【正文】 5)[0，35)D類城市≥60[50，60)[40，50)[30，40)[0，30)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 交通誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置符號：P22定義：利用各種誘導(dǎo)設(shè)施對交通參與者出行、停車等行為進(jìn)行誘導(dǎo)，有效均衡道路網(wǎng)上的交通需求。主要評價內(nèi)容：（1）具有區(qū)域或線協(xié)調(diào)信號控制功能；（2）利用交通電視監(jiān)視系統(tǒng)定期巡視路況，及時發(fā)現(xiàn)交通事件和違法行為；（3）建立基于PGIS的具備應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)、決策支持和執(zhí)行監(jiān)督能力的集成指揮平臺且有效發(fā)揮功能；（4）建立警用車輛定位和單警定位系統(tǒng)且有效發(fā)揮功能；（5）建立交通流和交通事件采集系統(tǒng)且有效發(fā)揮功能；（6）具有交通信息發(fā)布功能；（7）基層警隊建立具有局部指揮、調(diào)度、控制和誘導(dǎo)功能的勤務(wù)指揮室。單位：無表18 公共交通服務(wù)質(zhì)量分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A、B類城市滿足七項滿足六項滿足五項滿足四項少于四項C、D類城市滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)四、 交通科學(xué)組織管理指數(shù) 路口渠化率符號：P19定義：建成區(qū)內(nèi)合理渠化了的交叉路口的數(shù)量占應(yīng)渠化交叉路口（車行道寬度在6米以上道路的路口）數(shù)量的比例。單位：％表17 公共交通專用車道設(shè)置率分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A類城市 ≥25[20，25)[15，20)[10，15)[0，10)B類城市≥20[16，20)[12，16)[8，12)[0，8)C類城市≥11[8，11)[5，8)[3，5)[0，3)D類城市≥6[5，6)[4，5)[3，4)[0，3)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80）[60，70）[0，60） 公共交通服務(wù)質(zhì)量符號：P18定義：城市公共交通系統(tǒng)的服務(wù)能力和水平。符號：％表15 步行分擔(dān)率分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A、B類城市≥30[25，30)[20，25)[15，20)[0，15)C、D類城市≥35[30，35)[25，30)[20，25)[0，20)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 自行車分擔(dān)率符號：P16定義：近年城市居民出行方式（全方式）中，選擇自行車（包括普通自行車和電動自行車）的出行量占總出行量的比例。其中總出行量包括機(jī)動化出行和自行車出行，不包括步行。單位：標(biāo)臺/萬人表12 公共汽電車萬人擁有量分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A類城市≥15[13，15)[10，13)[8，10)8B類城市≥12[10，12)[8，10)[7，8)7C類城市≥10[8，10)[7，8)[7，6)6D類城市≥8[7，8)[6，7)[5，6)5指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 公共交通覆蓋率符號：P13定義：建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)服務(wù)面積（以公共交通站點(diǎn)為圓心、以300米為半徑的圓；相交部分不得重復(fù)計算）占建成區(qū)面積的比例。評價內(nèi)容：（1）交通標(biāo)志的規(guī)范設(shè)置率在95%以上；（2）交通標(biāo)線的規(guī)范施劃率在95%以上；（3）交通信號燈的規(guī)范設(shè)置率在85%以上；（4）行人過街設(shè)施的規(guī)范設(shè)置率在80%以上；（5）中央隔離設(shè)施的規(guī)范設(shè)置率在80%以上。主要評價內(nèi)容：（1）城市道路禁止或允許停車的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置完善，指引信息準(zhǔn)確、連續(xù)；（2）路內(nèi)停車泊位設(shè)置位置不影響道路正常通行；（3）路內(nèi)停車泊位數(shù)量占所有停車泊位數(shù)量的比例不超過15%；（4）主干道雙向違法停放的機(jī)動車數(shù)在4輛/km以下；（5）實施差別化的停車收費(fèi)措施。單位：個/百輛表8 百輛汽車社會公共停車泊位數(shù)分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五P8≥20[15，20)[10，15)[5，10)[0，5)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 大型公共建筑配建停車位符號：P9定義：建成區(qū)內(nèi)建筑面積2萬平方米以上的辦公建筑、商業(yè)建筑、旅游建筑、科教文衛(wèi)建筑（不含體育場館）、通信建筑以及交通運(yùn)輸用房等大型建筑單位面積平均配建的機(jī)動車停車位數(shù)。主要評價內(nèi)容：（1）城市建成區(qū)內(nèi)主次干道兩側(cè)均設(shè)置了步行道、非機(jī)動車道，且系統(tǒng)連續(xù)，路權(quán)有保障；（2）步行道上設(shè)置盲道，并進(jìn)行了無障礙坡道處理，人行天橋和地下通道設(shè)置無障礙坡道引道；（3）步行道、非機(jī)動車道上必要的設(shè)施設(shè)置符合規(guī)范要求，沒有被其他市政設(shè)施、車輛等非法占用；（4）步行道、非機(jī)動車道有適當(dāng)?shù)奶崾緲?biāo)識或警告信息，標(biāo)線施劃準(zhǔn)確、清晰；（5）按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了人行天橋或地下通道；（6）制定了步行道、非機(jī)動車道維護(hù)及管理辦法。單位：km/ km2表5 道路網(wǎng)密度分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A、B類城市≥[，)[，)[，)[，)C類城市≥8[，)[，)[，)[，)D類城市≥7[，)[，)[，)[，)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 人均道路面積符號：P6定義：市區(qū)擁有的道路面積（，不包括人行道）與市區(qū)人口（包括農(nóng)業(yè)人口）的比值。主要評價內(nèi)容：（1）利用城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)開展交通秩序綜合治理工作；（2）定期開展交通擁堵節(jié)點(diǎn)和交通秩序亂點(diǎn)排查工作；（3）制定交通秩序綜合治理重點(diǎn)工程實施計劃，任務(wù)分解、工作責(zé)任及進(jìn)度目標(biāo)明確；（4）重大交通建設(shè)和改善項目征求公眾意見；（5）持續(xù)開展嚴(yán)重違法行為整治行動；（6）建立嚴(yán)重交通違法與銀行信貸信用考評、機(jī)動車保險費(fèi)率掛鉤制度。單位：無表2 交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五P2滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 交通影響評價符號：P3定義：建成區(qū)內(nèi)實際進(jìn)行交通影響分析的項目占應(yīng)進(jìn)行交通影響分析項目的比例。單位：無表1 道路交通規(guī)劃體系分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五P1滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項A、B類城市[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)C、D類城市[95，100][90，95)[80，90)[60，80)[0，60) 交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)符號：P2定義：建立由政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門參加的城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，根據(jù)交通需求、道路交通安全狀況和城市發(fā)展要求，進(jìn)行交通規(guī)劃、建設(shè)和管理。城市道路交通管理評價指標(biāo)體系（2012年版）一、 道路交通管理機(jī)制指數(shù) 道路交通規(guī)劃體系符號：P1定義：針對城市的交通發(fā)展，編制綜合交通體系規(guī)劃和專項規(guī)劃，形成完善的規(guī)劃體系。主要評價內(nèi)容：（1）編制城市綜合交通體系規(guī)劃；（2）編制公共交通規(guī)劃；（3）編制停車設(shè)施規(guī)劃；（4）編制步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃；（5）編制交通安全管理規(guī)劃；（6）編制城市交通年度報告。主要評價內(nèi)容：（1）有規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)制；（2）將交通管理工作納入黨委政府重要議事日程，定期召開城市交通問題專題會議；（3）設(shè)立工作制度健全、責(zé)任明確的綜合協(xié)調(diào)常設(shè)機(jī)構(gòu)；（4）機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人為政府主要或分管領(lǐng)導(dǎo)，成員包括規(guī)劃、建設(shè)、公安交通、交通運(yùn)輸、教育、園林、市政、城管執(zhí)法等部門人員；（5）組織協(xié)調(diào)、跟蹤落實與監(jiān)督考核機(jī)制完善；（6）具體工作有措施、有落實、有成效。單位：％表3 交通影響評價分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A類城市[95，100][85，95)[75，85)[65，75)[0，65)B類城市[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)C、D類城市[85，100][75，85)[65，75)[55，65)[0，55)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 交通秩序綜合治理機(jī)制符號：P4定義：建立多部門合作、工作職責(zé)和任務(wù)明確、決策科學(xué)的交通秩序綜合治理機(jī)制。單位：無表4 交通秩序綜合治理機(jī)制分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A、B類城市滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項C、D類城市滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60)二、 道路通行條件指數(shù) 道路網(wǎng)密度符號：P5定義：建成區(qū)內(nèi)道路長度與建成區(qū)面積的比值（）。單位：m2/人表6 人均道路面積分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A類城市[10，15][7，10)[5，7)[3，5)[0，3)B類城市[11，16][8，11)[6，8)[4，6)[0，4)C類城市[13，18][10，13)[7，10)[4，7)[0，4)D類城市[14，19][11，14)[8，11)[4，8)[0，4)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 步行和自行車交通系統(tǒng)符號：P7定義：根據(jù)城市特點(diǎn)（除部分山區(qū)城市外），按照有關(guān)規(guī)范的要求建設(shè)了步行道（人行道）系統(tǒng)、非機(jī)動車道系統(tǒng)和無障礙通行系統(tǒng)，綜合考慮連續(xù)性、舒適度和安全性，加強(qiáng)系統(tǒng)的規(guī)范化管理。單位：無表7 步行和自行車交通系統(tǒng)分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五P7滿足六項滿足五項滿足四項滿足三項少于三項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 百輛汽車社會公共停車泊位數(shù)符號：P8定義：市區(qū)平均每百輛注冊汽車（折算成當(dāng)量小汽車）占有建成區(qū)內(nèi)社會公共停車場（不包括路內(nèi)停車泊位）的機(jī)動車泊位數(shù)。單位：個/百平方米表9 大型公共建筑配建停車位分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五A類城市[，][，)[，)[，)[0，)B、C類城市[，][，)[，)[，)[0，)D類城市[，][，)[，)[，)[0，)指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 路內(nèi)停車系統(tǒng)符號：P10定義：建成區(qū)城市道路路內(nèi)停車管理的規(guī)范程度及水平。單位：無表10 路內(nèi)停車系統(tǒng)分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五P10滿足五項滿足四項滿足三項滿足二項少于二項指數(shù)[90，100][80，90)[70，80)[60，70)[0，60) 交通管理設(shè)施規(guī)范設(shè)置率符號：P11定義：建成區(qū)內(nèi)規(guī)范設(shè)置的標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、行人過街設(shè)施、中央隔離設(shè)施等交通管理設(shè)施占交通管理設(shè)施設(shè)置總量的比例。單位：無表11 交通管理設(shè)施規(guī)范設(shè)置率分級表評價標(biāo)準(zhǔn)等級一二三四五P11滿足五