技術(shù)員年終總結(jié)范文-展示頁
2024-11-05 11:42本頁面
【正文】 身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺 ,不設(shè)地面支撐 ,而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋 ,減少了勞動強度 ,提高了工作效率 ,增加了砼的表面光潔度。特別是在濟南東站 (原北關(guān)站 )站場改造中 ,設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下 ,對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體 ,這是一項十分艱巨的工程。由于本人的積極工作 ,90 年被破格晉升為工程師。加筋土路堤施工中 ,我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果 ,后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系 ,結(jié)合現(xiàn)場實際情況 ,重新進行了檢算 ,部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量 ,為企業(yè)增加了效益。三年中 ,由于自已的積極工作 ,為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻。 1988 年至 1990 年即在四川岷江大橋工地重點負責(zé)直徑 的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。 總之 ,在今后的工作中 ,我將不斷的總結(jié)與反省 ,不斷地鞭策自己并充實能量 ,提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平 ,以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展 ,與公司共同進步、共同成長。 技術(shù)員年終總結(jié)范文 2020 年即將過去 ,新的一年即將開始 ,在這辭舊迎新之際 ,回顧這一年來的工作歷程 ,總結(jié)一年來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn) ,有利于在以后的工作中揚長避短 ,更好的做好技術(shù)工作 ,下面我向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報自己一年來的工作 : 過去的一年 ,感謝公司及項目部的支持 ,在管網(wǎng)項目部中擔任技術(shù)員職務(wù) ,過去一年的施工中 ,在項目部很多前輩的關(guān)心幫助下 ,不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理 ,使我工作上有了很大的進步 ,當然成績只代表過去 ,在以后的工作中我會加倍努力 ,爭取做的更好 。以前從書本上學(xué)到“科學(xué)的東西來不得半點虛偽和驕傲” .在工程中 ,技術(shù)含量較高 ,這就要求我們技術(shù)人員對待工作不能人浮于事 ,做老好人 ,而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作 ,不懂的東西要善于學(xué)習(xí) ,已懂的東西更要精益求精 ,因為技術(shù)在不斷進步更新 ,只有通過不斷地學(xué)習(xí) ,輔以求精務(wù)實 ,腳踏實地的作風(fēng) ,方能勝任自己的工作崗位 .一切工程施工 ,技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終 ,在工作經(jīng)驗的積累中 ,逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性 ,方能起到技術(shù)先行的作風(fēng) ,建筑職業(yè)不同于其他行業(yè) ,它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督 ,隨時發(fā)現(xiàn)問題 ,解決問題 ,而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行 ,這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神 ,要不怕苦不怕累 ,放下管理人員清高的姿態(tài) ,從工程的實干中不斷豐富自己所學(xué)才能 ,使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高 . 身為 xx 建筑公司的一員 ,有機會能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉 ,感到無比的自豪 ,這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀 ,但更多的是對我們的今后工作的鞭策 ,就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己 ,我們所有的言行要符合特級企業(yè)的標準 ,逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng) ,才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng) .通過總結(jié)一年來的工作 ,找出工作中的不足 ,以便在以后的工作中加以克服 ,同時還需要多看書 ,認真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件 資料 ,掌握好專業(yè)知識 ,提高自己的工作能力 ,加強工作責(zé)任感 ,及時做好個人的各項工作。 機械技術(shù)員工作總結(jié) 本人 1976年 12月至 1978年 12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專業(yè)學(xué)習(xí) ,后于 84年 9月至 87年 6 月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁 和 20m 后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。特別是當 重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi) 16m 深處時 ,沒有因此而變更設(shè)計 ,而是采取了一套特殊的處理方法 ,終于將鉆頭打撈上來 ,受到了業(yè)主的高度稱贊。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。 在濟南北環(huán)二期工程中 ,我任九隊技術(shù)主管 ,直接參與了鐵道部科研項目 16mSRC型鋼梁的施工 ,積累了大量的資料和經(jīng)驗。由于施組編制的合理 ,現(xiàn)場組織有力 ,即保證了安全質(zhì)量 ,也保證了工期 ,創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益。 菏日復(fù)線施工中 ,身為總工程師 ,主持了全標段 包括 180 座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作 ,主持編寫了全標段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造 ,三處換邊的過渡方案的制定。針對全標段 46 座頂進涵橋的施工 ,分別采取了不同的施工方案 ,從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。 在膠新線濰河二號特大橋 26~30墩明挖基礎(chǔ)施工中 ,由于遇到了表層為 3~4 米厚的中砂層 , 下部為砂巖 ,且地下水極其豐富的老河床 ,地質(zhì)條件較為復(fù)雜 ,使施工一再受阻。大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富 ,砂層淤積而無法開挖 ,砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。 進入橋墩臺身施工后 ,為了保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn) ,橋墩臺的外觀質(zhì)量
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