【正文】 內(nèi)昆 （內(nèi)江－六盤水） 馬可尼 155M 接入 10 1999 專用 成灌 中興 骨干 12 2022 專用 中興 622M 接入 34 2022 專用 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 存在問題： 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 （ 1）傳輸網(wǎng)系統(tǒng)容量嚴(yán)重不足。 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 各干線鐵路傳輸系統(tǒng)概況 成都局既有主要干線鐵路主要有寶成線 、 成昆線 、 成渝線 、 內(nèi)昆線 、 貴昆線 、黔桂線 、 渝懷線 、 達(dá)成線 、 遂渝線 、 襄渝線 、 川黔線 。目前波道占用率已經(jīng)達(dá)到 90%，形成業(yè)務(wù)瓶頸，在成都局樞紐節(jié)點(diǎn)（成都、重慶、貴陽、六盤水）已無富余端口。 （ 2）系統(tǒng)容量不足，資源有限。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 存在問題： （ 1）設(shè)備陳舊。 一、 概述 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 （ 一 ） 傳輸網(wǎng)現(xiàn)狀及存在問題分析 西南環(huán) 目前成都局出局 、 局內(nèi)大節(jié)點(diǎn)之間的電路主要依靠西南環(huán)傳輸系統(tǒng) 。 （ 2）根據(jù)業(yè)務(wù)需求逐步改造接入層傳輸網(wǎng)，使其具備多業(yè)務(wù)接入能力，系統(tǒng)容量達(dá)到 622M或 ，網(wǎng)絡(luò)保護(hù)方式更加完善。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 （六）規(guī)劃目標(biāo) 通過統(tǒng)一規(guī)劃，建成技術(shù)先進(jìn)、功能完善、安全可靠、覆蓋整個(gè)成都局的通信傳輸網(wǎng)和綜合 IP數(shù)據(jù)網(wǎng)，為鐵路信息化業(yè)務(wù)提供靈活高效的接入手段和大容量承載平臺(tái)，滿足成都局未來 10年內(nèi)的業(yè)務(wù)需求。 一、 概述 （五）規(guī)劃原則 結(jié)合成都局管轄范圍內(nèi)基建工程和綜合視頻工程，充分利用既有通信資源，合理控制工程投資。 完善通信網(wǎng)絡(luò) 、 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的需要 既有通信網(wǎng)建設(shè)處于無 “ 統(tǒng)一規(guī)劃 、 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 、 統(tǒng)一管理 ” 的局面 ， 造成設(shè)備廠家眾多 、 設(shè)備檔次參差不齊 、 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、 維護(hù)管理困難 ， 需結(jié)合基建工程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃 、 整合 ， 滿足鐵路運(yùn)營需求 。 設(shè)備更新?lián)Q代的需要 成都局大部分區(qū)段通信設(shè)備陳舊 ， 在網(wǎng)運(yùn)行時(shí)間長達(dá) 10年之久 ， 已達(dá)更新改造年限 。而成都局鐵路通信承載網(wǎng)絡(luò)帶寬較小，接入手段單一，系統(tǒng)容量嚴(yán)重不足，對(duì)發(fā)展迅速的信息應(yīng)用系統(tǒng)承載能力不足，影響了鐵路信息業(yè)務(wù)應(yīng)用的效果。 近期： 2022年，中期： 2022年，遠(yuǎn)期： 2020年。一、概述 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 三、成都局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 四、配套設(shè)施建設(shè) 五、實(shí)施建議 ?成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 一、 概述 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 （一）規(guī)劃依據(jù) 一、 概述 《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 ； 《 鐵路信息化總體規(guī)劃 》 鐵信息［ 2022］ 4號(hào)； 《 鐵路通信業(yè)務(wù)分類 》 TB/T31302022； 鐵道部相關(guān)規(guī)范、各種通信政策和技術(shù)體制； 鐵道部各通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃； 成都鐵路局提供的既有通信網(wǎng)資料； 成都鐵路局提供的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)需求資料。 （二）規(guī)劃年度 本次規(guī)劃結(jié)合成都局路網(wǎng)以及全路通信網(wǎng)建設(shè)，按照近期、中期、遠(yuǎn)期對(duì)成都鐵路局鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 （三）規(guī)劃的必要性 業(yè)務(wù)需求快速增長的需要 隨著鐵路信息業(yè)務(wù)的 大量運(yùn)用， 對(duì)通信網(wǎng)的帶寬、接入能力等要求也越來越高。 維護(hù)管理體制變化的需要 由于部分既有鐵路通信資產(chǎn)劃歸移動(dòng) ， 鐵路通信業(yè)務(wù)需與移動(dòng)共用設(shè)備 、機(jī)房 ， 由于管理和服務(wù)對(duì)象的差異 ， 設(shè)備維護(hù)界面不清晰 ， 對(duì)人員管理及維護(hù)造成不便 ， 存在安全隱患 ， 應(yīng)將鐵路業(yè)務(wù)從移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)中完全分離 。 部分設(shè)備面臨停產(chǎn) ， 無法購買設(shè)備備品備件 （ 如：西南環(huán) DWDM設(shè)備 、 既有馬可尼設(shè)備等 ） ， 運(yùn)營維護(hù)困難 ， 存在安全隱患 。 一、 概述 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 （四）規(guī)劃內(nèi)容 業(yè)務(wù)需求； 技術(shù)體制； 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)； 系統(tǒng)功能； 實(shí)施步驟； 投資估算 。 采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠的技術(shù)，按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、遠(yuǎn)近結(jié)合、分步分期實(shí)施的原則。 傳輸網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo) （ 1）建設(shè)一個(gè)完善的局干 OTN網(wǎng)絡(luò)，解決各業(yè)務(wù)匯聚節(jié)點(diǎn)至鐵路局調(diào)度所的干線業(yè)務(wù)傳送和跨線業(yè)務(wù)互通。 數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo) 通過對(duì)數(shù)據(jù)整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、路由協(xié)議、 IP地址需求進(jìn)行規(guī)劃，并完成與既有網(wǎng)絡(luò)資源的整合， 采用 MPLS/VPN技術(shù)建成一張統(tǒng)一的、綜合的、寬帶的覆蓋成都局各干線鐵路站點(diǎn)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，滿足信息化業(yè)務(wù)的接入需求。 西南環(huán)采用容量為華為公司 32波 Optix BWS 320GIII設(shè)備組成 32 用系統(tǒng) （ 其中 ， 安康－達(dá)州－重慶段為華為 1600G 32波 *） ， 2022年開通 。西南環(huán)既有華為 320G波分系統(tǒng)在網(wǎng)運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)長達(dá)10年，華為也已停產(chǎn)該款設(shè)備，導(dǎo)致備品備件獲得困難，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)運(yùn)營成本高。西南環(huán)波分系統(tǒng)是原鐵通公司建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)，承載了大量的公網(wǎng)業(yè)務(wù)。由于既有系統(tǒng)的容量及資源不足，無法滿足鐵路新的業(yè)務(wù)及通道需求，很多業(yè)務(wù)無法開通。 中繼層傳輸系統(tǒng)一般為SDH ， 接入層傳輸一般 622M， 主要有華為 、 中興 、 馬可尼以及少量朗訊公司產(chǎn)品 。隨著近幾年業(yè)務(wù)量的逐步增加，部分區(qū)段時(shí)隙利用率已達(dá) 80%左右，接近飽和。部分傳輸系統(tǒng)容量還是 l55M，無法滿足鐵路新的業(yè)務(wù)及通道需求，很多跨鐵路局及到鐵道部的業(yè)務(wù)無法加載上去，無法滿足綜合視頻、會(huì)議電視、車輛 5T等大帶寬業(yè)務(wù)的需求。大部分傳輸設(shè)備僅配置了 2Mb/s等 TDM接口，未配置 FE等數(shù)據(jù)接口，接口類型單一，無法適應(yīng)多種接入業(yè)務(wù)的需求。部分設(shè)備面臨停產(chǎn)，無法購買設(shè)備備品備件，運(yùn)營維護(hù)困難，存在安全隱患。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 既有光纜資源概況 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 序號(hào) 線名 起止點(diǎn) 光纜長度（ km） 光纜型號(hào) 敷設(shè)時(shí)間 芯數(shù) 剩余備用纖芯 1 川黔線 重慶 貴陽 GYTA5316B1 1998年 16 小南海 貴陽 1芯；小南海－息峰 3芯 2 貴昆東段 GYTA53 12B1 2022年 12 玉屏－龍里 4芯；龍里－貴陽 0芯 3 貴昆西段 GYTA534B1+8B4 2022年 12 貴陽－安順 2芯；安順－馬嘎 4芯 4 黔桂線 GYTA53 16B1+8B4 2022年 24 2芯 5 襄渝線 達(dá)州－西永 綜合光纜 ( 12B1) 1997年 12 達(dá)州－西永 4芯 6 遂渝線 重慶北－遂寧 南 16芯光纜 ( 16B1) 2022年 16 重慶北－遂寧南 6芯 7 成昆線 成都 攀枝花 8芯光電綜合纜 1998年 8 成都－攀枝花 0芯 成都 攀枝花 60芯 1998年 48 芯 8 寶成線 廣元－成都 8芯光纜 1994年 8 廣元－成都 0芯 寶成線 廣元－成都 60芯光纜 2022年 60 廣元－成都 16芯 9 成渝線 重慶－內(nèi)江 40芯光纜 1998年 40 重慶－內(nèi)江 4芯 成渝線 成都－內(nèi)江 1998年 40 成都－內(nèi)江 20芯 10 內(nèi)六線 內(nèi)江－宜賓 12芯綜合纜 2022年 12 內(nèi)江－宜賓 0芯 宜賓－ 六盤水 12芯綜合纜 2022年 12 宜賓－六盤水 0芯 11 渝懷線 團(tuán)結(jié)村－ 秀山 GYTA53－ 20B1 2022年 20 團(tuán)結(jié)村－秀山 2芯 12 達(dá)成線 遂寧－ 三匯鎮(zhèn) GYTA53－ 20B1 1997年 20 遂寧－三匯鎮(zhèn) 8芯 成都－遂寧 14芯綜合纜 1997年 14 成都－遂寧 2芯 成都－遂寧 GYTA5320B1 2022年 20 遂寧－成都 4芯 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 存在問題： 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 成都鐵路局既有光纜資源基本覆蓋了局管內(nèi)鐵路沿線，但是建設(shè)年限較長，芯數(shù)較少，隨著鐵通公專網(wǎng)拆分，目前可用纖芯非常緊張。 （ 2）川黔線等區(qū)段敷設(shè)的光纜年代久遠(yuǎn)，建成時(shí)間長達(dá) 14年，光纜劣化嚴(yán)重，性能下降，且有大量光電綜合纜，不能滿足波分系統(tǒng)開通要求。承載的主要業(yè)務(wù)有： IP數(shù)據(jù)網(wǎng)核心節(jié)點(diǎn)與匯聚節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)之間的互聯(lián)業(yè)務(wù)； 數(shù)調(diào)系統(tǒng)各車站到調(diào)度所業(yè)務(wù)匯聚； 應(yīng)急通信系統(tǒng)各車站上傳至調(diào)度所的業(yè)務(wù)； GSMR網(wǎng)絡(luò)基站至 BSC、 MSC間的業(yè)務(wù)； 同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)路局調(diào)度所二級(jí)母鐘至各個(gè)車站三級(jí)時(shí)鐘之間的通道； 票務(wù)系統(tǒng)各客運(yùn)站上傳至票務(wù)中心的業(yè)務(wù)； 信號(hào) CTC至調(diào)度所以及微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)至電務(wù)段的通道； 電化及電力 SCADA系統(tǒng)至電調(diào)所的通道 TMIS系統(tǒng)互聯(lián)業(yè)務(wù)； 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 序號(hào) 業(yè)務(wù)類別 業(yè)務(wù)端點(diǎn) 近期帶寬 需求合計(jì) 中遠(yuǎn)期帶寬需求合計(jì) 1 IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 核心節(jié)點(diǎn)至匯聚節(jié)點(diǎn) 6 GE 6 GE 相鄰匯聚節(jié)點(diǎn)之間 20 155M 20 155M 2 數(shù)調(diào)通信系統(tǒng) 各站段 路局 60 2M 100 2M 3 應(yīng)急通信系統(tǒng) 各站段 路局 50 2M 100 2M 4 GSMR網(wǎng)絡(luò) BTS至 BSC， BSC至 MSC 6 2M 200 2M 5 同步及時(shí)間 分配系統(tǒng) 各站段 三級(jí)時(shí)鐘、三級(jí)時(shí) 鐘 二級(jí)時(shí)鐘 30 2M 45 2M 6 票務(wù)系統(tǒng) 各站 路局 300 2M 800 2M 7 信號(hào) CTC、 微機(jī)監(jiān)測 路局調(diào)度所 車站； 電務(wù)段 車站 210 2M 350 2M 8 電化 SACADA 系統(tǒng)、電力 SACDA 路局調(diào)度所 接入節(jié)點(diǎn) 90 2M 200 2M 9 TMIS系統(tǒng) 成都局信息所到重慶維修站、貴陽維修站 100M 1000M 根據(jù)以上業(yè)務(wù)分析，骨干層傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備大容量、長距傳送能力， 具備 STM級(jí)別、以及 GE等帶寬的調(diào)度能力。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 接入層 接入層為鐵路沿線各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)提供話音、數(shù)據(jù)、圖像等多種業(yè)務(wù)接入，業(yè)務(wù)的流向基本上從鐵路沿線各站段、區(qū)間作業(yè)點(diǎn)到鐵路局。 （ 2）若接入層傳輸系統(tǒng)采用二纖通道保護(hù)，傳輸系統(tǒng)容量建議按 。 骨 干 層中 繼 層接 入 層成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 （ 1）骨干層采用 OTN技術(shù)，新建 OTN系統(tǒng)提供大顆粒業(yè)務(wù)的傳送、調(diào)度以及重要干線傳輸系統(tǒng)的迂回保護(hù)通道，并實(shí)現(xiàn)與國干傳輸網(wǎng)的互聯(lián)。 （ 3）接入層主要完成各站段以及區(qū)間業(yè)務(wù)的接入，一般采用 SDH 622M或 SDH 。 本次規(guī)劃共構(gòu)建 3個(gè) OTN環(huán)網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)有行政區(qū)劃、相鄰線路狀況及路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮沿線實(shí)際情況和通信業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，在環(huán)上有上下業(yè)務(wù)需求的節(jié)點(diǎn)設(shè)置 OADM設(shè)備，在初期無上下業(yè)務(wù)需求的節(jié)點(diǎn)設(shè)置 OLA設(shè)備。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 成 都 局 骨 干 傳 輸 網(wǎng) 網(wǎng) 絡(luò) 結(jié) 構(gòu)西 昌 南昆 明攀 枝 花成 都貴 陽廣 元燕 崗綿 陽