【正文】 識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列核心軟件，為開發(fā)高效、穩(wěn)定的運(yùn)營系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；l 可同時(shí)可支持GPS、GSM基站定位、北斗雙星定位等多種定位方式，為用戶擴(kuò)展服務(wù)提供了空間；l 同時(shí)支持包括GSM/CDMA SMS、GPRS、CDPD、集群、常規(guī)臺(tái)、Inmarsat C、Inmarsat D、Orb衛(wèi)星通信等在內(nèi)的多種通信方式；l 同時(shí)支持基于多種通信方式的不同廠商、不同型號(hào)移動(dòng)終端的混合接入；l 高效穩(wěn)定的統(tǒng)一消息派發(fā)中心MCC，支持海量用戶入網(wǎng)、多個(gè)分中心或者集團(tuán)用戶接入，目前已經(jīng)運(yùn)行在三個(gè)省級(jí)運(yùn)營中心和50余個(gè)各類運(yùn)營中心或監(jiān)控系統(tǒng)中；l 通信方式無關(guān)的信息透明傳送；l 支持多級(jí)多中心級(jí)連；l 支持多中心分布式互連；l 完整的安全機(jī)制；l 完善的自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制；l 業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)及水利會(huì)商系統(tǒng)；l 提供精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)；l 與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)管理軟件NRA；l Internet上的公眾地圖服務(wù)和監(jiān)控；l 靈活的業(yè)務(wù)定制功能；l 完善的管理信息系統(tǒng)。使急救部門能夠在第一時(shí)間獲取撥打急救電話人的地點(diǎn)，同時(shí)能夠迅速調(diào)派車輛前往病人所在地點(diǎn)，在車輛行進(jìn)過程中給予線路指引。因此建立一套能夠?qū)本溶囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)一指揮調(diào)度的系統(tǒng)顯得十分有必要。但是，這里存在一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是打120電話要花費(fèi)一些時(shí)間，容易延誤搶救時(shí)間，然后，120車趕赴現(xiàn)場也需要一段時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是在整個(gè)過程中最長的，假如路線恒定，那么耽誤時(shí)間最長的是尋找現(xiàn)場的時(shí)間（假設(shè)120車可以順利的闖紅燈）。急救車輛(120)GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)建議書北京靈圖軟件技術(shù)有限公司20031060 / 63目錄第一章 引言 1 項(xiàng)目來源 1 投標(biāo)方的技術(shù)優(yōu)勢 1第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 3 系統(tǒng)建設(shè)原則 3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 5第三章 系統(tǒng)分析 6 定位方式 6 通信方式 6 車輛數(shù)目 6 車載終端設(shè)備 6第四章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 7 車載終端 8 通信網(wǎng)絡(luò) 9 監(jiān)控中心 10 呼叫中心系統(tǒng) 12第五章 系統(tǒng)功能 17 業(yè)務(wù)功能 17 監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件功能 18 數(shù)據(jù)管理 20 22 移動(dòng)監(jiān)控席功能 29第六章 軟件平臺(tái)選型 30 服務(wù)器操作系統(tǒng) 30 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選型 31 通訊服務(wù)系統(tǒng) 32 GIS平臺(tái) 36第七章 地圖數(shù)據(jù) 37 概述 37 技術(shù)指標(biāo) 37 地圖內(nèi)容 38 完善的地圖服務(wù)體系 48 完備的制圖規(guī)范 48 我們的優(yōu)勢 49第八章 車載終端設(shè)備 52第九章 售后服務(wù) 55 服務(wù)宗旨 55 服務(wù)內(nèi)容 55 服務(wù)體系 57 服務(wù)方式 57 培訓(xùn) 60第一章 引言 項(xiàng)目來源在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域，搶救病人最關(guān)鍵的因素是能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。一般情況下，人們通過撥打120救護(hù)專線來取得幫助。所以為縮短路程時(shí)間，120車必須在出發(fā)之前就精確的知道病人地點(diǎn)，如果能實(shí)現(xiàn)達(dá)到這個(gè)效果，對(duì)當(dāng)事人和醫(yī)院來說都是有利的。120急救車對(duì)管理調(diào)度系統(tǒng)需求特點(diǎn)是：l 定位要求高，要利于急救車及時(shí)找到并發(fā)現(xiàn)病人l 響應(yīng)要及時(shí)，時(shí)間就是生命l 需要有良好的數(shù)據(jù)管理功能，與病人病例管理結(jié)合GPS車輛監(jiān)控調(diào)度技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能，利用車載智能終端結(jié)合GPS衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，就可以解決這個(gè)問題。 投標(biāo)方的技術(shù)優(yōu)勢北京靈圖軟件技術(shù)有限公司是專業(yè)提供定位服務(wù)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)營平臺(tái)和應(yīng)用軟件的系統(tǒng)集成商，目前在全國各行各業(yè)已建立了八十余個(gè)定位服務(wù)系統(tǒng)，并在不斷積累經(jīng)驗(yàn)，為用戶提供越來越好的產(chǎn)品和服務(wù)。第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想急救車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是按照先進(jìn)、可靠、長遠(yuǎn)發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想。整個(gè)系統(tǒng)由監(jiān)控中心、移動(dòng)監(jiān)控席、等部分組成，包括車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、GPS/GIS地理信息系統(tǒng)、及網(wǎng)管檢測系統(tǒng)等子系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)符合聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要求。監(jiān)控中心系統(tǒng)將盡最大可能，保持用戶現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)，并預(yù)留接口，可與現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)或?qū)淼膽?yīng)用系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多方統(tǒng)一管理功能，減少或避免用戶重復(fù)投資。采用先進(jìn)的GSM/GPRS/GPS技術(shù)， 的GPRS告高速無線網(wǎng)絡(luò)加上SMS組成通信層，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，運(yùn)營成本最低。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的廣域擴(kuò)展；車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng)GPS、報(bào)警、IC卡、條形碼等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。在系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃的觀點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，中心系統(tǒng)采用疊加式模塊升級(jí)方式，逐步實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容；降低系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)和升級(jí)的效率；軟件系統(tǒng)使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)平臺(tái)，以客戶機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)為框架，結(jié)合模塊化和結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)思想，既考慮到當(dāng)前使用的易用性，更具有適當(dāng)?shù)某靶?。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價(jià)比的最大化；硬件設(shè)備的選材基于保證性能、降低價(jià)格的原則，在考慮建設(shè)投入的同時(shí)還必須考慮通訊系統(tǒng)的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用；軟件系統(tǒng)全部自主開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。其中應(yīng)用層中心系統(tǒng)軟、硬件在生產(chǎn)及配置上均按照高穩(wěn)定性、高可靠性的要求進(jìn)行。終端設(shè)備采用北京長征航信衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)有限公司提供的最新產(chǎn)品。最終達(dá)到保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的目的。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)特點(diǎn)：時(shí)效好：實(shí)時(shí)獲取、顯示急救電話呼入信息，反映迅速，實(shí)時(shí)指揮資料全：中心管轄的所有用戶的相關(guān)信息，監(jiān)控調(diào)度席根據(jù)權(quán)限可以方便、快捷地調(diào)用。可維護(hù)：具有系統(tǒng)維護(hù)功能。易操作：核心軟件、操作系統(tǒng)的選擇和應(yīng)用軟件充分考慮多用戶分布式圖形化要求。在2000年美國政府放棄SA政策后，GPS定位的精度大大提高，不需差分即可達(dá)到15米左右的精度要求。需要電信部門給予定位數(shù)據(jù)接口。 通信方式在本系統(tǒng)中，通信方式采用目前先進(jìn)的GPRS與成熟的SMS相結(jié)合的方式。備注：只要可以提供數(shù)據(jù)交換服務(wù)的任何方式都可以做為此系統(tǒng)的通訊手段。 車載終端設(shè)備目前我公司支持的車載終端設(shè)備有多家，其中支持較好的有：長征衛(wèi)導(dǎo)終端設(shè)備，華強(qiáng)終端設(shè)備、賽格終端設(shè)備等。第四章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由監(jiān)控中心、移動(dòng)智能終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組成。監(jiān)控中心同時(shí)也是通訊樞紐，負(fù)責(zé)與移動(dòng)智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)，同時(shí)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠(yuǎn)程控制等處理措施。2. 移動(dòng)智能終端接收GPS定位信號(hào)，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）作為定位信號(hào)源，計(jì)算出移動(dòng)單元的偽距信息；控制單元能完成數(shù)據(jù)接口、協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等轉(zhuǎn)換和控制；通信模塊進(jìn)行專門的命令設(shè)置及功能控制，結(jié)合GIS信息和對(duì)車輛的狀態(tài)檢測、能效控制等數(shù)據(jù)，以及調(diào)度廣播等信息。3. 無線通訊網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)智能終端（車載系統(tǒng)）與監(jiān)控中心信息通訊的通道，以GPRS（通用無線分組業(yè)務(wù)）作為主要方式， SMS（短消息服務(wù)）作為備份方式。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下圖所示： 車載終端車載終端由通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。GPS接收模塊：由兩部份組成（GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊），接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報(bào)文，進(jìn)行計(jì)算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置。對(duì)GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以及車輛狀態(tài)信息進(jìn)行打包，控制通訊模塊通過GPRS或短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。通訊中需要傳輸內(nèi)容有：中心下發(fā)的指令車載終端回發(fā)數(shù)據(jù)（定位數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)編碼）中心下發(fā)的調(diào)度調(diào)度信息車載終端回發(fā)的文本信息 GPRS通訊方式GPRS（通用無線分組業(yè)務(wù)）在在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上疊加的一套分組數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，與互聯(lián)網(wǎng)或是局域網(wǎng)相連，向移動(dòng)用戶提供數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。GPRS具有永遠(yuǎn)在線的特點(diǎn)，且傳輸速度快，理論上可達(dá)到112kbps，是CSD（電路交換）方式的12倍。目前以中國移動(dòng)推出的經(jīng)濟(jì)套餐為例，每月基本月租費(fèi)為20元，贈(zèng)送1M流量。采用GPRS通訊方式，數(shù)據(jù)實(shí)際上是通過Internet，車載終端內(nèi)的GPRS模塊把UDP數(shù)據(jù)包發(fā)送到監(jiān)控中心，所以在監(jiān)控中心需要有一個(gè)固定的公網(wǎng)IP地址，目前環(huán)保監(jiān)測中心已經(jīng)擁有。但車載終端的IP地址并不是固定的，而是每次連接網(wǎng)絡(luò)時(shí)由網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)分配。需要下發(fā)數(shù)據(jù)時(shí)，從對(duì)應(yīng)表中根據(jù)終端的移動(dòng)電話號(hào)碼查出其IP地址。我們目前已經(jīng)與長征衛(wèi)導(dǎo)最新的GPRS終端AVLS50 RS調(diào)試完畢，在試驗(yàn)中表現(xiàn)出了良好的性能，最快可以達(dá)到每秒5個(gè)數(shù)據(jù)包的回傳速度，這在傳統(tǒng)采用SMS通訊方式時(shí)是不可想象的。所以在本系統(tǒng)中，以短消息方式作為系統(tǒng)通訊方式的備份，可以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性?？蛇x用的設(shè)備有多種：l Wave GSM Modem：Wave GSM Modem是一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的GSM通訊設(shè)備。l 長征衛(wèi)導(dǎo)中心站設(shè)備專門設(shè)計(jì)的一個(gè)專用的短信息加密通訊設(shè)備，對(duì)傳數(shù)據(jù)進(jìn)行加密傳輸，有利于數(shù)據(jù)保密。 監(jiān)控中心監(jiān)控中心位于環(huán)保監(jiān)測中心機(jī)房內(nèi)，主要由通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及監(jiān)控終端工作站組成。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器負(fù)責(zé)系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢。監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)如下圖所示：監(jiān)控中心采用100M以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，基本配置為路由器、服務(wù)器、通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、監(jiān)控終端、管理工作站，其它配置為可選項(xiàng)。為了保證系統(tǒng)正常工作的穩(wěn)定性，還需要配備UPS電源。為了保證系統(tǒng)在以外故障時(shí)仍能夠正常工作，并迅速恢復(fù)，因此通信服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器均采用雙機(jī)熱備，需要磁盤陣列 本項(xiàng)為可選項(xiàng)，可根據(jù)用戶要求確定是否進(jìn)行熱備。計(jì)算機(jī)機(jī)房是極為重要的部門，各種設(shè)備種類繁多，價(jià)格昂貴，它們對(duì)環(huán)境的要求較高。監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 呼叫中心系統(tǒng)由于該系統(tǒng)面向公眾的急救系統(tǒng)，呼叫中心是其中的一個(gè)非常重要的組成部分，它是為公眾使用系統(tǒng)的一個(gè)窗口，所以呼叫中心平臺(tái)應(yīng)能提供方便、全面功能，使操作員能迅速、自如地為用戶提供用方位的服務(wù)。 系統(tǒng)功能電話呼入指客戶利用PSTN公用電話網(wǎng)撥打呼叫中心的服務(wù)電話而請(qǐng)求專業(yè)化服務(wù)；可由交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)（IVR）來實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的服務(wù)引導(dǎo)、直接服務(wù)、播放語音、或請(qǐng)求人工座席等功能。用戶接通系統(tǒng)開始，交互式語音應(yīng)答功能自動(dòng)播放問候和語音提示信息。根據(jù)用戶選擇，自動(dòng)轉(zhuǎn)入相應(yīng)業(yè)務(wù)處理。 自動(dòng)呼叫分配自動(dòng)呼叫分配系統(tǒng)根據(jù)座席（代理）的忙閑情況將外界來電進(jìn)行均勻分配。具體來說能實(shí)現(xiàn)以下幾種分配方式：根據(jù)主叫／被叫號(hào)碼分配到不同的組（根據(jù)提供服務(wù)的具體需要可將代理進(jìn)行分組：按技能、提供服務(wù)等分組，各組中的成員可以互相重疊）或代理；根據(jù)用戶選擇的不同服務(wù)分配到相應(yīng)的組、分機(jī)、錄音系統(tǒng)、語音信箱或音樂（與IVR系統(tǒng)相結(jié)合）根據(jù)用戶的優(yōu)先級(jí)分配到相應(yīng)的或代理（根據(jù)主叫號(hào)碼辨識(shí)客戶，與數(shù)據(jù)庫中的客戶資料結(jié)合設(shè)定客戶的優(yōu)先級(jí)）排隊(duì)路由當(dāng)客戶來電進(jìn)入等待隊(duì)列后，將聽音樂等待；根據(jù)客戶的優(yōu)先級(jí)從高到低進(jìn)行分配。由空閑座席時(shí)，將優(yōu)先級(jí)高的客戶分配到該座席，當(dāng)該座席不應(yīng)答時(shí)，客戶來電將自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一個(gè)空閑座席。也可以根據(jù)客戶的不同，自動(dòng)選擇特殊的座席，如英語服務(wù)。座席功能人工座席的接續(xù)功能有應(yīng)答、掛機(jī)、掛起客戶、拾回客戶、呼叫轉(zhuǎn)移、全程錄音、放音等，客戶呼入時(shí)系統(tǒng)根據(jù)呼入的識(shí)別號(hào)自動(dòng)調(diào)入用戶檔案資料、歷史記錄，以提高信息處理效率及準(zhǔn)確性，同時(shí)將信息處理記錄保存到數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)轉(zhuǎn)移座席時(shí)，數(shù)據(jù)和話音可同步轉(zhuǎn)移。普通席的功能包括：出呼、入呼、外撥。TTS功能系統(tǒng)支持外掛式TTS功能。電話功能指客戶通過Internet進(jìn)入呼叫中心的IP網(wǎng)關(guān)，或由呼叫中心呼叫用戶，從而實(shí)現(xiàn)基于IP的呼叫。n PBX(電話交換機(jī))：提供話務(wù)接續(xù)、排隊(duì)、話務(wù)控制功能。同時(shí)，通過NIC接口與應(yīng)用服務(wù)器組成局部網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)接收來自通訊網(wǎng)關(guān)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，為座席提供車輛定位數(shù)據(jù)。座席話機(jī)采用頭戴式耳機(jī)，話務(wù)操作通過座席UI完成。我們一直本著為客戶服務(wù)的原則，把這種經(jīng)驗(yàn)融合到我們的產(chǎn)品中，是系統(tǒng)的功能越來越能滿足客戶的需求。 業(yè)務(wù)功能通過電信和移動(dòng)運(yùn)營商提供的電話定位接口，系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確的確認(rèn)呼入電話的位置。 車輛監(jiān)控服務(wù)監(jiān)控中心或移動(dòng)監(jiān)控席可隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)中的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位跟蹤，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)車輛的管理?？蓪?duì)車輛設(shè)定指定行駛路線，當(dāng)車輛偏離指定路線時(shí)，在監(jiān)控終端發(fā)出偏航報(bào)警。 指揮調(diào)度服務(wù)監(jiān)控中心或移動(dòng)監(jiān)控席可通過語音或文本調(diào)度消息，向執(zhí)行公務(wù)的車輛進(jìn)行指揮調(diào)度，并可根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，合理安排任務(wù)，從而提高工作效率。監(jiān)控中心可隨時(shí)向司機(jī)發(fā)送一些信息，如交通狀況、天氣預(yù)報(bào)、公司制度等。監(jiān)控終端可在電子地圖上查詢出指定車輛距離某一監(jiān)測點(diǎn)或其它地點(diǎn)的最短路徑并通知司機(jī)，使司機(jī)能夠以最快速度到達(dá)目的地。 監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件功能 GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)代理通過Internet接收來自車載終端的數(shù)據(jù)以及向車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)。特性包括：n 支持TEXT和PDU兩種短信收發(fā)模式n 支持直接發(fā)送中文 移動(dòng)目標(biāo)控制中心（MCC） 為系統(tǒng)的核心控制和處理模塊，負(fù)責(zé)完成定位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、指令傳送功能，并實(shí)現(xiàn)具有共性的業(yè)務(wù)邏輯控制。 n Log Module (日志模塊) 提供應(yīng)用級(jí)日志函數(shù)，并使用三套冗余日志系統(tǒng)用于不同的日志。 WindowsNT事件日志系統(tǒng)負(fù)責(zé)記錄到本機(jī)WindowsNT事件日志,記錄與本系統(tǒng)有關(guān)的運(yùn)行狀況,錯(cuò)誤信息,幫助。 應(yīng)用日志負(fù)責(zé)WindowsNT事件日志系統(tǒng)的備用冗余,也用于工程人員現(xiàn)場安裝調(diào)試及排錯(cuò)。n Monitor Module (系統(tǒng)監(jiān)控管理模塊) 向網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端報(bào)告系統(tǒng)運(yùn)行狀況,實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行。 移動(dòng)存儲(chǔ)服務(wù)（MST） 負(fù)責(zé)把系統(tǒng)運(yùn)行過程中的所有交換信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)