【正文】 表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲折。再進(jìn)入孔內(nèi) 逐段進(jìn)行孔徑的檢測 ，有孔徑不足的地方進(jìn)行挖除直至孔底 并清除出渣，會(huì)同監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序 。 具體方法如下： 、用全站儀精確定出孔中心點(diǎn)，在四周打好保護(hù)樁 ，并 用鐵絲拉出保護(hù)樁的交叉點(diǎn)（即孔的中心點(diǎn)） 。 HRB335 φ 8~φ 25≥ 4d ≥ 10d 中間彎鉤 90176。 Ⅰ ≥ ≥ 3d D 為鋼筋直徑 135176。 20 保護(hù)層厚度 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、 177。 10 直徑 177。 20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 177。檢測合格 并 會(huì)同監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序。 孔內(nèi)鋼筋籠 檢測驗(yàn)收 鋼筋籠加工完成后 自檢合格后進(jìn)行 報(bào)檢， 由 質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師一起 對(duì)孔內(nèi)鋼筋籠進(jìn)行檢測，主要檢測鋼籠的 垂直度、主筋根數(shù)、同一 截 面鋼筋接頭數(shù)量、螺旋筋間距及鋼筋籠保護(hù)層厚度是否 滿 足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 然后在孔口工字鋼上架設(shè)手拉葫蘆，把整個(gè)鋼筋籠吊起約 10cm（以能將吊鉤取出為準(zhǔn)） 行 ，提取四個(gè)吊鉤，再將鋼筋籠放入孔底 。 施工操作人員再將 第二 段 主筋 與第一段主筋 用 機(jī)械 套筒 全部 連接完成 ，然后按第一段施工方法將所有的加強(qiáng)箍筋及短鋼筋焊接到孔底 直至完畢并鋪設(shè)方木檔。 再 把一個(gè) 施工 操作 人員用安全纜繩配合升降機(jī)或軟爬梯送至 孔底，將另一個(gè)施工 操作 人員送至 孔 口下第二個(gè)加強(qiáng)箍筋位置， 由孔口 的 施工 操作 人員將孔內(nèi)加強(qiáng)箍筋用繩子吊到第二個(gè)加強(qiáng)箍筋位置，再由另一個(gè)施工 操作 人員將加 強(qiáng)箍筋與主筋全部焊接 牢固，并 在兩個(gè)加強(qiáng)箍筋之間 （設(shè)計(jì)等間距 2m）設(shè)置三道爬梯（既是爬梯又是臨時(shí)工作平臺(tái)） 。 孔內(nèi)鋼筋籠 安裝 首先 將第一 段所有的主筋 用人工（一般為 2～ 3 人）將主筋放入孔 中至孔底，放入孔內(nèi)的主筋應(yīng)盡量按施工圖設(shè)計(jì)位置擺放， 同時(shí)將加強(qiáng)箍筋 (剩留 1～ 2 只 ) 送至孔內(nèi) ，然后在孔口架設(shè)兩根 I20a工字鋼，在工字鋼上焊四個(gè)吊環(huán)（吊環(huán)位置在加強(qiáng)箍筋與工字鋼的 交點(diǎn)上），再把孔上口第一個(gè)加強(qiáng)箍筋用四個(gè)吊鉤掛在吊環(huán)內(nèi)，并用定位筋將加強(qiáng)箍筋按設(shè)計(jì)中心定位牢固。 再拆除卷揚(yáng)機(jī)配套系列。 鋼筋運(yùn)輸 將制作完成的 半成品 鋼筋用裝載機(jī)配合自制推車運(yùn)輸至孔下方的施工便道 側(cè) ， 再將每根（段）鋼筋 用卷 揚(yáng) 機(jī)配合人工將鋼筋運(yùn)送到樁基孔口上邊側(cè)（地形較平坦處），并且將鋼筋斜向堆放（視現(xiàn)場場地可放在孔口 兩側(cè)） ，預(yù)防鋼筋下滑 。 由于在孔內(nèi)施工時(shí)受空間制約，因此下料、制作完成的的主筋上 須 用油漆 標(biāo)注 加強(qiáng)箍筋 的位置，在 加強(qiáng)箍筋 上須 用油漆標(biāo)注主筋的位置。 中心樁、保護(hù)樁、結(jié)構(gòu)物控制樁放樣完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核 。組織管理、技術(shù)、作業(yè)人員崗位培訓(xùn)并進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底 。 組織學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、有關(guān)建設(shè)工程法律和 強(qiáng)制性執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范操作，始終處于受控狀態(tài)。為此， 我施工單位 結(jié)合以往 的 施工經(jīng)驗(yàn) （黃衢南高速公路 B5 標(biāo)的瀆經(jīng)畈大橋和塢鐵砂大橋） ，采用在孔內(nèi) 綁扎 安裝 鋼筋籠 的方案 。廣樂 高速公路 坪石 至 樟市 段 孔 內(nèi) 加 工 鋼 筋 籠 施 工 方 案 廣東省長大公路工程 有限公司 廣樂 高速 T5 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 一、 工程 概 述 肖家?guī)X 大橋全橋共 40 根樁基，其中 Z1 Z1 Z1 Z1 Z5 Z5 Y2Y2 Y2 Y2 Y5 Y5 Y5 Y5 Y6 Y6 Y6 Y64 共計(jì) 18 根樁基 （樁徑為 、 ）， 位于 陡峭的 山坡上， 坡度陡，落差大 且離施工便道較遠(yuǎn)，樁基成孔后，很難將加工制作完成的鋼筋籠用吊機(jī)吊入 孔內(nèi) （詳見各樁基原地面標(biāo)高與便道高差情況表） 。若修建臨時(shí)施工便道， 兩樁基之間凈間距不能滿足臨時(shí)施工便道的寬度要求且 將破壞原有的生態(tài)環(huán)境。 各樁基原地面標(biāo)高與便道（大部分為右幅樁基位置）高差情況表 樁號(hào) Z11 Z12 Z13 Z14 Z51 Z52 Y21 Y22 Y23 原地面標(biāo)高 . 便道標(biāo)高 與便道高差 43 43 40 40 40 40 43 36 42 與便道平距 40 39 35 34 43 44 46 43 42 樁號(hào) Y24 Y51 Y52 Y53 Y54 Y61 Y62 Y63 Y64 原地面標(biāo)高 便道標(biāo)高 與便道高差 36 12 14 16 17 34 35 35 35 與便道平距 40 19 16 23 21 59 56 63 61 二、 施工 方法 孔內(nèi)綁扎安裝鋼筋籠 施工順序 施工準(zhǔn)備 半成品鋼筋運(yùn)輸 孔內(nèi) 鋼筋安裝 聲測管安裝 鋼筋 籠 檢驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 在項(xiàng)目 經(jīng)理 的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照 公司施工技術(shù)管理辦法的規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí) 。 組織編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。 施工所需材料、機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場，并按規(guī)定檢驗(yàn)合格 。 鋼筋 籠 下料 、制作 根據(jù) 本工程實(shí)際情況，樁基的 孔深 在 26m～ 40m 之間 ， 因此樁基的鋼筋籠分 三到四段進(jìn)行下 料 ， 加強(qiáng)箍筋數(shù)量 按 2m 設(shè)一道 ， 加強(qiáng)箍筋 、主筋、 定位筋及螺旋筋 的 下料及制作均在鋼筋加工場 集中加工 ， 并 按正常加工鋼筋籠時(shí)的工藝和要求 進(jìn)行鋼筋 機(jī)械 接頭連接 、 加強(qiáng)箍筋 焊接及 定位筋 和 螺旋筋的 切割與冷拉 。 同時(shí)，為了便于在孔內(nèi)作業(yè)，下料時(shí)需額外加工一些長度稍長于主筋間距的 Φ22 或 Φ25 的 短鋼筋，用于搭設(shè) 方 木 檔 作為 孔內(nèi)臨時(shí) 工作平臺(tái) 。 鋼筋從施工便道運(yùn)送至樁基孔口上方的方法：將卷揚(yáng)機(jī)安裝在施工便道側(cè)，用鋼管打入原地面下作地錨 ，再 用 Φ 12 鋼絲繩 將卷揚(yáng)機(jī)固定在鋼管上，然后 在樁基上仰坡方向找一根較大的樹 根，將轉(zhuǎn)向滑輪用 Φ 12 鋼絲繩固定在樹根上 ，卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩（鋼絲繩頭應(yīng)與麻繩連接牢固）通過 轉(zhuǎn)向 滑輪后， 鋼絲繩末端綁扎一個(gè)機(jī)械連接套筒（套筒為既可開口又可封閉的活接頭并且 采 用螺母 來 松 開或擰 緊 ）和麻繩，每根鋼筋通過連接套筒擰緊后，再 開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī) ，人工配合卷揚(yáng)機(jī)將每根鋼筋送至樁基孔口上側(cè) ，松 開 連接套筒螺母取出鋼筋并 堆放，然后再開動(dòng)卷 揚(yáng)機(jī)倒檔，用人工將麻繩（連接在鋼絲繩上）倒拉至堆放在現(xiàn)場的鋼筋側(cè)，依次方法循環(huán)施工，直至鋼筋籠的全部材料運(yùn)送完畢 。 在運(yùn)送過程中，要注意