【正文】 試述現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)考慮的因素。6．什么是干線運(yùn)輸？答：干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。答：公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。4．按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具分，運(yùn)輸方式包括哪些？答：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 ⑥發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。⑤配載運(yùn)輸，是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。③發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。　?。?）運(yùn)輸合理化的有效措施：①提高運(yùn)輸工具實(shí)載率，充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?．什么是運(yùn)輸合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？答：（1）運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。托運(yùn)方式選擇不當(dāng)：對(duì)于貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。過遠(yuǎn)運(yùn)輸：調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。重復(fù)運(yùn)輸：本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是未達(dá)目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，或者同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出。對(duì)流運(yùn)輸：指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。2．哪些運(yùn)輸方式是不合理運(yùn)輸？并進(jìn)行分別闡述。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。9．委托運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性？10．服務(wù)水平主要包括哪幾個(gè)服務(wù)特性？11．選擇承運(yùn)人及運(yùn)輸方式包括哪些步驟？12．車輛路線計(jì)劃中一般包括哪些情況？13．試述貨運(yùn)質(zhì)量管理意義和作用。3．什么是運(yùn)輸合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？4．按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具分，運(yùn)輸方式包括哪些？5．比較五種運(yùn)輸方式各自的適用范圍。 7．簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)？答：1）擴(kuò)大化2）一體化 3）社會(huì)化4）系統(tǒng)化5）現(xiàn)代化6）合理化8．結(jié)合看的錄像總結(jié)我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及需解決的問題。整個(gè)物流系統(tǒng)的第二個(gè)目標(biāo)，就是要使得這個(gè)物流總費(fèi)用最小。物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元構(gòu)成的，物流活動(dòng)又由多種類型、多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，因此各種物流方式、各個(gè)物流環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生物流費(fèi)用。我們的任務(wù)是在盡量降低物流成本占用，盡量輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)能夠增值。5．物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性表現(xiàn)在那？答：物流是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（3）第三方物流：是專門承包各個(gè)企業(yè)的外包物流的綜合性的、專業(yè)化物流企業(yè)。這些承包者，可以是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)或者個(gè)體經(jīng)營(yíng)者。這種自辦物流的優(yōu)點(diǎn)是比較主動(dòng)、比較靈活機(jī)動(dòng)，控制比較得力；缺點(diǎn)是分散了精力、分散了資源，效率低、成本高、質(zhì)量差，影響主業(yè)的發(fā)展。4．按業(yè)主類型，物流的分類是什么？答：（1）自辦物流：是企業(yè)的物流由企業(yè)自己承辦。它包括企業(yè)相互間的購(gòu)進(jìn)物流、銷售物流、返品物流、回收物流和廢棄物流，社會(huì)物流是一種宏觀物流，處在流通領(lǐng)域，一般都伴隨著商流發(fā)生。物流活動(dòng)，特別是物流數(shù)量大、物流時(shí)間長(zhǎng)的物流活動(dòng)，一般要?jiǎng)佑幂^多的資源、涉及較多的人、車、庫(kù)和較多的部門單位，一般是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以一定要做好事前的規(guī)劃和策劃，選取最好的方案實(shí)施，這就是計(jì)劃的過程。計(jì)劃，就是規(guī)劃、策劃。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。（2）功能不同：物流創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。商流，是物資在由供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)物資社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)，主要表現(xiàn)為物資與其等價(jià)物的交換運(yùn)動(dòng)和物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。物流管理基礎(chǔ)復(fù)習(xí)思考題 一 、復(fù)習(xí)思考題 1．什么是物流？什么是商流？二者有什么區(qū)別？2．簡(jiǎn)述物流管理的五大職能，并說明哪一個(gè)最重要？3．企業(yè)物流與社會(huì)物流什么區(qū)別？4．按業(yè)主類型，物流的分類是什么？5．物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性表現(xiàn)在那？6．如何理解物流系統(tǒng)可以使物流的總費(fèi)用最??？7．簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)？8．結(jié)合看的錄像總結(jié)我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及需解決的問題。一、復(fù)習(xí)思考題答案1．什么是物流？什么是商流？二者有什么區(qū)別？答：物流，是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。區(qū)別：（1）流動(dòng)的實(shí)體不同：物流是物資的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，商流是物資的社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)。（3）物流和商流又是相互獨(dú)立的，發(fā)生的先后和路徑都可能互不相同。2．簡(jiǎn)述物流管理的五大職能，并說明哪一個(gè)最重要？答：在物流管理五大職能中最重要的是計(jì)劃。要對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行全面的規(guī)劃和策劃，確定物流活動(dòng)搞些什么，怎么搞。3．企業(yè)物流與社會(huì)物流什么區(qū)別？答：社會(huì)物流是處在各個(gè)企業(yè)間的物流。如幻燈片圖示。這些企業(yè)往往物流并不是主營(yíng)業(yè)務(wù)，他們的主業(yè)是生產(chǎn)或者流通。（2）物流外包：是企業(yè)的物流業(yè)務(wù)承包給別人去辦。有的是專業(yè)化的物流企業(yè)，有的是也是非物流專業(yè)企業(yè)。他們具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、信息等各個(gè)方面的綜合物流職能，具有較強(qiáng)的實(shí)力和規(guī)范化操作，面向整個(gè)物流市場(chǎng)各個(gè)企業(yè)承包物流業(yè)務(wù)。對(duì)物流雙重的認(rèn)識(shí)，應(yīng)當(dāng)是研究物流管理的一個(gè)基本點(diǎn)。6．如何理解物流系統(tǒng)可以使物流的總費(fèi)用最??？答：費(fèi)用省是指物流的總費(fèi)用最省。一個(gè)物流系統(tǒng)所有的物流方式、物流環(huán)節(jié)所發(fā)生的物流費(fèi)用的總和，就是這個(gè)物流系統(tǒng)的總費(fèi)用。要做到物流總費(fèi)用最小，則要求整個(gè)物流系統(tǒng)要優(yōu)化，各個(gè)單元也要優(yōu)化，要盡量利用各種物流優(yōu)化技術(shù)，充分利用和努力節(jié)約資源，提高工作效率，降低物流成本。自由發(fā)揮２－１ 復(fù)習(xí)思考題1．什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?．哪些運(yùn)輸方式是不合理運(yùn)輸？并進(jìn)行分別闡述。6．什么是干線運(yùn)輸？7．什么是聯(lián)合運(yùn)輸？8．試述現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)考慮的因素。14．什么是貨運(yùn)質(zhì)量事故？15．貨運(yùn)質(zhì)量事故分成哪幾類？16．貨運(yùn)質(zhì)量事故考核的指標(biāo)有哪些？17．試述選擇運(yùn)輸方式的基本原則 ２－１復(fù)習(xí)思考題答案1．什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?？答：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。運(yùn)輸?shù)墓δ馨▋蓚€(gè)方面：產(chǎn)品移動(dòng)和短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存。答：空駛：空車無貨載行駛。迂回運(yùn)輸：選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走陸；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。超限運(yùn)輸：超過規(guī)定的長(zhǎng)度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會(huì)造成嚴(yán)重的事故。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場(chǎng)供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以及勞動(dòng)力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶要求的地點(diǎn)。②采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施。④盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省去裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。⑦通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。5．比較五種運(yùn)輸方式各自的適用范圍。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。7．什么是聯(lián)合運(yùn)輸？答：簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸形式。答：（1）運(yùn)輸決策：委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸。（3）運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇決策。（5）運(yùn)輸協(xié)議的協(xié)商。9．委托運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性？答：委托運(yùn)輸減輕了企業(yè)的壓力，可以使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)。關(guān)于委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸?shù)臎Q策不僅是運(yùn)輸決策，更是財(cái)務(wù)決策。11．選擇承運(yùn)人及運(yùn)輸方式包括哪些步驟？答：分四個(gè)步驟：①問題識(shí)別。通常最重要的是與服務(wù)相關(guān)的一些因素。分析中要考慮的信息有：過去的經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)的運(yùn)輸記錄、客戶意見等。選擇過程中要做的工作是在可行的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人中作出選擇。一旦企業(yè)作出選擇之后，還必須制定評(píng)估機(jī)制來評(píng)價(jià)運(yùn)輸方式及承運(yùn)人的表現(xiàn)。12．車輛路線計(jì)劃中一般包括哪些情況？答：①單一出發(fā)地和單一目的地。②多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題。在這類問題中，各供應(yīng)點(diǎn)的供應(yīng)量往往也有限制。自有車輛運(yùn)輸時(shí)，車輛往往要回到起點(diǎn)。它的目標(biāo)是找到一個(gè)可以走遍所有地點(diǎn)的最佳順序，使得總運(yùn)輸時(shí)間最少或距離最短。答：（1）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。（3）有利于穩(wěn)定職工情緒。14．什么是貨運(yùn)質(zhì)量事故？答：貨物運(yùn)輸質(zhì)量事故是指貨物從托運(yùn)方交承運(yùn)方起，至承運(yùn)方將貨物交收貨單位簽證止的承運(yùn)責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯(cuò)運(yùn)以及由于失職，借故刁難，敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失。即貨損金額在3000元以上的運(yùn)輸質(zhì)量事故，以及經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒證為珍貴、尖端、保密物品在運(yùn)輸過程中發(fā)生滅失、損壞的事故。即貨損金額在500元以上至3000元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。即貨損金額在50元以上至500元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。即貨損金額在20元以上至50元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。16．貨運(yùn)質(zhì)量事故考核的指標(biāo)有哪些？答：（1）重大貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)（2）貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率（3）貨損率（4）貨差率（5）貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率（6）完成運(yùn)量及時(shí)率17．試述選擇運(yùn)輸方式的基本原則。為了保證運(yùn)輸安全，首先應(yīng)了解被運(yùn)貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其他物理化學(xué)性質(zhì)(易碎、易燃、危險(xiǎn)性等)，然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸速度的快慢和到貨及時(shí)與否不僅決定著物資周轉(zhuǎn)速度，而且對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響至關(guān)重要，由于運(yùn)輸不及時(shí)會(huì)造成用戶所需物資的缺貨，有時(shí)還會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。（3）準(zhǔn)確性原則貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運(yùn)輸過程中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯(cuò)事故。貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性在很大程度上決定于發(fā)送和接收環(huán)節(jié)，但與運(yùn)輸方式也有一定的關(guān)系，汽車運(yùn)輸可做到“門到門”運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，不易發(fā)生差錯(cuò)事故；鐵路運(yùn)輸受客觀環(huán)境因素影響小，容易做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨。運(yùn)輸費(fèi)用是影響物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)主要因素，因此按經(jīng)濟(jì)性原則選擇運(yùn)輸方式是遵循的主要原則。2. 裝卸搬運(yùn)設(shè)備是如何進(jìn)行分類的？3. 簡(jiǎn)述自動(dòng)分揀設(shè)備的工作原理。答：（一）防止無效裝卻無效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。2）過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時(shí)實(shí)際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無效勞動(dòng)。（二）進(jìn)行少消耗的裝卸1）利用重力的合理化裝卸在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。（三）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”追求規(guī)模效益的方法，旨在是通過各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通過散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。1）裝卸機(jī)械單一裝卸功能的機(jī)械種類不多，手動(dòng)葫蘆最為典型，固定式吊車如卡車吊、懸臂吊等吊車雖然也有一定移動(dòng)半徑，也有一點(diǎn)搬運(yùn)效果，但基本上還是看成單一功能的裝卸機(jī)具。3）裝卸搬運(yùn)機(jī)械物流科學(xué)很注重裝卸、搬運(yùn)兩功能兼具的機(jī)具，這種機(jī)具可將兩種作業(yè)操作合而為一，因而有較好的系統(tǒng)效果。（二）按機(jī)具工作原理分類可分為叉車類、吊車類、輸送機(jī)類、作業(yè)車類和管道輸送設(shè)備類。2）吊車類包括門式、橋式、履帶式、汽車式、岸壁式、巷道式各種吊車。4）作業(yè)車類包括手車、手推車、搬運(yùn)車、無人搬運(yùn)車、臺(tái)車等各種作業(yè)車輛。簡(jiǎn)述自動(dòng)分揀設(shè)備的工作原理。分揀作業(yè)只需通過鍵盤向控制裝置輸入分揀指令，其余的全部由機(jī)械裝置執(zhí)行完成。采用自動(dòng)分揀裝置使分揀處理能力提高，分類數(shù)量比較大，準(zhǔn)確率也大大提高。（1）貨架貨架為鋼結(jié)構(gòu)，成排地放置在貨架區(qū)，排與排之間有一條通道隔開，通道是專供裝卸機(jī)械通行之用。（2）存取設(shè)備存取設(shè)備是高架倉(cāng)庫(kù)的專用裝卸機(jī)械，它有兩個(gè)功能。第二，它能在貨架上存取貨物。倉(cāng)庫(kù)一般配備多臺(tái)存取機(jī)供使用。但并不是每個(gè)高架倉(cāng)庫(kù)都作通道之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，這需視系統(tǒng)需要而定。理貨場(chǎng)地用于貨物整理，如分揀、配貨、貨物的出入庫(kù)作業(yè)等，它是介于高架存儲(chǔ)區(qū)與系統(tǒng)外部的中間地帶，與存儲(chǔ)區(qū)域相接。為了充分利用存取設(shè)備，要求卸貨區(qū)和分揀操作能夠?yàn)槊總€(gè)通道提供足夠的貨物。為此需要設(shè)計(jì)一個(gè)靈活高效的搬運(yùn)系統(tǒng)，承擔(dān)存儲(chǔ)區(qū)和理貨場(chǎng)地之間的運(yùn)輸任務(wù)。除了信息接受、處理、存儲(chǔ)以外，還需要執(zhí)行決策和產(chǎn)生作業(yè)指令，以控制設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。高架倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)完全意義上的全自動(dòng)物料處理系統(tǒng)。 ２－３復(fù)