產(chǎn)6gwh高容量鋰離子動力電池項目可行性研究報告-展示頁
2025-01-30 16:39本頁面
【正文】 分別不低于 、7萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于 2%、3%、4%、5%、6%。目標到 2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到 50萬輛；到 2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達 200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過 500萬輛。全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向開發(fā)無污染、高效能的新能源電動汽車方向?qū)⒊蔀楸厝悔厔?，習近平主席在上海汽車企業(yè)考察時也明確提出“發(fā)展新能源2
汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路”。新能源產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接拉動表現(xiàn)在多個方面，一是拉動新能源上游產(chǎn)業(yè)如風力發(fā)電、光伏組件、多晶硅深加工等一系列加工制造業(yè)和資源加工業(yè)的發(fā)展；二是促進智能電網(wǎng)、電動汽車等一系列輸送與節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)和發(fā)展；三是促進節(jié)能建筑和帶有光伏發(fā)電建筑的發(fā)展。目前，全球各發(fā)達國家和地區(qū)都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。但隨著市場的發(fā)展，政府明確要實行退坡制度，若退坡速度過快或取消部分的補貼會階段性影響新能源汽車的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計截至 2015年底國內(nèi)主流鋰離子動力電池企業(yè)的有效產(chǎn)能已經(jīng)達到 ，而這些公司 2016年仍有不少新增投資計劃。（四）項目效益分析序號一名稱單位萬元萬元萬元萬元年指標項目總投資營業(yè)收入300,600,490,73,二三總成本費用利潤總額四五投資回收期(稅后且含建設期)六所得稅后財務內(nèi)部收益率%（五）風險提示1
技術(shù)升級和替代風險：目前動力電池主要材料是三元系、錳酸鋰系和磷酸鐵鋰系三大技術(shù)并存，隨著技術(shù)的不斷成熟和升級換代，存在新型材料、產(chǎn)品新規(guī)格（型號）的出現(xiàn)，以及不同結(jié)構(gòu)類型電池（如軟包、方型）或新技術(shù)相互替代的風險。投資項目資金由公司通過自有資金、募集資金、申請國開行專項基金等方式解決。 橫店集團東磁股份有限公司年產(chǎn) 6GWh高容量鋰離子動力電池項目可行性研究報告第一章總論一、項目概況（一）項目名稱年產(chǎn) 6GWh高容量鋰離子動力電池項目（二）建設規(guī)模及總投資本項目擬選址在橫店集團東磁股份有限公司（以下簡稱“公司”）下轄的橫店環(huán)路西側(cè)的公司光伏園區(qū)內(nèi)，項目用地 100畝，項目利用原有廠房面積76,000m2進行建設，新增 10條高容量鋰離子動力電池生產(chǎn)線、5條模組的自動化裝配線和各類生產(chǎn)及檢測設備 1,999臺/套，達成年產(chǎn) 6GWh高容量鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力，其中乘用車電池系統(tǒng)集成產(chǎn)品 15萬套，商用車電池系統(tǒng)集成產(chǎn)品 2萬套。項目總投資為 300,000萬元，其中新增固定資產(chǎn)投資 250,000萬元，新增鋪底流動資金投資 50,000萬元。（三）項目建設進度項目工程建設擬自 2016年 01月開始實施，擬于 2019年 12月竣工驗收，建設期為 4年。階段性產(chǎn)能過剩風險：2014年開始新能源汽車爆發(fā)式增長，使得眾多的動力電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴張，包括三星、LG等國外公司，以及比亞迪、力神、沃特瑪、寧德時代新能源等國內(nèi)公司。所以該行業(yè)可能會存在階段性產(chǎn)能過剩風險；政策風險：新能源汽車現(xiàn)有的快速發(fā)展是基于國家大力推行的基礎上，國家的支持包括示范推廣、財政補貼、稅收減免、技術(shù)創(chuàng)新補貼、政府采購與征收燃油稅等多個方面。二、項目背景及必要性（一）項目提出的背景節(jié)約資源和保護環(huán)境是我國的基本國策推進節(jié)能減排工作，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略任務。新能源產(chǎn)業(yè)的崛起將引起通信、電力、IT、汽車業(yè)、建筑業(yè)、新材料行業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的重大變革，并催生一系列新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車將成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向石化資源枯竭迫在眉睫，傳統(tǒng)燃油汽車數(shù)量卻日益增加,燃油汽車尾氣排放也日益嚴重，能源危機與環(huán)境保護在 21世紀面臨著重大挑戰(zhàn)，共同制約全球傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)展。國務院早在 2012年便制訂《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020）》，提出將堅持以純電動作為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車，同時注重傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平的提升，大力發(fā)展節(jié)能汽車。2015年 5月國務院印發(fā)《中國制造 2025》，強調(diào)大力推動節(jié)能與新能源汽車等十大重點領域突破發(fā)展：繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。2016年 4月，國家能源局發(fā)布《2016年能源工作指導意見》，提出 2016年要計劃建設充電站 2000多座、分散式公共充電樁 10萬個，私人專用充電樁86萬
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