發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識培訓(xùn)-展示頁
2025-03-31 01:00本頁面
【正文】 機(jī)所 李晟 ?一、發(fā)動機(jī)的基本常識 ?二、發(fā)動機(jī)的構(gòu)造及原理 ?三、發(fā)動機(jī)的設(shè)計與檢驗 一、發(fā)動機(jī)的基本常識 什么是發(fā)動機(jī)？ 發(fā)動機(jī)的分類 發(fā)動機(jī)基本術(shù)語 摩托車發(fā)動機(jī)型號編制方法 什么是發(fā)動機(jī)？ 什么是發(fā)動機(jī)？ 發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。 ? 發(fā)動機(jī)包括 熱機(jī) 和 電動機(jī) 等。 ? 電動機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。外燃機(jī)（如蒸氣機(jī)）的特點是燃料在機(jī)器的外部鍋爐內(nèi)燃燒，將鍋爐內(nèi)的水加熱，使之變成高溫高壓的水蒸氣，再將水蒸氣送入機(jī)器內(nèi)部，使所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 發(fā)動機(jī) （內(nèi)燃機(jī)） 結(jié)構(gòu) 工作原理 分類和結(jié)構(gòu) 工作原理 分類 結(jié)構(gòu) 四沖程 二沖程 燃料、行程 冷卻、引燃 凸輪、進(jìn)氣 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 潤滑系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 起動系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 充電系統(tǒng) 進(jìn)氣行程 壓縮行程 做功行程 排氣行程 壓縮行程 做功行程 缸數(shù)、排列 發(fā)動機(jī)的分類： 1）按燃料分 可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)等。 二沖程發(fā)動機(jī) 活塞移動兩個行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈，氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)。如柴油機(jī)。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。 頂置式：凸輪軸位于氣缸蓋上。 增壓式發(fā)動機(jī)：為增大功率，在發(fā)動機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。 8）按氣缸的排列型式分 直列立式發(fā)動機(jī)：所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。 V型發(fā)動機(jī)：氣缸中心線分別在兩個平面內(nèi)，且兩平面相交呈 V型。 其他：還有 W型 (奧迪 W16)、 H型、 X型、星型等 摩托車發(fā)動機(jī)基本術(shù)語 1）缸徑 — 即氣缸的直徑簡稱缸徑。 上止點 — 習(xí)慣上把活塞運動到最高點，即活塞位于離曲軸最遠(yuǎn)的位置叫上止點，由于此時活塞的運動速度為零，所以又稱上死點。 5）燃燒室 — 活塞在上止點時，活塞上方與氣缸蓋之間的空間部分叫燃燒室。 7）壓縮比 — 氣缸的總?cè)莘e對燃燒室容積之比。壓縮比的大小，對發(fā)動機(jī)功率有很大的影響。發(fā)動機(jī)排量計算公式如下： V(CC)=πr2sn 其中 r:氣缸半徑 cm s:行程 cm n:氣缸數(shù) 9）最大功率 — 在油門全開時，發(fā)動機(jī)所能產(chǎn)生的最大功率。 發(fā)動機(jī)型號編制方法 ? 發(fā)動機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字（以下簡稱數(shù)字）和漢語拼音字母（以下簡稱字母）組成。 ? 2）中部：由缸數(shù)符號、氣缸布置形式符號、行程符號、缸徑符號組成。缸徑符號用氣缸直徑（ mm）的整數(shù)表示。 ? 4）尾部：為設(shè)計及改型代號。改型代號用大寫字母 A、 B、C、 D…… 依次表示原發(fā)動機(jī)型改型順序。 發(fā)動機(jī)名義排量符號：按 GB/T 5375的規(guī)定劃分名義排量，按下表所示： 符號 發(fā)動機(jī)名義排量 符號 發(fā)動機(jī)名義排量 符號 發(fā)動機(jī)名義排量 A ＜ 50 J 150 T 650 B 50 K 175 U 700 C 60 L 200 V 750 D 70 M 250 W 800 E 80 N 300 X 900 F 90 P 350 Y 1000 G 100 Q
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