單片機(jī)十字路口交通燈設(shè)計(jì)報(bào)告含程序-展示頁
2025-04-01 05:52本頁面
【正文】 （2）時(shí)間的設(shè)置本設(shè)計(jì)中可通過鍵盤對(duì)時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，增加了人為的可控性，避免自動(dòng)故障和意外發(fā)生，并再緊急狀態(tài)下，可設(shè)置所有燈變?yōu)榧t燈。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計(jì)時(shí)顯示的信號(hào)控制方式，并且認(rèn)為有倒計(jì)時(shí)顯示的路口更安全。(2) 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的功能要求本設(shè)計(jì)能模擬基本的交通控制系統(tǒng)，用紅綠黃燈表示禁行，通行和等待的信號(hào)發(fā)生，還能進(jìn)行倒計(jì)時(shí)顯示功能。狀態(tài)及紅綠燈狀態(tài)如表 1 所示。除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換?！魱|西方向綠燈亮倒計(jì)時(shí) 60 秒，南北方向紅燈亮倒計(jì)時(shí) 65 秒，此狀態(tài)下，東西向允許通行，南北向禁止通行?！敉瑫r(shí)南北方向黃燈滅，紅燈亮，同時(shí)倒計(jì)時(shí) 5 秒。交通狀態(tài)從狀態(tài) 1 開始變換，直至狀態(tài) 4 然后循環(huán)至狀態(tài) 1，循環(huán)，即如圖 所示：圖 1 交通狀態(tài)通過具體的路口交通燈狀態(tài)的演示分析我們可以把這四個(gè)狀態(tài)歸納如下：◆東西方向紅燈亮倒計(jì)時(shí) 65 秒，同時(shí)綠燈亮倒計(jì)時(shí) 60 秒，東西向禁止通行，南北向允許通行。其具體狀態(tài)如下圖所示。數(shù)碼管使用共陽數(shù)碼管，需要接上270歐上拉電阻以提供足夠大的電流來驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管。復(fù)位電路分為上電自動(dòng)復(fù)位和按鍵手動(dòng)復(fù)位,RST引腳是復(fù)位信號(hào)的輸入端,按鍵手動(dòng)復(fù)位是圖中復(fù)位鍵來實(shí)現(xiàn)的。89C51單片機(jī)系列是MCS51系列的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,是當(dāng)前8位單片機(jī)的典型代表,采用CHMOS工藝,即互補(bǔ)金屬氧化物的HMOS工藝, CHMOS是CMOS和HMOS的結(jié)合,具有HMOS高速度和高密度的特點(diǎn),還具有CMOS低功耗的特點(diǎn)。采用中斷方式實(shí)現(xiàn)按鍵的功能。利用單片機(jī)控制技術(shù)．提出了軟件和硬件設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)道路的最大通行效率。2．沒有考慮緊急車通過時(shí)，兩車道應(yīng)采取的措施，比如，消防車執(zhí)行緊急任務(wù)通過時(shí)，兩車道的車都應(yīng)停止，讓緊急車通過。加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來控制行車。倒計(jì)時(shí)用于提醒駕駛員和行人信號(hào)燈發(fā)生變化的時(shí)間，以便他們?cè)凇巴Ｖ埂焙汀巴ㄐ小眱烧咦鞒龊线m的選擇。最后循環(huán)至第一種狀態(tài)。2）交通燈上電后進(jìn)入初始狀態(tài)即東西紅燈常亮 60s，南北綠燈常亮 65s，第一種狀態(tài)：南北綠燈亮通車，東西紅燈亮禁止通行，當(dāng)東西紅燈亮?xí)r，東西方向的人行道為綠燈，持續(xù) 60s 后轉(zhuǎn)第二個(gè)狀態(tài)：南北綠燈滅轉(zhuǎn)黃燈閃亮 5 次，延時(shí) 5s,東西仍然紅燈，東西方向人行道仍為綠燈；5s 后轉(zhuǎn)第三個(gè)狀態(tài)：東西綠燈亮通車 60s，南北轉(zhuǎn)紅燈禁止通行 65s，南北方向人行道為綠燈持續(xù) 60s 。單片機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告課程名稱： 單片機(jī)小系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制作 系 別： 電子工程系 專 業(yè)： 移動(dòng)通信技術(shù) 班 級(jí)： 11 移動(dòng)通信 301 班 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 2022 年 12 月 17 日 目錄1 概述 …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………2 系統(tǒng)總體方案及硬件設(shè)計(jì) 1．系統(tǒng)方框圖………………………………………………………………………2．工作原理…………………………………………………………………………3．電路原理圖………………………………………………………………………4．單片機(jī)最小系統(tǒng)…………………………………………………………………5．時(shí)間顯示電路…………………………………………………………………… 6．交通燈電路……………………………………………………………………… 3 軟件設(shè)計(jì)1．單片機(jī)交通控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)………………………………………………… 2．系統(tǒng)流程圖……………………………………………………………………… 3．系統(tǒng)仿真電路圖………………………………………………………………… 4．仿真結(jié)果分析……………………………………………………………………4 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì)1． 程序主體設(shè)計(jì)流程 ...............................................2． 理論基礎(chǔ)知識(shí) ...................................................3．子程序模塊設(shè)計(jì) ..................................................4．系統(tǒng)軟件調(diào)試 ....................................................5． PROFESSIONAL 仿真 ...............................................6．集成開發(fā)環(huán)境 KEIL ...............................................5 系統(tǒng)總體原理圖6 系統(tǒng)程序7 材料清單概述1．實(shí)訓(xùn)名稱單片機(jī)控制的十字路口交通燈數(shù)碼管顯示控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。1）完成交通燈的變化規(guī)律，就是一個(gè)十字路口分別為東西向和南北向，四個(gè)路口均有紅黃綠三燈和兩位 LED 數(shù)碼顯示管，及每個(gè)路口有一個(gè)人行道交通燈。60s 后轉(zhuǎn)第四個(gè)狀態(tài)：東西綠燈滅轉(zhuǎn)黃燈閃亮 5 次，延時(shí) 5s，南北仍然紅燈，南北方向人行道仍為綠燈。3）用 4 個(gè)兩位一體 LED 數(shù)碼管（各個(gè)方向均有 1 個(gè)兩位一體 LED 數(shù)碼管，分別表示個(gè)位和十位）顯示倒計(jì)時(shí)。交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈。對(duì)于一般情況下的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實(shí)際行車過程中出現(xiàn)的情況，還存在以下缺點(diǎn)：1．兩車道的車輛輪流放行時(shí)間太短，變化太快， 在十字路口，經(jīng)常一個(gè)車道為主干道，車輛較多，放行時(shí)間應(yīng)該長(zhǎng)些；另一車道為副干道，車輛較少，放行時(shí)間應(yīng)該短些。在交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過于死板，智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就更顯示出了它的實(shí)用意義，它能根據(jù)道路交通擁擠，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。系統(tǒng)及硬件設(shè)計(jì) 由軟
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1