【正文】 目前激光系統(tǒng)比較便宜，但雷達(dá)系統(tǒng)能更加有效地測知野蠻行駛的車輛，能更加安全地在天氣惡劣時(shí)操作。 與前行車輛的車距及接近時(shí)的速度可用雷達(dá)或激光測距儀測定。 其他研究人員利用計(jì)算機(jī)圖像系統(tǒng)觀察路況。這些磁強(qiáng)計(jì)向車上的計(jì)算機(jī)控制臺提供信息，以斷定車輛的確切方位。 研究人員開發(fā)了一種路況參考及傳感系統(tǒng)，這些能準(zhǔn)確判斷車輛的方位及所在車道中心的相應(yīng)定位。 要把這一景象變成現(xiàn)實(shí)固然需要各種不同的技術(shù)發(fā)展，但也無需什么匪夷所思的技術(shù)，所有的技術(shù)都能以國際車輛制造業(yè)正在積極開發(fā)研制的各種系統(tǒng)和部件作為基礎(chǔ)。下了出口匝道，再照平常那樣駕駛，開過余下的路程回家，那要比自己全程駕駛省力輕松許多。到了入口匝道，在儀表板…上按一下按鈕選擇離家最近的出口匝道，隨后就休息放松，由車上的電子系統(tǒng)與路旁的電子裝置以及其他車輛上類似的系統(tǒng)合作，把車平穩(wěn)、安全、順暢地開往目的地。 目前這已成為一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的希望。 交通管理將會建立在充分了解車輛對指令的應(yīng)變能力的基礎(chǔ)上，而非基于對車輛駕駛者可能采取的行動的粗略估測。l 被開車接送也許會成為世人共同的享受，而不僅僅是最富裕階層的一種奢侈。l 我們或許能減少野蠻開車這類有害公眾利益的開車行為，從而大大減輕行車壓力。l這類設(shè)想最出名的或許是1939年紐約世界博覽會上轟動一時(shí)的由通用汽車公司推出的“未來城風(fēng)光”。智能車輛斯蒂夫智能汽車課文B斯蒂夫。不到一年，希特勒自吹能延續(xù)千年的帝國便崩潰了。登陸部隊(duì)成功地在法國領(lǐng)土上建立了立足點(diǎn)。在新防區(qū)的登陸幾乎沒有遭到任何抵抗。 猶他海灘卻出現(xiàn)了意想不到的好運(yùn)，強(qiáng)擊艇恰遇南來的水流，使他們弄錯了登陸地區(qū)。在奧馬哈區(qū)域，裝載著用以支援后續(xù)部隊(duì)的大炮坦克的船只大都在巨浪中沉沒。 氣候也是導(dǎo)致一些強(qiáng)擊艇未能駛抵指定的登陸點(diǎn)的部分因素。炮艦轟擊雖然較為準(zhǔn)確，但德國人加強(qiáng)了大炮陣地，所以也未能充分發(fā)揮作用。低空密密的云層致使能見度極差，于是決定轟炸機(jī)延遲30秒鐘投彈，以避免誤傷進(jìn)攻部隊(duì)。但艦炮和空中轟擊大都沒能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)?？罩修Z擊緊隨其后。 然而，對大多數(shù)登陸部隊(duì)而言，戰(zhàn)斗尚未開始。 。德國人沒有派兵守島。美國第4和第24騎兵中隊(duì)的士兵被派定在總攻發(fā)起之前奪下這些島嶼。 最早擺脫德國人控制的法國領(lǐng)土是距猶他海灘3英里的一群小島。約150,000名將士橫渡英吉利海峽，分別在代號為“猶他”、“奧馬哈”、“黃金”、“朱諾”和“寶劍”的海灘登陸。以前從未調(diào)集過如此龐大的艦隊(duì)。這支浩浩蕩蕩艦隊(duì)的先鋒是掃雷艦。完成這些任務(wù)之后，傘兵還必須頂住德軍的反攻。 空降部隊(duì)的任務(wù)是從側(cè)翼掩護(hù)兩棲進(jìn)攻。海水給美國101和82空降師造成嚴(yán)重困難，許多士兵被重型裝備拖累，遭水淹沒。地形也造成了不少困難，最不利的地形在科唐坦半島上。 由于風(fēng)力強(qiáng)勁，也由于運(yùn)輸機(jī)遭遇高射炮轟擊時(shí)采取規(guī)避飛行，空降行動出現(xiàn)混亂。大規(guī)模的空降行動1小時(shí)內(nèi)全面展開。5分鐘之后，在登陸區(qū)域的另一側(cè)，英國傘降信號員也開始8L傘。進(jìn)攻前夜，許多德國高層人物都離開了他們的指揮部。原定于6月6日舉行的一次演習(xí)也被取消。與此同時(shí)，德軍一系列重大失誤使他們被打得措手不及。我看此外我們別無選擇。“我相信我們必須發(fā)布命令，”他說。與會者意見不一。氣象預(yù)報(bào)顯示，風(fēng)浪有一丁點(diǎn)兒可能稍稍停息的希望，從而能爭取到足夠的時(shí)間發(fā)起進(jìn)攻。 6月5日到了，氣候如此惡劣，進(jìn)攻部隊(duì)最高統(tǒng)帥艾森豪威爾將軍被迫將進(jìn)攻推遲了一天。(2)然而，當(dāng)年春夏之交大風(fēng)暴異乎尋常的多，想天氣在這個(gè)當(dāng)兒出現(xiàn)一個(gè)適合進(jìn)攻的風(fēng)平浪靜的空隙，希望微乎其微。月光潮汐都適合這一方案的、距預(yù)定進(jìn)攻日最近的日期是6月7日三天。他們就能借助上漲的海水在靠近專為阻礙登陸而設(shè)的軍事障礙附近登陸，而不必踩過這些障礙走上岸去。選定這一天考慮了兩個(gè)因素——月光與潮汐。 一切就緒，只看天氣。 一切就緒，英吉利海峽上甚至還設(shè)下疑兵迷惑德國人，使他們相信將在英法最接近處的加來海峽發(fā)起攻擊，而不是在計(jì)劃中的諾曼底。這樣就能解放法國，也為最終攻擊德國本土打開通路。諾曼底登陸 安東尼，沃德有史以來規(guī)模最大、最具雄心的軍事行動是1944年夏天英國、美國和加拿大聯(lián)合部隊(duì)進(jìn)攻法國北方的諾曼底。第一單元 課文B大自然會站在秣馬厲兵準(zhǔn)備進(jìn)攻歐洲大陸的同盟國一方，還是會偏袒德國人？誰也說不準(zhǔn)?！度掳娲髮W(xué)英語綜合教程》第四冊Text B(Unit18)課文翻譯在這一戰(zhàn)事中自然力量也起了重要作用。 軍事家運(yùn)籌帷幄，用了一年多的時(shí)間部署軍隊(duì)、大炮、船只和飛機(jī)，為這一行動作了周密安排，以便在歐洲開辟第二戰(zhàn)線。代號為D日的進(jìn)攻開始日最初定在1944年6月5日。進(jìn)攻必須在接近日出之時(shí)進(jìn)行，其時(shí)乘船渡海的部隊(duì)能遇到一次漲潮?？战当枰獫M月提高能見度。(1)6月5日被選定為進(jìn)攻開始日，其用意是留下一個(gè)安全系數(shù)，以防萬一進(jìn)攻需要推遲。 除了月光和有利的海潮，渡海還需要海上風(fēng)平浪靜。這也意味著被稱作巨頭行動的登陸計(jì)劃可能不得不推遲到下半年，甚至來年。當(dāng)他與參謀人員討論供選擇的日子時(shí)，面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，即看不出6月6日的天氣比原定的進(jìn)攻開始日有多大好轉(zhuǎn)。關(guān)于是否行動的討論持續(xù)到深夜。最后，艾森豪威爾做出了決定?！拔也幌脒@么做，但只能這樣?！睌?shù)小時(shí)之內(nèi)，由3000艘登陸艇、2500艘其它船只，以及500艘軍艦組成的艦隊(duì)從英格蘭各處港口啟航。由于氣候惡劣，德國海軍取消了英吉利海峽的例行巡航。德國氣象部門沒有預(yù)料到天氣會突然變化。負(fù)責(zé)海防的隆美爾將軍在德國探望妻子，慶祝她的生日：有幾位軍官遠(yuǎn)在雷恩，或在前往雷恩的路上，去參加在那里舉行的一次軍事演習(xí)。 進(jìn)攻諾曼底在午夜12：15分發(fā)起，美國空降部隊(duì)的傘降信號員跳下飛機(jī)開始傘降。這些傘降信號員都經(jīng)過特別訓(xùn)練，擅長尋找、標(biāo)識著落區(qū)域。結(jié)果，傘兵降落過于分散，大多數(shù)人偏離了降落區(qū)域，有的偏離了20英里之多。德國人在開闊地布置了殺傷地雷和柵欄，在低洼地灌以海水。這就意味著要強(qiáng)占橋梁津要，奪取沿海的炮臺。 正當(dāng)空降部隊(duì)艱難地執(zhí)行著任務(wù)之時(shí)，龐大的艦隊(duì)也在橫渡英吉利海峽，赴命運(yùn)之神的約會。跟在后面的是由各種船只組成的數(shù)量龐大的海軍艦隊(duì)。包括船上的登陸艇在內(nèi)，進(jìn)攻的盟軍聯(lián)合艦隊(duì)擁有6,000多艘船只。盟軍指揮官擔(dān)心這些小島可能被用來存放重型槍炮。進(jìn)攻小組只發(fā)現(xiàn)了地雷。由于推遲行動，士兵在各種運(yùn)輸船艦上已待命48小時(shí)之久，許多人嚴(yán)重暈船，身體虛弱，不宜投入即將來臨的戰(zhàn)斗。 凌晨5：45分左右，艦炮轟擊開始了。艦炮和空中轟擊的目的在于摧毀海灘上的火力網(wǎng)與障礙物，用火力把敵人困住，并在開闊的海灘上炸出彈坑，以此為地面部隊(duì)提供掩體。天氣狀況有所好轉(zhuǎn)，但仍相當(dāng)不理想。結(jié)果，炸彈都落在內(nèi)地，錯過了目標(biāo)。此外，許多登陸艇和水陸兩用坦克在洶涌的大海中沉沒。(3)要是在原定地區(qū)登陸的話，德軍海岸炮群無疑會拼命抵抗并給盟軍造成慘重傷亡。(4)盡管困難重重，艾森豪威爾在與惡劣天氣的賭博中贏得了勝利。增援部隊(duì)開始源源涌入，在法國境內(nèi)長驅(qū)直入。第二單元斯多弗闡述了能自動運(yùn)動的車輛的諸多裨益，并詳細(xì)論述了如何將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。斯多弗還在汽車問世之初，未來學(xué)家就開始設(shè)想無需人來操縱便能自動運(yùn)行的車輛將是什么樣兒的。今天，在世紀(jì)之初，以新的目光去審視這樣的設(shè)想，去探討自動化將如何改變交通以及我們的生活質(zhì)量，是頗具價(jià)值的。且來看一看能自動運(yùn)行的汽車意味著什么。l 我們或許能消除90％以上由于判斷失誤以及疏忽等人為因素造成的交通事故。l 社會全體成員，包括老老少少與體弱者，也許都不需習(xí)得嫻熟的駕車技巧就能較為自由地奔馳了。l 車流通暢，相互緊隨行駛的車輛能利用前車產(chǎn)生的較小的空氣阻力，這些都可能減少油耗和污染。l 高速公路的車容量會增加一倍或二倍，使其不必大興土木就能適應(yīng)不斷增長的行車需求，或者，同樣重要地，目前交通擁堵的程度能得到緩解，以使行車者節(jié)省時(shí)間。是否可行?隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們不難設(shè)想自動化公路系統(tǒng)上的行車過程。 且來設(shè)想，工作一天下班后，只需開車至最近的一個(gè)自動公路入口匝道。即使是在車流量最大的高峰時(shí)段，也能一路全速行駛，從而節(jié)省時(shí)間。這些技術(shù)可以被看作是車輛駕駛者日常開車所起各種作用的衍代：觀察路況，留意前行車輛，掌握方向，加速，剎車，變道。觀察路況價(jià)