地下工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-展示頁(yè)
2025-04-23 02:53本頁(yè)面
【正文】 式地下停車(chē)場(chǎng)。設(shè)置于公路下方。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過(guò)管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等?！ 〗ㄖ藿缡侵杆淼酪r砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。%，并不大于3%。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式，即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造?！ ?3)地下快速公路。當(dāng)公路與鐵路相交時(shí)，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí)，需要考慮利用地下立交公路來(lái)解決。 . (1)地下公路的形式 1)地下越江(海)公路?！ ? (c)必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。路網(wǎng)應(yīng)貫穿城市中心和城市人口集中區(qū)域及城市的重大樞紐。 2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。 (e)棋盤(pán)式?！ ? (d)蛛網(wǎng)式?！ ? (c)多線式。 (b)單環(huán)式。 (a)單線式。我國(guó)的地面、上部空間并未充分開(kāi)發(fā)，地面存在很大的改造調(diào)整余地。按城市人口多少只能是一種宏觀前提，只能是在采取增加車(chē)輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿足客流量的增長(zhǎng)時(shí)，才有必要考慮建設(shè)地鐵。按資料統(tǒng)計(jì)分析，城市人口100萬(wàn)，應(yīng)作為城市地鐵建設(shè)的宏觀前提?！?（1）地下鐵路建設(shè)的前提條件分析. 真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。 地下鐵路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)送能力大，安全，交通組織簡(jiǎn)單?！。ǘ┑叵鹿こ痰闹饕攸c(diǎn) 地下空間是巖石圈空間的一部分，它具有致密性和構(gòu)造單元的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，因此地下工程受地震的破壞作用要比地面建筑輕得多?。ㄈ┑叵陆煌üこ獭 》惨噪娔転閯?dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30km/h，單向客運(yùn)能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h，這樣的交通系統(tǒng)即為城市快速軌道交通系統(tǒng)。中層地下工程，是指―l0m至―30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理場(chǎng)及城市水、電、氣、通訊等公用設(shè)施?！ ? 地下工程按開(kāi)發(fā)深度分為三類(lèi)，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。單建式地下工程，是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面以上沒(méi)有其他建筑物。三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。（1）巖石中的地下工程巖石中的地下工程包括如下三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程。實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫(xiě)提綱? 地下工程的概念第 2頁(yè)? 地下工程的類(lèi)型及用途第 2頁(yè)? 地下工程的發(fā)展現(xiàn)狀第10頁(yè)? 地下工程的主要施工方法第11頁(yè)? 所參觀工程的情況第13頁(yè)? 實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)和收獲第15頁(yè)一、 地下工程的概念,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過(guò)街地下通道等。二、 地下工程的類(lèi)型及用途?。ㄒ唬┑叵鹿こ痰姆诸?lèi)：地下交通工程、地下人防工程、地下國(guó)防工程、地下貯庫(kù)工程、地下工業(yè)工程、地下商業(yè)工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線工程。二是開(kāi)發(fā)地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程?！ 。?）土中地下工程 根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類(lèi)。附建式地下工程，是指各種建筑物的地下室部分。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間。深層地下工程，主要是指在―30m以下建設(shè)的地下工程，可以建設(shè)高速地下交通軌道，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)、油庫(kù)等地下工程。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。缺點(diǎn)：施工困難，工期長(zhǎng)，造價(jià)高。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)： 1)城市人口?！ ?2)城市交通流量?！ ?3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性?！ ?2)地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型及其布置原則 1)地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型。僅在客運(yùn)最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線路。在客流量集中的道路下面設(shè)置地鐵線路，并閉合成環(huán)，便于車(chē)輛運(yùn)行，減少折返設(shè)備。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設(shè)置多線式線路網(wǎng)，這幾條線路往往在市中心區(qū)交匯，這樣，便于乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利于線路的延長(zhǎng)擴(kuò)建。該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，其運(yùn)送能力很大，可減少旅客的換乘次數(shù)，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負(fù)擔(dān)。地鐵線路沿城市棋盤(pán)式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車(chē)站設(shè)備的復(fù)雜性。 (a)基本走向要滿足城市交通的需要。 (b)要充分利用城市現(xiàn)有道路網(wǎng)。 (d)應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力。 2)地下立交公路。地下立交公路一般距離短，在我國(guó)較為常見(jiàn)?！ ?4)半地下公路?！ ?2)地下公路的線路與斷面特點(diǎn) 地下公路與普通道路一樣，根據(jù)公路規(guī)范設(shè)計(jì)。 地下公路隧道凈空，是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積。地下公路的建筑限界包括車(chē)道、路肩、路緣帶、人行道
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