【正文】 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的需要 既有通信網(wǎng)建設(shè)處于無 “ 統(tǒng)一規(guī)劃 、 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 、 統(tǒng)一管理 ” 的局面 ， 造成設(shè)備廠家眾多 、 設(shè)備檔次參差不齊 、 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、 維護管理困難 ， 需結(jié)合基建工程進行統(tǒng)一規(guī)劃 、 整合 ， 滿足鐵路運營需求 。一、概述 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 三、成都局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 四、配套設(shè)施建設(shè) 五、實施建議 ?成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 一、 概述 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 （一）規(guī)劃依據(jù) 一、 概述 《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 ； 《 鐵路信息化總體規(guī)劃 》 鐵信息［ 2022］ 4號； 《 鐵路通信業(yè)務(wù)分類 》 TB/T31302022； 鐵道部相關(guān)規(guī)范、各種通信政策和技術(shù)體制； 鐵道部各通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃； 成都鐵路局提供的既有通信網(wǎng)資料； 成都鐵路局提供的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)需求資料。 部分設(shè)備面臨停產(chǎn) ， 無法購買設(shè)備備品備件 （ 如：西南環(huán) DWDM設(shè)備 、 既有馬可尼設(shè)備等 ） ， 運營維護困難 ， 存在安全隱患 。 數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo) 通過對數(shù)據(jù)整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、路由協(xié)議、 IP地址需求進行規(guī)劃，并完成與既有網(wǎng)絡(luò)資源的整合， 采用 MPLS/VPN技術(shù)建成一張統(tǒng)一的、綜合的、寬帶的覆蓋成都局各干線鐵路站點的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，滿足信息化業(yè)務(wù)的接入需求。由于既有系統(tǒng)的容量及資源不足，無法滿足鐵路新的業(yè)務(wù)及通道需求，很多業(yè)務(wù)無法開通。大部分傳輸設(shè)備僅配置了 2Mb/s等 TDM接口，未配置 FE等數(shù)據(jù)接口，接口類型單一，無法適應(yīng)多種接入業(yè)務(wù)的需求。承載的主要業(yè)務(wù)有： IP數(shù)據(jù)網(wǎng)核心節(jié)點與匯聚節(jié)點、匯聚節(jié)點之間的互聯(lián)業(yè)務(wù)； 數(shù)調(diào)系統(tǒng)各車站到調(diào)度所業(yè)務(wù)匯聚； 應(yīng)急通信系統(tǒng)各車站上傳至調(diào)度所的業(yè)務(wù)； GSMR網(wǎng)絡(luò)基站至 BSC、 MSC間的業(yè)務(wù)； 同步及時鐘分配系統(tǒng)路局調(diào)度所二級母鐘至各個車站三級時鐘之間的通道； 票務(wù)系統(tǒng)各客運站上傳至票務(wù)中心的業(yè)務(wù)； 信號 CTC至調(diào)度所以及微機監(jiān)測系統(tǒng)至電務(wù)段的通道； 電化及電力 SCADA系統(tǒng)至電調(diào)所的通道 TMIS系統(tǒng)互聯(lián)業(yè)務(wù)； 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 序號 業(yè)務(wù)類別 業(yè)務(wù)端點 近期帶寬 需求合計 中遠期帶寬需求合計 1 IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 核心節(jié)點至匯聚節(jié)點 6 GE 6 GE 相鄰匯聚節(jié)點之間 20 155M 20 155M 2 數(shù)調(diào)通信系統(tǒng) 各站段 路局 60 2M 100 2M 3 應(yīng)急通信系統(tǒng) 各站段 路局 50 2M 100 2M 4 GSMR網(wǎng)絡(luò) BTS至 BSC， BSC至 MSC 6 2M 200 2M 5 同步及時間 分配系統(tǒng) 各站段 三級時鐘、三級時 鐘 二級時鐘 30 2M 45 2M 6 票務(wù)系統(tǒng) 各站 路局 300 2M 800 2M 7 信號 CTC、 微機監(jiān)測 路局調(diào)度所 車站； 電務(wù)段 車站 210 2M 350 2M 8 電化 SACADA 系統(tǒng)、電力 SACDA 路局調(diào)度所 接入節(jié)點 90 2M 200 2M 9 TMIS系統(tǒng) 成都局信息所到重慶維修站、貴陽維修站 100M 1000M 根據(jù)以上業(yè)務(wù)分析，骨干層傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備大容量、長距傳送能力， 具備 STM級別、以及 GE等帶寬的調(diào)度能力。 （ 3）接入層主要完成各站段以及區(qū)間業(yè)務(wù)的接入，一般采用 SDH 622M或 SDH 。 成 都 局 環(huán) 2成 都廣 元綿 陽江 油資 陽內(nèi) 江江 津隆 昌永 川德 陽重 慶簡 陽達 州廣 安7 1 . 86 3 . 24 4 . 4馬 角 壩6 51 1 48 3 . 63 8 . 71 0 3 . 54 4北 碚9 31 0 8 8 05 11 0 21 2 01 1 8巴 中成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 （ 3）環(huán) 3：成昆 攀昭 內(nèi)六 成內(nèi)。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 二、成都局傳輸網(wǎng)規(guī)劃方案 系統(tǒng)保護 （ 1） OTN層面 本網(wǎng)絡(luò)采用光復(fù)用段 OMSP、 OCH/ODU電層保護以及上層傳輸層復(fù)用段自愈環(huán)保護相結(jié)合的方式，以提高全網(wǎng)的可靠性。 維持既有的 SDH網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)功能 充分發(fā)揮了 OTN的 SDH電交叉功能及網(wǎng)管功能 OTN僅提供波長連接，網(wǎng)管及電交叉功能未得到有效 發(fā)揮 網(wǎng)管 OTN可以統(tǒng)一調(diào)度管理 SDH層 維持既有的 SDH網(wǎng)管 帶寬 通過業(yè)務(wù)側(cè)接口速率復(fù)用，節(jié)省波道數(shù)量 波道占用多 本次規(guī)劃采用方案二。 考慮到既有 S360設(shè)備目前已停產(chǎn)，本次規(guī)劃初期予以新設(shè)接入層傳輸系統(tǒng)，傳輸速率為 SDH ，并將更換下來的 S360設(shè)備可作為寶成線備品備件使用。 （ 6）成渝線 成都 內(nèi)江段采用中興 S380設(shè)備，內(nèi)江 重慶段采用華為 METRO 2050系列設(shè)備，均為 2022年建設(shè)。 （ 9）襄渝線 接入層傳輸設(shè)備為 SMA4/馬可尼， 2022年開通。 （ 12）達萬線 達萬線接入層傳輸系統(tǒng)采用中興 S330開設(shè) SDH 622Mb/s傳輸系統(tǒng)， 2022年建成。 （八）網(wǎng)管系統(tǒng) OTN和 SDH設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)置遵循獨立設(shè)置的原則，在系統(tǒng)軟、硬件上分開，分別對相應(yīng)設(shè)備進行管理。該數(shù)據(jù)網(wǎng)分三層建設(shè)，分別為核心層、匯聚層和接入層。 TMIS網(wǎng)通過路由策略 IP+ACL 方式實現(xiàn)業(yè)務(wù)隔離，承載包括確報、貨票、運輸計劃、貨調(diào)、財務(wù)、貨車實時追蹤、機車實時追蹤、集裝箱實時追蹤、日常運輸統(tǒng)計、現(xiàn)在車及車流推算、軍交運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。 成都局核心層節(jié)點與骨干網(wǎng)絡(luò)大區(qū)節(jié)點設(shè)備宜同址設(shè)置。若按接入層每 4～ 6個節(jié)點成環(huán)、每個匯聚節(jié)點帶 6個接入環(huán)考慮，約需要設(shè)置 20～25個匯聚節(jié)點。隨著業(yè)務(wù)的增長，以后再在小站部署 PE設(shè)備時，IP地址分配、 VPN部署等均需進行調(diào)整，對既有業(yè)務(wù)影響較大； 3）從業(yè)務(wù)需求來看，各個站的業(yè)務(wù)種類并無差別，主要業(yè)務(wù)均為視頻業(yè)務(wù)。 由于綜合視頻工程設(shè)置的匯聚路由器僅考慮了綜合視頻工程的業(yè)務(wù)需求，配置相對較低，為保護既有投資，充分利用既有通信資源，可將其作為接入路由器使用。 （ 1）兩臺核心節(jié)點路由器間采用 GE光口互聯(lián)，并預(yù)留將來與骨干網(wǎng)絡(luò)大區(qū)節(jié)點路由器互聯(lián)的條件。 （ 4）跨域 MPLSVPN 采用 option A 方式（背靠背的 VRF到 VRF技術(shù)）。 設(shè)備管理地址是指為每臺路由器 LOOPBACK接口指定的 IP 地址，設(shè)備互聯(lián)地址是指網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相互連接的接口所需要的地址；業(yè)務(wù)地址包括承載于數(shù)據(jù)網(wǎng)的各業(yè)務(wù)終端地址。 （ 3）維持成都局 TMIS網(wǎng)絡(luò)既有結(jié)構(gòu)不變，不更改 TMIS網(wǎng)絡(luò)既有業(yè)務(wù)配置，將路局 TMIS 網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點降級作為成都局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)匯聚層節(jié)點，將 TMIS 網(wǎng)絡(luò)作為一個獨立的 AS 域接入鐵路綜合 IP數(shù)據(jù)網(wǎng)核心節(jié)點，整個作為 1個 VPN，將現(xiàn)有TMIS網(wǎng)的業(yè)務(wù)全部納入。所有數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備、傳輸設(shè)備均采用 48V直流供電。 傳輸網(wǎng) （ 1） 近期 （一）實施建議 序號 實施年度 實施內(nèi)容 1 2022年 OTN環(huán) 1 2 達成線 接入層傳輸擴容 FE板 3 遂渝線 接入層傳輸擴容 FE板 4 渝懷線 接入層傳輸擴容 FE板 5 成昆線 接入層傳輸擴容 FE板 6 襄渝線 接入層傳輸擴容 FE板 7 寶成線 接入層傳輸擴容 FE板 8 川黔線光纜 9 內(nèi)六段光纜 10 2022年 內(nèi)渝段光纜 11 成都 內(nèi)江段 接入層傳輸擴容 FE板 12 內(nèi)江 重慶段 新設(shè) 622M接入層傳輸系統(tǒng) 13 黔桂線 新設(shè) 14 川黔線 新設(shè) 622M接入層傳輸系統(tǒng) 15 2022年 內(nèi)六線 接入層傳輸擴容 FE板 16 滬昆線 新設(shè) 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 五、實施建議及投資估算 （ 2）中遠期 1 2022年 寶成線 新設(shè) 2 OTN環(huán) 2 3 2022年 渝懷線 新設(shè) 622M接入層傳輸系統(tǒng) 4 遂渝線 新設(shè) 622M接入層傳輸系統(tǒng) 5 2022年 OTN環(huán) 3 6 達萬線 接入層傳輸擴容 FE板 7 2022年 2020年 襄渝線 更換為 8 成內(nèi)段 更換為 9 達成線 更換為 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 五、實施建議及投資估算 數(shù)據(jù)網(wǎng) （ 1）近期 序號 實施年度 線路或車站名稱 匯聚路由器 接入路由器 數(shù)量 備注 數(shù)量 備注 1 2022年 成都樞紐 2 成都中心匯聚 節(jié)點。 既有通信站及車站通信機械室地線不滿足規(guī)范中接地要求的，對其進行整治，使其達到或小于規(guī)定的阻值。 各路由器應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，要求支持 MPLS VPN和流量分析功能，并應(yīng)具備通過軟件升級支持 IPv6 的能力。 （ 4）應(yīng)采用 CIDR方式及可變長子網(wǎng)掩碼 (VLSM)技術(shù)，合理、高效地使用 IP地址。 在成都通信站、重慶通信站和貴陽通信站分別設(shè)數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)元管理系統(tǒng)，在各個車間設(shè)置網(wǎng)管終端，按照權(quán)限設(shè)置，分別對各自管轄區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備進行管理。 本 地 直 聯(lián) 雙 歸 異 地 鏈 型 雙 歸 本 地 鏈 型 雙 歸 匯 聚 節(jié) 點 接 入 節(jié) 點 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 三、成都局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 AS域劃分 各鐵路局區(qū)域網(wǎng)絡(luò)分別劃分為各自獨立的自治域，采用私有 AS 自治域號。 綜合視頻監(jiān)控工程設(shè)置的接入路由器的交換及處理能力相對較低，但均支持 MPLS VPN。 （ 2）匯聚層 1）中心匯聚節(jié)點的設(shè)置 本工程在成都通信站、貴陽通信站、重慶通信站設(shè)中心匯聚節(jié)點，完成各樞紐內(nèi)接入節(jié)點的接入以及各自管轄范圍（四川、貴州、重慶）內(nèi)下級匯聚節(jié)點的業(yè)務(wù)收斂匯聚。 接入層節(jié)點設(shè)備按單套設(shè)備設(shè)置 。 成都局傳輸網(wǎng)及數(shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 三、成都局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)規(guī)劃方案 中 心匯 聚核 心 層貴 陽成 都重 慶區(qū) 域匯 聚中 心匯 聚核 心 層貴 陽成 都重 慶中 心匯 聚核 心 層貴 陽成 都重 慶系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 （ 1）分級匯聚 根據(jù)成都局既有網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和維護管理體制，采取分級匯聚的結(jié)構(gòu)，將匯聚層分為中心匯聚節(jié)點和區(qū)域匯聚節(jié)點兩級，成都、貴陽、重慶作為中心匯聚節(jié)點，在其他業(yè)務(wù)相對集中的地點設(shè)置區(qū)域匯聚節(jié)點，各區(qū)域匯聚節(jié)點分別接入各自的中心匯聚節(jié)點，各中心匯聚節(jié)點與成都核心節(jié)點互聯(lián)。 綜上所述，分立的數(shù)據(jù)承載網(wǎng)沒有遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) IP 地址、路由策略等，導(dǎo)致目前各分立數(shù)據(jù)網(wǎng)之間業(yè)務(wù)互聯(lián)互通實現(xiàn)困難，需要進行大量的地址分析與轉(zhuǎn)換工作。 沿 線 各 車 站2 M2 M 2 M 2 M匯 聚 層接 入 層成 都 南 、 燕 崗 、 普 雄 、 西昌 南 、 攀 枝 花 、 廣 安 、 內(nèi)江 、 永 川 、 江 津 、 重 慶 、都 勻 、 麻 尾 、 涪