低壓配電與照明系統(tǒng)-展示頁
2025-01-28 00:54本頁面
【正文】 ：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀態(tài)，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器 2秒后將限流值控制在 10A以下，起到保護電機和電池，節(jié)省電能；如電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在 2A以下，以確保控制器及電池的安全。為了保障電動機的安全運行，使其在發(fā)生缺相運行時能及時停止電動機的運行，避免造成電動機燒毀事故，一般的電動機都裝有缺相保護裝置。 ?一、低壓開關柜 38 39 一、低壓開關柜 主要組成部分 ?柜體：開關柜的外殼骨架及內(nèi)部的安裝、支撐件 ?母線：一種可與幾條電路分別連接的低阻抗導體 ?功能單元： 完成同一功能的所有電氣設備和機械 部件（包括進線單元和出線單元） 柜體 母線 功能單元 電纜出線 40 41 低壓開關柜拓展：元件的保護功能 過載保護 缺相保護 堵轉(zhuǎn)保護 漏電保護 短路保護 (延時、瞬動 ) 欠壓保護 42 低壓開關柜拓展：元件的保護功能 過載保護是防止主電源線路因過載導致保護器過熱損壞而加裝的過載保護設備。 電機控制柜：風機、風閥等機電設備的控制。 饋線柜：分配電能。 四、低壓配電系統(tǒng)設備的控制 低壓配電設備簡介 一、低壓開關柜 二、電纜線路介紹 三、其他相關設備 一、低壓開關柜 定義： 一個或多個低壓開關設備和與之相關的控制、測量、信號、保護、調(diào)節(jié)等設備，由制造廠家負責完成所有內(nèi)部的電氣和機械的連接，用結(jié)構(gòu)部件完整地組裝在一起的一種組合體。三級負荷相對重要性較低，三級負荷會導致乘客舒適性下降，但一般不會導致傷亡事件的發(fā)生。二級負荷設備較為重要，二級負荷設備的停電，將可能引發(fā)運營的延誤或者乘客疏散的困難，導致一定程度受傷事故發(fā)生，一般采用兩路獨立電源供給。因此一般采用兩路獨立電源供給，并配有備用 UPS電源。 低壓配電系統(tǒng) ? 一、低壓配電的構(gòu)成 ? 二、低壓配電負荷的分類 ? 三 、低壓配電設備的控制 27 一、低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成及分布 低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成 電源 （來源介紹） ——輸電線路 ——負荷 低壓配電室開關柜 ——低壓電纜線路 ——設備配電箱 28 一、低壓配電系統(tǒng)的構(gòu)成及分布 低壓配電系統(tǒng)的分布 變電所低壓室、低壓配電室各一座分別布置在站臺層兩端，各負責半個車站及區(qū)間的負荷； 環(huán)控電控室兩座布置在站廳層兩端，各負責半個車站的環(huán)控負荷； 照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端； 蓄電池室兩座，位于站臺層兩端； 29 二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類 按供電重要程度分 一級負荷、二級負荷、三級負荷 30 二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類 一級負荷 消防設備、通信、信號設備、自動售檢票設備、事故風機、排風機、排煙機、廢水泵、屏蔽門等。 （ 2）排：通過雜散電流的收集及排流系統(tǒng)，提供雜散電流返回至牽引變電所負母線的通路，防止雜散電流繼續(xù)向本系統(tǒng)外泄漏，以減少腐蝕。 對城市軌道隧道、道床或其他建筑物的結(jié)構(gòu)鋼以及地下的金屬管線（如電纜、金屬管件等）造成電腐蝕，縮短了其使用壽命。 ?Page 23 ?Page 24 若地下雜散電流流入電氣接地裝置，將引起過高的接地電位，使設備無法正常工作。當軌道沿線地下有金屬管道或建筑物鋼筋等導電物時，地中雜散電流必多沿金屬導體流動，到了回流點附近再流向鋼軌回變電所，因此在回流點附近的金屬管道形成了陽極區(qū)（對大地為正）。 ?Page 21 ?Page 22 雜散電流會造成地下金屬結(jié)構(gòu)的電腐蝕。 ?Page 20 直流牽引供電系統(tǒng)在理想的狀況下，牽引電流由牽引變電所的正極出發(fā)，經(jīng)由接觸網(wǎng)、電動列車和走行軌返回牽引變電所的負極。 鏈形懸掛： 通過吊弦懸掛在承力索的懸掛成為鏈形懸掛，相比簡單懸掛來說性能優(yōu)越，但是結(jié)構(gòu)復雜，投資大，施工維修都比較困難。 ?Page 15 直流 1500V架空接觸網(wǎng) 制式 – 架空式接觸網(wǎng)是架在走行軌道上部的接觸網(wǎng)，由電動車頂部伸出的受電弓與其接觸獲得電能。注：牽引變電所的位置和容量，應根據(jù)運行高峰小時的車流密度、車輛編組及車輛型式通過牽引供電計算，經(jīng)多方案比較確定。 安全性較好，適應于電壓較高的制式。 接觸網(wǎng)可分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種型式 接觸 軌的主要優(yōu)點是： 使用壽命長，維修量小，在地面對城市景觀沒有影響，適應于電壓較低的制式。集中和分散兩種不同供電方式的比較。 瑤臺主變電站河南主變電站三元里 廣州火車站越秀公園紀念堂 公園前 海珠廣場赤崗 客村 鷺江中大 曉港 江南西市二宮磨碟沙車輛段 新港東琶洲圖 49 集中供電方式示意圖 分散與集中相結(jié)合的混合供電方式 。 圖 48 分散供電方式示意圖 ? 集中供電方式是指城市電網(wǎng) (通常是 110kv或 66kv電壓等級 )向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡系統(tǒng)。其前提條件是城市電網(wǎng)在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量，并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。目前，國內(nèi)各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有 3種方式，即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結(jié)合的混合供電方式。 ?Page 6 直流牽引變電所：將中壓交流電整流為軌道交通系統(tǒng)規(guī)定的直流電能； 饋電線：將牽引變電所的直流電送到接觸網(wǎng)上 接觸網(wǎng)：沿車輛走行軌假設的特殊供電線路，軌道車輛通過受流器與接觸網(wǎng)直
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