【正文】 飛輪組包括活塞銷 、油底殼 等；活塞連桿組包括氣缸體 、氣缸蓋、曲軸飛輪組 三個組。活塞連桿組1 4 2 6 3 5 。1 3 2 4 或 形；徑向方向呈 橢圓 形。 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈氣體壓力 、摩擦力和導(dǎo)致功率下降甚至氣門燒壞。楔形 燃燒室。 浴盆形 燃燒室，CA1092型汽車采用的是龍門式 。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用是發(fā)動機的支架，安裝發(fā)動機各零部件并承受各部件壓力。 曲柄連桿機構(gòu)一、填空題 因為柴油機動力性好、經(jīng)濟性好、排放性好，所以汽油機具有轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕、工作噪音小、起動容易、制造和維修費用低等。 汽油機是在缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃，柴油機是缸內(nèi)混合進入的是純空氣、利用壓縮點燃。柴油機比汽油機動力性好、經(jīng)濟性好、起動慢、少一個點火系統(tǒng)。 汽油機：缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、 ξ=711。缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、 ξ=711。曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。Be=BX1000/Pe發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)或工作狀況，常以功率與轉(zhuǎn)速來表征，有時也用負(fù)荷與轉(zhuǎn)速表征。 是指發(fā)動機驅(qū)動從動機械所耗費的功率或有效轉(zhuǎn)矩的大小，也可表達為發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷，就是當(dāng)時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。2π 表明點火：表明點火時由于燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，伴有敲缸聲、各部件承受機械負(fù)荷增加、壽命降低。 爆燃：爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒時內(nèi)離點火中心遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。 柴油機：缸內(nèi)混合進入純空氣、利用高溫高壓點燃、非增壓ξ=162增壓ξ=3045。曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。i/4ξ=Va/Vc 活塞運動的上止點、下止點之間的距離S 所有氣缸工作容積Vs的總和. Vst=Vs下止點：活塞頂面離曲軸中心線最近的止點。 C、負(fù)荷A、功率和轉(zhuǎn)速 C、12h功率A、15min功率 C、全速A、低速 C、發(fā)動機中等負(fù)荷時A、發(fā)動機怠速時 C、工作效率A、發(fā)動機工況D C、最大轉(zhuǎn)矩A、指示功率 （ √）。 （ （ （ ），它的功率也就越大。 （√排氣行程這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán) 。進氣行程 、都必須經(jīng)過、有效轉(zhuǎn)矩 等；經(jīng)濟性指標(biāo)主要是，活塞在氣缸里往復(fù)行程 2 次，完成起動系統(tǒng) 組成。潤滑系統(tǒng) 和 、冷卻系統(tǒng) 、曲柄連桿機構(gòu) 、第一章汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理一、填空題配氣機構(gòu)點火系統(tǒng) 、供給系統(tǒng)，活塞在氣缸里往復(fù)行程4 次，進、排氣門各開閉 1 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能1次。1 工作循環(huán)。燃油消耗率。效率 。壓縮行程 、做功行程 和三、判斷題（正確打√、錯誤打），因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高（√），即發(fā)動機排量（√ ），經(jīng)濟性越好。 （√）。 （√ ）。 （√ ），從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。X），氣缸內(nèi)充氣量都將減少?！蹋?，其單位時間的耗油量也增高。（√） 。（√ ），是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的?！蹋┧摹雾椷x擇題（B ）。 B、有效功率 D、最大功率（ ）。 B、有效功率 D、發(fā)動機負(fù)荷（C ）。 B、發(fā)動機大負(fù)荷時 D、發(fā)動機小負(fù)荷時（A ）。 B、中速 D、超速（D）。 B、1h功率 D、持續(xù)功率，能直接測量到的是（D）。 B、功率 D、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速上止點：活塞頂面離曲軸中心線最遠的止點。 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。i=πD178。S106 每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，活塞每走一個行程相應(yīng)于曲軸旋轉(zhuǎn)180176。只有一個行程是做功的 汽油機：缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、 ξ=711。柴油機比汽油機動力性好、經(jīng)濟性好、起動慢、少一個點火系統(tǒng)。爆燃時火焰以極高速度傳播、溫度和壓力劇升高，形成壓力波、有敲缸聲、發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加，嚴(yán)重時會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、活塞燒頂?shù)取? 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的平均轉(zhuǎn)矩Ttq 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率Pe=Ttqn/60000 熱效率是指把熱能轉(zhuǎn)化為機械能的多少、外特性速度特性 ：當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不變時，發(fā)動機性能參數(shù)（有效轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速改變而變化的曲線，外特性：如果改變?nèi)剂瞎┙o調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置又可得到另外一組特性曲線，則當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置達到最大是，所得到的是總功率特性。發(fā)動機每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。五、問答題。每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，活塞每走一個行程相應(yīng)于曲軸旋轉(zhuǎn)180176。只有一個行程是做功的。 ？ 柴油機：缸內(nèi)混合進入純空氣、利用高溫高壓點燃、非增壓ξ=162增壓ξ=3045。 ？它們所用的壓縮比為何不一樣？因為柴油機是利用高溫高壓點燃，所以壓縮比比較高？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？柴油機動力性好、經(jīng)濟性好、排放性好、起動慢。 （提示：外特性曲線）？，為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機（提示：外特性曲線）？第二章高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕 。 一般式 缸徑小于80 、龍門式80到120 、隧道式氣缸體大于120 三種。 半球形 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是 ，間隙過大將會產(chǎn)生氣門間加速磨損、敲缸