施工升降機電梯基礎加固施工方案-展示頁
2024-11-02 21:56本頁面
【正文】 水平縱橫方向的拉結桿均未能較好的頂固，其拉結作為抗撓度的約束不能認定為固定端 。 （標準荷載設計分項系數(shù)） =,得基礎均布荷載=(+)/㎡，而經(jīng)查本工程圖紙 001結施總說明 一 C35承載力設計值 （相對樓板的外加荷載即為活載） 為：10 KN/㎡，遠小于均布荷載的 ㎡；必須采取加固措施，對此頂板進行加固。 的取值按本公式說明取最小值 =；按圖厚度為h=300mm，小于 800mm，得 =； =h有效高度 =30035=265mm；另=c/a=650/650=12,取 2， =+； 按最不利的角柱考慮取 20，按公式說明計算周長 =((650+265/2*2)+(650+265/2*2))*2=3660mm，=+(20*265)/(4*3660)= ，按公式要求取最小值 = 第 4 頁 共 14 頁 由此根據(jù)公式的 ， 即為加載在 300mm厚基礎板上的集中荷載 =，而 =（ N/mm2+ N/mm2） 3660mm265mm== = 說明升降機的基礎能 滿足 導軌架集中荷載的 沖切承載力的驗算要求 ，由此可以認定 A=4400mm， B=3800mm范圍上 ，但從實際加固施工過程中，不可辟免的出現(xiàn)支撐點不均勻現(xiàn)象 。 按說明書第 9頁選用 SCD200/200TD型號升降機，查說明書第 5頁得對重重量為 1000kg 2，導軌架重（ 安裝高度為 100米 共需 66節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)重150kg）： 150kg 67=10050kg， 施工升降機自重標準值： Pk=(1500kg 2+1480+150kg 67+1000kg2+2020kg 2) 2 10/1000=20530kg=20530 10=205300N=； 考慮動載、自重誤差及風載對基礎的影響，取系數(shù) n=（升降機說明書按 2考慮） ； 第 2 頁 共 14 頁 基礎承載力設計值： P= = 三、升降機說明書設計基礎 抗沖切 驗算： 按升降機說明書 第 9頁基礎圖可知，升降機的所有重量除底層護欄外均通過導軌架傳遞至基礎板，由此產(chǎn)生荷載直接對地下室頂板的沖切應力，為防止產(chǎn)生沖切破壞，必須先驗算基礎能把上部傳來荷載分散均布在地下室頂板上。 二、 升降機 基礎 加固方法 及 荷 載計算： 施工升降機基礎結構情況如下：基礎長寬為 ，基礎板厚300 ㎜，基礎內(nèi)配 B12200雙層雙向鋼筋，混凝土強度等級 C30。 因施工升降機基礎座落在地下一層車庫頂板上，板結構板厚 180㎜。本工程由 9幢樓及地下車庫組成，占地面積為25220㎡，總建筑面積為 147145㎡，總建筑高度為 99m。第 1 頁 共 14 頁 施工升降機基礎加固施工方案 一、 工程概況 ****工程位于。路。 施工升降機配置情況： 6號樓安裝一臺聚龍 SCD200/200TD施工電梯，建筑高度99m，安裝高度 99m。為保證地下室頂板具有足夠的承載力，確保確保施工升降機的使用安全，對施工升降機布置的位置，在地下一層車庫底板與施工升降機基礎承臺間進行支撐加固。 在施工升降機的基礎部位 范圍內(nèi)的地下車庫用φ 48 鋼管搭設滿堂腳手架支撐體系作為加固手段對地下室頂板進行加固，腳手架搭設高度為 ，導軌架底部應力加固區(qū)域 立桿縱距 ,立桿橫距 ，其余周邊部位 立桿縱距 ,立桿橫距 ,步距 。 由 《混凝土結構設計規(guī)范》 GB 500102020之 ，在局部荷載或集中反力作用下不配置箍筋或彎起鋼筋的板，其受沖切承載力具體 驗 算如下：
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