用車制造和出口企業(yè)。汽車方面乏善可陳，難言海外擴張，相反在商用車領(lǐng)域，由于在中國有比較優(yōu)勢的細分市場，其在海外拓展則更顯優(yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)目前正充分利用我國相對較低的勞動力價格和零部件成本優(yōu)勢，以低價格、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品逐步在國際市場上站穩(wěn)了腳跟。3 中國汽車產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀與優(yōu)劣勢分析 中國汽車產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀 汽車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，%，已成為我國汽車出口的中堅力量。隨著我國汽車對外貿(mào)易的發(fā)展，必將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而增加更多的就業(yè)機會。我國汽車對外貿(mào)易有多種形式，包括汽車產(chǎn)品交換，引進先進的技術(shù)和管理方法，引進外資，合作、合資經(jīng)營等。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而增加更多的就業(yè)機會，緩解我國日益嚴峻的就業(yè)壓力。 我國汽車對外貿(mào)易的發(fā)展有利于增加就業(yè)機會目前，汽車工業(yè)已被許多國家作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因為汽車工業(yè)是一個牽動力很強的綜合性工業(yè)，被稱為工業(yè)中的工業(yè)，與之相關(guān)的企業(yè)或行業(yè)很多。其次，在廣大的非洲，中東地區(qū)，很多國家經(jīng)濟發(fā)展水平低，有的國家甚至沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè)，那里人們的生活也并不是很富裕，而我國出口到當(dāng)?shù)氐闹械蜋n汽車價格低廉，而性價比又高，恰恰滿足了當(dāng)?shù)鼐用竦男枨?。首先，隨著近年來我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，人民的生活水平也有了顯著的提高。對我國的汽車企業(yè)來講，通過購買和出口本國汽車產(chǎn)品以及進口和出售國外汽車產(chǎn)品，有機地把國內(nèi)市場和國外市場聯(lián)系起來。最后，汽車出口企業(yè)在產(chǎn)品出口國外的過程中，雖然屢遭技術(shù)、環(huán)保等非貿(mào)易壁壘，但同時也使我國的汽車出口企業(yè)深入徹底的認識了國際上的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)法規(guī)和政策，這將使我國汽車產(chǎn)品在今后出口國外的道路上更加順暢。一直以來，在各地方政府各種優(yōu)惠政策的扶植下，汽車工業(yè)的發(fā)展存在投資過熱的現(xiàn)象，而國內(nèi)的汽車消費市場又在相當(dāng)長一段時期內(nèi)處于低迷狀態(tài)，造成供大于求，出現(xiàn)了生產(chǎn)能力過剩問題。因此，我們應(yīng)該更加重視汽車的出口，進而增強國內(nèi)汽車企業(yè)的國際競爭力，使中國的汽車工業(yè)有一個快速穩(wěn)健的發(fā)展。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中國的汽車國際貿(mào)易必將大幅度地發(fā)展和壯大，貿(mào)易水平也將逐步提高。2006年，“國家汽車及零部件出口基地”和“國家汽車及零部件出口基地企業(yè)”正式掛牌，這再次彰顯了中國汽車進軍世界市場的雄心，標(biāo)志著汽車出口將在政府扶持下成為中國外貿(mào)新的增長點，中國正在加快向“汽車制造強國”邁進，進而邁向產(chǎn)業(yè)大國，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在此基礎(chǔ)上，2005年的出口額首次超過100億美元，出口數(shù)量也首次超出進口，實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。在這一階段，許多國際上的大型跨國汽車公司爭相來華投資設(shè)廠，形成了一批有規(guī)模的中外合資企業(yè)，如廣州豐田，北京奔馳，華晨寶馬等，與此同時也帶來了他們先進的管理方式和技術(shù)。這個時期我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾點：汽車、摩托車產(chǎn)量穩(wěn)步增長，經(jīng)濟效益有所改善；生產(chǎn)集中度明顯提高，經(jīng)濟規(guī)模初見端倪； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理，產(chǎn)品質(zhì)量進一步提高； 實施法規(guī)法制管理，加強汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作。至1998年底初步統(tǒng)計，有20多個國家、地區(qū)在中國建立了600多家外商投資企業(yè)，注冊資本100多億美元。從載重汽車到轎車，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)在如下幾方面：汽車老產(chǎn)品（解放、躍進、黃河車型升級換代，結(jié)束了30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；建設(shè)轎車工業(yè)，引進技術(shù)和資金，國產(chǎn)轎車形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機制改革，汽車、摩托車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。1980年，；1966～；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。據(jù)粗略統(tǒng)計，生產(chǎn)解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進車型近20家，北京吉普近10家。在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟汽5個老廠分別承擔(dān)了包建和支援三線汽車廠(二汽、川汽、陜汽和陜齒)的建設(shè)任務(wù)，其自身投入技術(shù)改造擴大生產(chǎn)能力。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展對重型載貨汽車的需求，濟南汽車制造廠擴建黃河牌8t重型載貨汽車的生產(chǎn)能力，安徽淝河、南陽、丹東、黑龍江和湖南等地方汽車廠也投入同類車型生產(chǎn)。一個大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)中型載貨汽車和越野汽車。 成長階段（1966～1980）1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠、四川和陜西汽車制造廠。1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成一大四小5個汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛，9個車型品種。1985年先后試制成功CA71型東風(fēng)牌小轎車和CA72型紅旗牌高級轎車。國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車于1956年7月13日駛下總裝配生產(chǎn)線，從此結(jié)束了中國自己不能制造汽車的歷史。第一批重點工業(yè)項目就包括建立一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠。另一方面詳細地說明了我國汽車對外貿(mào)易對我國汽車工業(yè)的發(fā)展所起到的推動作用，及平衡國內(nèi)外汽車市場的供需矛盾和增加就業(yè)機會的作用。一方面，汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了汽車對外貿(mào)易的繁榮，另一方面，汽車對外貿(mào)易的繁榮又再次推動了汽車工業(yè)的進步。本文系統(tǒng)分析了目前我國汽車出口的現(xiàn)狀，挖掘了其中存在的問題和差距，并結(jié)合國際著名汽車廠商擴大出口的策略和方法，有針對性的提出了擴大中國汽車出口的對策。中國汽車整車及零部件產(chǎn)品的出口已成為當(dāng)今一個普遍的、熱點的問題。 本研究的主要內(nèi)容從建國初期到現(xiàn)在，經(jīng)過半個多世紀的努力，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)具有了完整的工業(yè)體系，汽車產(chǎn)品的對外貿(mào)易也得到了迅速發(fā)展，隨之而來的是我國汽車出口的數(shù)量也有了很大程度的提高，出口種類日益多樣化，出口市場逐漸拓寬，出口方式多種多樣，并呈現(xiàn)出了自主品牌汽車出口規(guī)模迅速壯大、整車及零部件均實現(xiàn)了凈出口的新特點。徐圃青（2005）指出了汽車排放問題將主導(dǎo)汽車研發(fā)，對汽車貿(mào)易影響會很大。邱國棟和李作奎(2004)指出中國汽車企業(yè)的研發(fā)投入規(guī)模太少。管學(xué)軍（2003）提出出口是中國汽車政策發(fā)展的基石。國內(nèi)外學(xué)者也在汽車行業(yè)的研究上提出不同的觀點和建議。本文關(guān)注的是我國汽車研發(fā)技術(shù)差距帶來的汽車貿(mào)易問題。汽車企業(yè)為了得到技術(shù)的比較優(yōu)勢，投入巨大的資金研發(fā)高性能，高燃比，高安全性的汽車?？梢?，因新技術(shù)引起的技術(shù)差距是產(chǎn)生國際貿(mào)易的原因，并決定國際貿(mào)易的流向。當(dāng)一國通過技術(shù)創(chuàng)新研究開發(fā)出現(xiàn)新后，它可能憑借這種技術(shù)差距所形成的比較優(yōu)勢向其他國家出口這種新產(chǎn)品，這種技術(shù)差距將持續(xù)到外國通過進口此新產(chǎn)品或技術(shù)合作等方式逐漸掌握了該先進技術(shù)，能夠利用本國廉價勞動力模仿生產(chǎn)并出口該產(chǎn)品后才逐步消失。A。本文中我國的汽車產(chǎn)業(yè)，盡管存在一些優(yōu)勢，但相對國外的汽車產(chǎn)業(yè)仍屬幼稚工業(yè)，因此我國政府在對其加以保護時仍要借鑒該理論。該理論強調(diào)政府對經(jīng)濟的干預(yù)。該理論認為：按照比較成本理論進行對外貿(mào)易，表面上本國獲得了一定的利益，但是損害了本國生產(chǎn)力的發(fā)展，最終會使國家永遠處于落后和從屬的地位。根據(jù)以上分析，本文在參照國外發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分別對我國政府和企業(yè)在發(fā)展汽車產(chǎn)品出口方面提出了相應(yīng)的建議。本文結(jié)合當(dāng)今世界汽車大國的出口情況，分析了我國汽車產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀，并總結(jié)了近年來呈現(xiàn)的新特點。隨著各大汽車跨國公司進入我國，國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈，如何積極的開拓國際市場，擴大汽車產(chǎn)品的出口對我國汽車工的發(fā)展也將具有重要而深遠的意義。鼓勵企業(yè)擴大汽車產(chǎn)品的出口，有利于企業(yè)更加深入的了解國際汽車市場對產(chǎn)品技術(shù)及規(guī)格的要求，促使企業(yè)不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，進而增強企業(yè)的國際競爭能力，推動整個汽車工業(yè)的發(fā)展，使其成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。s auto learning the successful experience from abroad，I make several suggestions to Chinese auto business and government for future development of automobile exports， and give a reasonable prospect about export trends in the future development.Key words: Automobile Exports Countermeasures Development Trends目錄摘要 IAbstract II1 前言 1 本研究的目的與意義 1 國內(nèi)外研究文獻綜述 1 本研究的主要內(nèi)容 12 中國汽車工業(yè)發(fā)展的幾個階段及汽車對外貿(mào)易對中國經(jīng)濟的影響 2 中國汽車工業(yè)發(fā)展的幾個階段 2 汽車對外貿(mào)易對中國經(jīng)濟的影響 43 中國汽車產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀與優(yōu)劣勢分析 5 中國汽車產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀 5 中國汽車產(chǎn)品出口的劣勢分析 8 中國汽車出口的優(yōu)勢分析 94 中國汽車出口策略研究 10 借鑒國外經(jīng)驗 10 中國企業(yè)在促進汽車出口方面的策略 11 中國政府在促進汽車出口方面的策略 135 中國汽車貿(mào)易的發(fā)展趨勢 14 中國汽車產(chǎn)品出口呈現(xiàn)的新特點 14 中國汽車貿(mào)易的發(fā)展趨勢 166 結(jié)論 18參考文獻 19致謝 20 III 1 前言 本研究的目的與意義汽車出口作為汽車銷售的重要組成部分，對保持汽車企業(yè)自身資金鏈的流暢、進行有效的市場拓展以及建立良好的商業(yè)關(guān)系來說，其重要性是毋庸置疑的。本文針對這種情況，認真分析了我國汽車出口的現(xiàn)狀、特點，總結(jié)了我國汽車出口存在的優(yōu)勢和劣勢，在借鑒國外成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，為我國的企業(yè)和政府在未來發(fā)展汽車出口方面提出了幾點建議，并對我國汽車出口未來發(fā)展趨勢進行了合理的展望。近幾年來，汽車出口的數(shù)量不斷增長，并于2005年出口額首次超過100億美元，出口數(shù)量也首次超出進口，實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。中國汽車出口現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析東北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 　　　　　　　　　　學(xué)號：A08050129中國汽車出口現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析Status and Development Trends Analysis of the Export of Chinese Automobile學(xué)生姓名：趙志強指導(dǎo)教師：王晶所在院系：經(jīng)濟管理學(xué)院所學(xué)專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易研究方向：國際經(jīng)濟與貿(mào)易東 北 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué)中國哈爾濱2009 年 5 月摘要汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)同時又是幼稚產(chǎn)業(yè)，如何發(fā)展好我國的汽車工業(yè)一直以來就是人們非常關(guān)注的問題。但是在我國汽車出口的發(fā)展過程中，一方面體現(xiàn)出了我國汽車出口的優(yōu)勢所在，另一方面也暴露了我國汽車出口存在諸多的問題。關(guān)鍵詞： 汽車出口 對策 發(fā)展趨勢 Status and Development Trends of Analysis of the Export of Chinese AutomobileAbstractAs a pillar industry of Chinese national economy the automobile industry is at the same time，an infan